salut.

je vais pas être impartiale , je l'aimes bien mon bateau  .

après 80 heures je le trouve confortable .je ne sort que quand les conditions permettent de pêcher .
mais l'autre jour on est rentrer de sein a 8/10 noeuds ,plus on ce serait satelliser. même dans ces conditions pénible je me suis pas fait mal en redescendant dans les trous.

ça reste un bateau de 6 metres faut pas trop chercher non plus 

la zone de jeu avec un "petit "bateau .
https://youtu.be/sljV42PtaS4

Ceci dit tu vas pas chasser avec 3m de creux, si ?

Fabrice

SALUT
bhè a une époque si falco mais avec l'age ont se calme un peu

 https://www.youtube.com/watch?v=v--ij0cx0Lc

j'ai la chance d'avoir évolué avec des chasseurs de haut niveau depuis une quinzaine d'année maintenant et a marseille ont pèche dans des conditions assez difficile (courant visi faible et surtout 300 jours de vents par ans .
le humber a pour but de bateau a tout faire sans trop me soucier de si il va décraché et se foutre la mal pendant que je chasse et de m'amusé aussi sans regardé la conso en permanance
l'utilisation serais pas pareil mème si avec l'osprey je le fait actuellement mais un 6 m est beaucoup plus facile a mettre a l'eau aussi car je peu pas acheté une deuxieme place au port 

Un hydrosport 646, bien sur
Hyper facile pour remonter à bord, peu de prise au vent, et question économie en vitesse de croisière rapide, difficile de trouver mieux je pense

quand je parle de visi ces certainement pas dans la vidéo que j'ai posté j'ai juste voulu vous montré que je chasse méme quand la mer est levé
la visi est meilleur a marseille c sur je vous l'accorde 
bref
le humber passe t'il avec plus de confort que les autres bateau a taille égal ?ou ces une légende parce que a croire se qu'ont dit 
en gros je voulais avoir des avis sur l'océan pro 600 si des fois ont peu m'expliqué vraiment se que ca vaut
si ca passe pas mieux ou un peu mieux qu'un oversea je me fait pas chier je prend un rib marseillais a tout faire
merci d'avance

Salut,

Je suis aussi chasseur sous marin (mais de moins en moins).
Le 1er point qui m'interpelle est que tu dis que tu chasses même quand la mer est formée. Qu'à la limite, tu navigues sur mer formée pour rejoindre un spot abrité, why not mais si tu chasses réellement dans les conditions de la vidéo, je ne sais pas comment tu fais pour assurer la sécu des bonhommes qui sont à l'eau.
Pour revenir au bateau, il me parait difficile de répondre à ta question en l'état car il manque pas mal de paramètres.
Si tu vises un bateau 6m (RIB), il te faudra un moteur de 115cv à 150cv. Ta conso variera entre 0.8L/mille au mieux et 1L/mille.
On a compris que tu veux pouvoir sortir en mer formée, ok mais à combien à bord ?
Quand tu demandes ce que vaut un humber par rapport aux autres bateaux, à quels autres bateaux penses-tu ?
Dans la catégorie des 6m taillés pour la csm, j'ai eu l'occasion d'essayer quelques Ribcraft, Tornado, XS Ribs, Humber Zep', Zod, Centaure, pour l'instant, je suis bien incapable de te suggérer une orientation.

La CSM en mer agitée n'est pas une question de niveau mais une question de sécu. Ici, personne ne s'y risque si on ne peut pas avoir un oeil permanent sur ses coéquipiers qui sont à l'eau. (bon, on est pas là pour débattre de ça)

Je ne vais pas m'attarder sur Zod et Zep qui sont en dessous des autres en terme de passage en mer formée (gamme 6m).

Les Ribcraft 585, XS 600, Tornado 580 et Humber (ocean pro) 600 présentent un confort assez proches. Cependant, la comparaison est délicate à faire car le choix du moteur et  les aménagements de pont peuvent influer sur le comportement. Il convient donc de partir du postulat que sur chacun des RIB, les dispositions ou choix d'aménagements sont bons. Ce n'est pas nouveau mais les RIB ne sont pas spécialement réputés pour leurs places de rangements énormes.

Quand on veut aller jouer dans le formé, j'ai une nette préférence pour les aménagements stratifiés sur le pont car la rigidité de l'ensemble est plus homogène. Sur ce point, c'est le cas des Ribcraft, Tornado et XS.

Centaure : a une carène sympa (en V pro), sa construction est de bonne facture. Par contre, je lui trouve 2 gros inconvénients; la longueur de carène est inférieure à toute la concurrence. Les boudins PVC (panatex) ont tendance à mal vieillir.

Humber : carène étroite, aménagements de pont vissés. Finitions pas toujours au top. Avec le Tornado il dispose d'une étrave plus pincée que les autres modèles. J'ai noté que quand on aborde les vagues de travers, l'étrave à tendance à mettre des "coup de nez" légers (phénomène dû à l'étrave qui tranche dans la vague et qui a tendance à suivre le sens de la vague). Alors, c'est un détail qui n'a rien de dramatique mais je trouve ça un peu agaçant à la longue.

