Non Bertrand quand même pas autant , je serais toujour derrière toi,, mais pour un canot qui était donner perdant tous au début avec un poids au final assez lourds ( 1240kg ) je vais bien m'en sortir, la preuve pour plusieurs chose

1, quand on veux , on peux

2, j'aurais réussis à faire aller un osprey de +7M au delà des 60nds ( bar symbolique pour des canot de 7M avec 250hp)

3, faire un canot à la fois baroude et rapide

Conclusion, j'ai bien fait de resté bornais, mais imagine si le canot faisait 200kg de moins sans cette belle banquette AR et avec une console mieux adapté à la vmax ( comme dit Bruno ), ce que cela pourrais donner

il en faut pour tous les goûts Cyd, il y à ceux qui pêche, ceux qui font de la balade et camping boat et ceux qui sont accro à la vmax et encore , d'ici quelques mois il va y en avoir encore un de plus qui est en construction et devine quoi ? avec un 250XS comme les nôtres , vous aller avoir des bourdonnement dans les oreilles

Le principal étant bien sûr que tout le monde trouve sont conte, il y a quand même pas mal de choix aujourd'hui dans le monde du SR pour que tout le soi heureux qui à acheter 2 canots pour ceux qui acheté d'occase il y a de quoi, mais déjà en apportant quelques changement  afin de ( comme dit Bertrand " le poids et le nerf de la guerre, peut que le fait d'avoir enlevé les deux dossier de mes jockeys AR + passer d'un mouillage à 25kg à 5 kg mon fait gagner les quelques nds qui me manquais, bref tout le monde ici c'est que je ne fais aucun compromis , tout le choix de ce qui est sur l'Osprey à était méthodiquement étudier mais sans ce fabuleux OPTIMAX 250XS je n'en serais pas là car le même canot avec un 350SCI VERADO ne va qu'a 53nds, reste à savoir ce que l’on veut VRAIMENT !, j'ai encore quelques preuve ou pour le même canot il y à souvent 10nds de différence selon le 2T/4T pour une même puissance.

Merci Thierry c’est très sympa, et encore je suis en train de fignolé tous les tuyaux hydrauliques, du sur mesure avec cette fois si des embouts inox sertie, histoire d’avoir les plus court et les plus près tuyaux possible, vous verrez tout ça plus tard.

Allé encore une petite dernière.

Pour répondre à ta question en MP sur= ''comment on fait pour faire sortir le pivot''
Il faut allez vite et mal atterrir (amerrir), être un peu brutal en conduite, le faire plein de fois et on arrive à ça=

C'est à ta portée Guillaume ! 
Des bourrins comme toi j'en connais pas beaucoup ! 

Tu crois bien Mike, c'est bien le boat de Joseph Da....et un Verado en V200
ici son commentaire de l'époque=
Oui le choc était avec l'eau à 60 Nœuds et un vent latéral quand tu es en l'air tu ''atterris'' comme tu peux

Mais on peut aussi tout perdre , avec l'embase et l'hélice Mazco et cassé la mid section (pour info ici)

Ne me flatté les gars, ne me flatté pas, surtout que sans vouloir en faire des caisses, sur cette sortie j’aurais du faire mieux mais je sentais bien que ça bougé dur dur derrière car j’en avais encore sous les pieds comme on dit, mais  je ne voulais pas rapporter à Mike le moteur en vrac et je dois aussi trouver des cales pieds style planche à voile par ce que les pieds bouge dans tous les sens et ce n’est pas top pour des top speed.
je me douté bien Mike de tu as dû en voir pas mal durent les nombreuses courses mais tu ne m’avais jamais parlé de cette situation, pendant que je te tiens, le pivot d’un xs racing n’est-il pas plus costaud que celui d’un Verado ?