Pour info mon ex bombard Explorer Db550 2013 avec un Suzuki df90A acheté d'origine avec une 14x19 Suzuki les perds était de 35-36nds à 6000trs avec le plein d'essence et les équipements seul à bord

J'ai essayé par conseil du concessionnaire les toutes nouvelles hélices Suzuki de 2015 avec un nouveau profils (moins de cup et palles plus fines)

Une 13.75x19 (donc identique en pas mais légèrement plus petites en diamètres )

Essai identique le jours meme avec cette nouvelle hélice...

Verdict... Vitesse croisière inférieures de 1/2nds mais vitesse maxi de 41nds (gps) à 6200trs avec une "patate" au degeaugage et en reprise beaucoup plus prononcé ! Le changement était radical... Et de plus j'ai remarquée que le bateau ne vibrais plus du tout comme il le faisait très légèrement avant en accélération pour le degeaugage avec l'ancienne hélice

Pour info : montage moteur +2.5cm et angle de carène de 26°

tout à fais car en fait au montage de mon moteur le diamètre de 14" était prévu pour les anciennes versions de df90 les anciens 2L de cylindrée avec des embase plus grosses... Les nouveaux Suzuki en 1.5L (donc le miens) sont compatible avec des modèle diamètre 13-3/4 soit 13.75 de diamètre et comme je l'ai spécifier, a l'œil nu la nouvelle hélice n'avais pas de CUP comme l'ancienne et les palles était plus fine...

Donc où le revendeur s'est trompé dans l'hélice où il a tout simplement voulu me fourguer une ancienne encore en stock...

Comme quoi à 0.25pouces de diamètre de moins et surtout un profil différent de palles tout peux changer... Vraiment compliquer ses hélices