XS : La carène est typée "workboat". Comportement sain et malgré ses virures et redescentes sont relativement douces. Elle est à l'aise jusqu'en vitesse de croisière rapide, au delà même si ça passe toujours, je trouvais le bateau moins à l'aise. Il offre un plan de pont large et plat.
Bémol, le réservoir n'est pas sous le pont donc grosse console avec peu de rangements. Le siège pilote accueille la batterie et sacrifie donc le rangement. Le dossier sur le siège pilote est trop loin du volant et lorsqu'on pilote assis, ça tire vite sur les épaules. Les boudins sont en PU.

Tornado : C'est une vieille carène étroite taillée initialement pour la RNLI. boudins en PU. Ce bateau était initialement fabriqué en GB mais depuis 2002, c'est du chinois. Petite console, réservoir occupe une partie de la console. Le pont n'est pas plat. Le tableau AR connait un petit défaut récurrent de délaminage léger mais c'est facilement réparable et définitif. La carène est assez légère et ne nécessite pas une grosse puissance pour bien marcher. Un 115CV le mène facilement à 40 knt. Le passage dans le formé est top.. En vitesse de croisière, si ça tape un peu, généralement un filet de gaz supplémentaire et ça passe nickel. Avec un 150CV, ça devient un vrai dragster mais pas à mettre dans toutes les mains...

Ribcraft : C'est le bateau que je connais le mieux car j'ai eu un 585 pendant 10 ans et un 680 depuis 2 ans. A l'instar du XS, c'est un "workboat" au comportement extrêmement sain. La carène est tellement saine qu'elle rattrape même la plupart des erreurs de pilotage. C'est un bateau lourd qui nécessite la puissance max (150CV) car avec un 140, c'est... bof. Le plan de pont est plat et le revêtement offre un super grip.
Les sièges (jockey) sur Ribcraft sont libres pour du rangement mais leur accès n'offrent qu'une ouverture limitée du fait du contre moulage qui concourt à l'étanchéité. Sur la remorque, il y a 1T3 à tracter.

Le bateau parfait n'existe pas. Le choix se fait donc en fonction de sa pratique.
Pour ce qui me concerne, c'est Ribcraft car ça passe, c'est sain, c'est bien construit et la qualité de finition est très bonne.
J'ai un coup de coeur pour le pilotage du tornado mais au delà de ça, il ne répond pas à ma pratique. En revanche, les fabrications anglaises deviennent des objets rares à dénicher...

Si ta pratique se limite à des sorties à 2 et dans le formé, je classerais les RIB de la manière suivante :
1 - Tornado
2 - Ribcraft
3 - XS
4 - Humber
5 - Centaure

Pour ma pratique (pêche 90% et csm 8%), ce serait :
1 - Ribcraft
2 - XS
3 - Humber
4 - Tornado
5 - Centaure

Voilà avec ces quelques éléments, j'espère avoir un peu éclairé ta lanterne

PS : je n'ai pas parlé de Osprey car tu connais déjà. Je n'ai essayé que un 6.20 et 6.50.

je te remercie d'avoir pris le temps de donner ton avis personnel qui est clair a mon sujet
je savais plus ou moins que le tornado était pas mal car a mon club (l'ycpr) il y en a 5 pour la sécu du club de voile
le ribcraft ma l'air vraiment pas mal en plus j'aime beaucoup son coté baroudeur
je v voir un peu et bien refléchir a tout ca
encore merci tes au top de m'avoir bien renseigné 

Le rendu des vidéos est souvent trompeuse car il atténue les réalité des conditions. Les tornado 5.80 ne mouillent en conditions normales. Maintenant, dans les conditions dégradées et un vent de travers je ne connais aucun bateau qui garde son équipage au sec.

Quant aux carènes Tornado/Centaure, elles n'ont strictement rien de comparables (peut être n'ai-je pas été assez précis dans ma réponse ci-dessus). La carène du Tornado est étroite et longue. En place dispo à bord elle doit être proche des 4.80m.
La carène du Centaure est très large puisque hors tout la largeur est à 2.50m. En longueur intérieure, je ne me rappelle plus combien mesure celle du 5.80 (aux alentours de 4.30m) mais celle du 6.20 mesure seulement 4.73m.

développe il vaut quoi ton searib ? (passage en mer etc....)
il marche fort ok mais fait nous un vrai conte rendu parce que tu nous a pas trop expliqué depuis que tu la
merciiiiii

merci bertrand mais ont la connnais cette vidéo sa reste normal ses perf pour un bateau de cette taille avec un 200 g2
le zeppelin 21 de (passion zeppelin via facebok)avec le 200 G2 prend 53 noeuds et des brouettes et tout le monde dit que sa pousse de l'eau lol

si poseidon a une video a nous faire par gros temps je suis preneur

l'année prochaine je v monté un 300r sur l'osprey apres les travaux de ma maison et la je pense que sa sera sympa avec mon lift 6p

Je n'ai pas oublié le Searib. Je l'ai déjà approché de près mais jamais essayé. De ce fait, je n'ai pas d'avis.
Il en est de même avec les Ribwest.