Un bateau de 90 ça lui ferai 35 ans, perso je n'y crois pas au vu des photos. Hormis ce problème de plancher pourri la coque est plutôt très propre, les boudins ont aussi l'air en très bon état.
Donc sauf si ce bateau a passé 20 ans sous un garage sans en sortir, ou sauf si ce bateau a été totalement repeint, boudin changé (ça se verrai je pense), il n'est pas de 90.
Je me trompe peut-être mais je ne pense pas qu'il y avait une gamme de produit comme la banquette ou la console présente sur ton bateau en 90... donc pas dur tu les enlèves tu regardes si il y a des traces d'une quelconque vielle fixation d'une vielle console sur le pont...
Mais au vu du pont qui est nickel niveau gel coat ça ne semble pas avoir été bricolé, et ça ressemble à un montage d'origine d'il y a une 15 aine d'année.

Je pense plus à un mauvais montage sans protection des chants entre autre (comme bcp de montage), puis stockage non optimum endroit humide, bateau remisé qui n'était jamais sec, bateau peut-être mal rincé et l'eau de mer a fait le travail...

Je ne pense pas que Le bateau date  du siècle dernier mais bien de 2010, le plancher bois n'a pas du tout interpellé CONCEPT NAUTIQUE . la coque , flotteurs , console, banquette, accéssoire , direction hydrolique sont tous cohérents avec l'année.
La plaque de la coque est bien présente>  CE SER. CEN08469H010
le numéro de série du moteur est également vérifié et certifié par yamaha ,c'est un modèle 2011 réservé aux proféssionels (pompiers , armée etc..) .
Le fait que j'insiste pour le remboursement des travaux à éffectuer est très simple  jcjcat06 , le vendeur à vendu ce bateau 12000€ comme "bateau en bon état et rien à prévoir". il aurait été vendu en l'état ou beaucoup moins cher et à rénauvé , pas de problème, on sait à quoi s'en tenir.
Quoiqu'il en soit avec mon bateau des années 70 , il va être tout neuf dans 3 mois.

Ci dessous la plaque du bateau


Numéro du moteur 90AETOL 6H1 1046196

Merci!
Je vais confier les travaux du pont à la société SOLUTION NAUTIC à HENNEBONT, Philippe SARTORE travaille avec sa fille, des passionnés. On a convenu que j'avance le sol travail  avec ses instructions, je leur demanderai des photos de l'avancée des travaux pour partager sur le forum
Je remercie CONCEPT NAUTIQUE , STEVENN pour son temps et conseils .
Pour le moment je vais le laisser ouvert pour que mère nature lessive le bateau de son sel.
Entre temps je vais me faire une console sur mesure

mon choix c'est fait sur plusieurs critères: solutions techniques - localisation - budget
Quand j'ai échangé avec Philippe (Solution Nautic)sur la réfection à faire et l'état du bateau , ça l'a fait sourire et il m'a rassuré . Effectivement quand je suis allé dans son atelier , ses chantiers n'ont rien à voir avec mon petit problème. C'est un pro du stratifié, un passionné de bateaux, coques, moteurs, une encyclopédie . Faut voir son parcours et ceux qui le font bosser.
Le chantier est à 10kms de chez moi
Le budget correspond à ce que je peux.

2010 effectivement, pas de doute: les deux derniers chiffres du N° de série indiquent l'année de construction du bateau.

ce genre de réservoir est comme la douche italienne le jour ou tu veux changer la bonde t'es obligé de tout ouvrir.
Je vais regarder ça de plus prêt , mais le réservoir est tellement long .

Un exemple parmis tant d'autre c'est un searibs je pense :


La trappe vient se loger dans une feuillure sur le pont et est exactement dans la même matière que ton pont.
La petite trappe devant est celle du vivier.

Je vois mal ou le trou fait dans le tableau arrière pour passer la prise de sonde et rebouché au silicone?
Un jour ou l'autre l'eau va s'infiltrer.

Je pense que Cyd16 parle de celui qu'on voit sur cette photo.
Moi aussi il m'avait paru très peu opportun de faire un trou sous la ligne de flottaison pour passer un fil qu'on peut facilement faire passer ailleurs.
C'est prendre un gros risque qui peut être facilement évité.

Tu ne devrais pas trop te casser le bulbe pour trouver la meilleure solution - ou la plus facile - pour réaliser un pont solide et durable.

Comme tu l'as écrit, il y a des solutions, mais elles ont on coût ei il n'est souvent pas évident de les avoir sous la main.

Dans ma première réponse, je t'en ai indiqué une, remplacer ton pont pourri par un pont monolihique en fibre de verre/résine polyester.

On voit que ton pont est déjà ouvert, probablement poncé en périphérie pour accueillir le nouveau pont - et tu peux le réaliser en 3 passes superposées en associant

- une première couche de 2 ou 3 épaisseurs en Rovimat stratifié sur une surface plane  (à définir, parquet protégé par film PVC anti adhérent, dalle béton ... ou )  pour refermer ta coque avec un panneau plan
- un Mat de plusieurs couches pour obtenir une surface solide
- et un Rovimat en surface pour avoir une finition correcte qui sera en même temps antidérapante

La structure "boite à œufs" de ta coque est indéformable comme l'est celle des catamarans que je vendais il y a 20 ans - et visiblement mieux réalisée - elle se contentera d'un pont rigide bien soudé sur elle.

Si tu le fais toi même, il TE reste a déterminer expérimentalement le nombre de couches de Rovimat/mat/Rovimat à superposer en fonction des épaisseurs des matériaux pour obtenir première couche un peu souple à assembler au restes de ton pont.

Le coosa est top. Plus solide, plus léger que le CTP et surtout imputrescible. J’ai refais le TA et les membrures de mon Doral avec ça.
Par contre, c’est aussi plus cher que le CTP…

Merci pour les infos Xavier, mais apparement ça ne se vend pas en france mais en Allemagne.
J'ai contacté l'importateur, on verra bien son retour et le tarif.

Si tu devais refaire ton pont avec une âme en contreplaqué, le meilleur qu'on peut acheter est celui-ci*:
https://….fr/produits/marine/allin-marine-tout-sapelli/

Choisir le "tout sapelli"

*Je n'ai d'intérêt, ni de près ni de loin avec cette société.

Édit Xabmay : merci d’échanger les liens en MP.

Jacques, la société Allin fait une excellente qualité, elle est implantée à côté de chez moi.
Je ne suis pas sûr qu'ils continuent à vendre au particulier.