Bonjour à tous,

Je constate que le matériel de communication est de plus en plus accessible et doté de plus en plus de fonctionnalités.

Je regarde la VHF Navicom RT 1050 AIS. Avez vous des avis sur ce matériel qui propose des fonctionnalités intéressantes à prix raisonnable.

https://www.navicom.fr/communication-divertissement/vhf-navicom/vhf-marines-fixes/vhf-fixe-25watts-ecran-tactile-nmea2000-et-recepteur-ais-classe-d#more

Il serait intéressant de créer une rubrique électronique pour y partager les avis/expériences, montages/connexions

A bon entendeur...

J ai se model depuis le mois de avril sur mon semi elle a remplacé la 550 ais franchement pas dessus qualité des hp sur mon semi a 40 n j entend et comprend les conversations elle un look sympa sur les console et en montage flush et prends pas de place dans l encastrement ais se fait par le 2000 plus besoin de soudure et elle a un antenne gps intégrée

Pour l'instant le colis est à Cincinnati 😉. Les connecteurs eux sont arrivés 

Meltem, tu es identifiable uniquement si tu as un emetteur ais.

Moi j'ai mis un émetteur AIS avec filtres : Y'a que les bateaux amis qui me détectent.
Et l'été j'ai même un filtre "mojito" qui me permet de détecter les bateaux équipés d'un frigo bien rempli. 

Bonjour,


Est tu sur de cela, en lisant la notice de ma VHF il n'est rien précisé sur ce point !  le MMSI n'est que la carte d'indentié du bateau et de son propriétaire, il n'est dans l'immediat que peut rien utile  pour les secours ( a part savoir qui  appel et connaitre le type de bateau  )

Si la VHF est équipé d'un gps intégré elle donnera les points actuels au moment du déclenchement du " distress " et éventuellement le MMSI si il est enregistré

Si la VHF est couplé  avec un GPS en réseau NMEA  ou 183 ( aujourd'hui dépassé )  elle enverra les points qu'elle collecte sur le GPS

Donc pour moi le MMSI, enregsitré ou non  n'a en rien une incidence sur le déclenchement d'une alerte par le bouton " Distress "

moi je n ai pas l ais

j utilise les informations moteur mais c est pas terrible ....

sur l ecran il y a trois pages différentes  sur les informations moteurs

une avec la vitesse moteur et tour (en km ?) essence et batterie

une autres plein d info mais je n ai pas la bonne information batterie ,temp huile erronée (2temps ?)

et une pour deux moteurs rpm essence ......

par contre l interface j aime bien et le son est de tres bonne qualité

on peux facilement avoir le bon canal  et définir pour chaque canal hi ou LO, sur lo c est juste pour les discussion très proche

j utilise le gps NMEA moteur

voila si tu veux des photos des écran nmea n hésite pas

je cherche a savoir si l on peut les configurer manuellement  mais pas sur !!!!

De mon côté je viens de faire installer une RT750 classique sans AIS. Je me suis longuement posé la question de prendre l'AIS mais au final je n'en ai pas vu l'utilité vu que sur le VHF il n'y a qu'un récepteur et pas d’émetteur AIS donc possibilité de voir les bateaux aux alentours sachant que la majorité des bateaux de pêche par exemple le coupe pour ne pas qu'on les repère mais impossibilité d'être vu...
Meltem tu peux couper l'AIS sur les VHF si tu veux.
AIS utile je pense si on traverse des zones ou il y a des rails de paquebots comme la manche de nuit ou par mauvaises conditions ça peut permettre d’éviter des collisions...
Si il y avait eu un émetteur je l'aurais pris car je trouvais pas mal de pouvoir être suivi quand on part au large en terme de sécurité par une personne à terre sur ce genre de site : https://www.marinetraffic.com/
Le plus important reste l'ASN qui me parait pas mal et qui équipe maintenant toutes les VHF et est obligatoire au delà de 6 miles.
PI des potes se sont fait contrôler au delà de 6 miles cet été la gendarmerie maritime à pris la liste papier et épluché matériel par matériel et leur on même fait faire un test VHF pour voir si ça fonctionnait...

Pour la RT 1050 si j'avais su qu'il y avait possibilité d'avoir les infos moteur genre la conso dessus j'aurai peut être regardé de plus près, c'est un des truc qu'il me manque sur mon bateau mais l'option chez suz pour avoir les cadrans numériques était à...400 €...sur un moteur à 15 k€ je trouvais que c'était du foutage de gueule...

Justement non 👎 impossible de personnaliser les pages

J ai  cherché  et je ne rien trouvé ....

Je trouve cela bizarre je pensais pouvoir mettre à jour via un logiciel et rien...

Salut Bod76

Je pollue une nouvelle fois ton post pour répondre à Doumes et confirmer que si pas de numéro MMSI de rentré dans la vhf, aucune fonction ASN ne fonctionne.

Super merci ça va être très utile car j'imagine ne pas être le seul à ne pas être très  à l'aise avec l'électronique ou informatique. Chacun son truc

Bon conseil, il n'y a pas mieux que Vincent pour te renseigner.

Perso j'utilise une VHF AIS et ça me sert en Mer du Nord mais aussi lors de longues traversées et même sur les fleuves chargés de péniches. C'est "rassurant" de savoir qu'il y a des gros à proximité. Parfois il y a tellement de "triangles" affichés qu'il faut fort zoomer pour que ces affichages ne perturbent pas la lecture de la carte.

Ces infos sont retransmises sur mon traceur, de même que les infos moteurs qui sont générées par l'interface moteur.
Je ne pense pas que des infos moteurs sur un petit écran de VHF soient pertinentes. Dès que ça bouge un peu ça doit vite être illisible.

De même je pense qu'il te faudra d'office une interface moteur pour les interpréter - à moins que ton moteur soit équipé d'une sortie NMEA 2K. Si c'est le cas - c'est plus judicieux de les exploiter sur ton écran de GPS non ?
Sur l'écran tu peux dédier une ou plusieurs page et personnaliser les cadrans à ta guise et aussi modifier les données (par exemple rajouter un volume de carburant, lancer un nouveau trajet etc...)

Navicom m'a vraiment bien aidé pour la connexion de ma VHF avec le réseau alors que mon concessionnaire m'assurait que ce n'était pas possible. De même il m'ont fourni la méthode pour modifier le MMSI et l ATIS qui était encodé.

Je comptais investir dans un transpondeur (émetteur AIS) mais c'est trop cher pour mon utilisation (500€). J'attends la sortie d'une VHF équipée d'origine d'un transpondeur et là j'hésiterai moins.

Il y a une fonctionnalité que je n'ai jamais utilisée qui pourtant me parait être bien pratique pour les navigations en groupe : la "Buddy list" ou la liste de MMSI "amis" qui ne nécessite pas de transpondeur. quelqu'un a une expérience ?

La liste MMSI ami c'est pour appeler directement un numéro MMSI en privé non ? Ça peut être pas mal au lieu de se mettre sur un canal ou tout le monde peut écouter genre quand t'es en pêche à plusieurs bateaux pour donner des infos.

Merci Lio, si je comprends bien ça ne génère qu'un appel sélectif ? On ne voit donc pas le bateau ami sur le GPS- comme c'est le cas des bateaux équipés d'un transpondeur ?