Bonjour Julien,
Il est bienvenu quand on arrive sur ce site de faire une petite présentation expliquant où on navigue, quel est son programme etc...
Quelques photos du bateau sont aussi les bienvenues.
Et dans ton cas, celles-ci pourraient éclairer les experts du forum sur les dégâts et éventuellement apporter des idées, voire des solutions pour régler ton problème.
 Ceci dit, je crois que les meilleurs conseils que tu puisses recevoir viendront de l'importateur de la marque:

 https://www.conceptnautique.com/

Tu as raison ,
Je viens d'acquérir mon premier bateau , un CENTAURE 5,6 de 2011 avec un moteur yamaha 2t 90cv.
Je suis de LORIENT et j'ai acheté le bateau pour pratiquer la chasse sous marine avec les copains, et emmener ma petite famille autours de nos iles pour passer de bon temps et ma petite sur des sports nautiques.
mais malheureusement cela risque d'être compromis ou repoussé.
J'ai eu STEVENN de concept nautique et j'espère que le bateau que j'ai acheté n'est pas à mettre aux ordures afin qu'il puisse trouver une solution. Je croise les doigts.

Humm oui, c'est jamais cool ce genre de nouvelles. Mais ça peut ne pas être insurmontable surtout si tu as le même type de fabrication que celui de Xavier :

ouhaaa ça me redonne espoir . Marco le magnifique .
Ma coque est une centaure donc renforcée.
Les seules parties en bois sont le plancher et le tableau arrière.
Le plancher lui est stratifié des 2 cotés.
On me propose 2 solutions :
soit on refait un plancher par dessus et on laisse le pourri, cela me plait guère, étant artisan je préfère repartir sur des bases saines .
La deuxième est la méthode de MARCO, tout découper et tout refaire avec des passage PVC pour le passage des durites....
Mais ma plus grande problématique comme les 3/4 des gens, c'est les finances.
Je pense que je serai capable de tout déposer : console moteur etc , découper le plancher , reposer un plancher un plancher mais là ou je "pêche" c'est le raccord avec la coque et la finition antidérapante .
Jusqu'à présent , j'ai toujours fait moi même, je suis plutôt autodidacte .
Il ' a aussi l'histoire du flotteur, est n obligé de les enlever ? ça , ça me dérange car ça augmente encore les couts .
mais quoiqu'il en soit , il va falloir prendre le taureau par les cornes.

Oui, Marco est un magicien, il est parti de la Rochelle, sinon je lui aurais confié mon moteur et son réglage entre les mains.
Mais si tu travailles bien et avec application, sous réserve que tu ais eu les bons conseils, ça me parait tout à fait jouable.


C'est déjà une bonne nouvelle ça.


Alors là je te rejoins, refaire par dessus n'est pas glop, pour plein de raisons. Celle du poids et qu'on oublie souvent n'est pas à négliger non plus.
Mais poser un truc sur un tas de merdouille en le sachant en dit long sur la méthode employée... ça risque de te rendre les nuits très inconfortables. Enfin, moi je ne le ferai pas.


Ce n'est pas très onéreux, c'est quelques m² de CP et assez peu de résine. Évidemment, si tu y ajoutes de la main d’œuvre, ça peu monter.


C'est légitime de se poser cette question, et si tu ne t'en sens pas capable ou n'ose pas franchir ce pas là, tu peux te renseigner sur le raccord coque/plancher chez un pro, mais si tu as bien préparé le travail en amont, je pense qu'avec deux jours de boulot il en a assez.


Non, pas toujours, regarde à l'intérieur où se trouve le lien flotteur/coque. C'est une bande collée.


D'après ce que tu nous dis, le plancher est vraiment mort et tu as déjà engagé des travaux.
Tu n'as donc pas trop le choix, c'est ça ou faire une croix sur le bateau et l'investissement que tu as fait.

Après, on a pas vu de photos, on parle un peu dans le vide là.

Mais bon, s'il n'y a que le plancher de mort et que le reste est sain, il faut y aller.
Fais bien le tour : Les boudins, la console les sièges et tout le reste est dans quel état ?

Re Julien

Rien  d'insurmontable dans la stratification d'un plancher de ce genre, mais on en reparlera plus tard ! pour les photos

Tu enregistre sur ton pc le lien suivant : https://img.pccreation.net/upload.html (  moi il est dans mes favoris )

Quand tu veux mettre une photo dans ton texte, tu  t'arrête la ou tu veux voir apparaitre ta photo

 tu va sur le lien sur ton pc, a gauche dans un rectangle vertical gris tu a une fenêtre parcourir , tu  clique dessus et tu va dans ton pc chercher la photo que tu désire  !

A droite tu va voir une progression et ensuite une mini image qui est celle que tu aura sélectionner, a cote un lien  a copier ! tu copie ce lien, Flêche gauche ( de ton navigateur )  pour revenir sur le forum et tu colle le lien, qui apparaitra dans ton intervention   sous formes  Http/:// img

tu termine  ton texte et tu valide ....





 

D'après ce que l'on voit des photos concernant la liaison de la carène rigide avec les boudins ...






















La jonction "polyester" entre les boudins et la face interne du cockpit ne devrait ( conditionnel   ... )  pas comporter de bois  ...

Autrement dit il semblerait possible :

1 - de retirer la peau superficielle horizontale en polyester du pont

2 - de remplacer le cp pourri par un cp neuf ( de préférence en qualité "marine" ) qui serait stratifié sur TOUTES ses faces

3 - de recouvrir le CP Marine stratifié par un revêtement type liège / teck synthétique ...  très sympa au niveau esthétique  !

Bien sûr, tout cela aurait un coût ...
peut être pourrais tu demander à ton vendeur de "participer" ( au moins partiellement ) au coût de la fourniture des produits pour la remise en état ...

D'une certaine façon, c'est cela ou ... tu lui demandes de reprendre le boat et de te rembourser l' INTEGRALITé de ton achat ...

SI l'on considère que ton vendeur serait de bonne foi ( et on peut le comprendre ) , tu l'es au moins tout autant , ...
et là, ... actuellement, ...  tu te retrouves dans une situation non conforme à ton attente avec un bateau non utilisable ...      

bonjour

Tu es bon pour enlever la console et le bolster ...

Mettre en place de nouveau cp et strater l'ensemble

du boulot, mais pas non plus insurmontable ( plutôt facile )

ensuite pour la finition peinture de pont bicomposant

plus simple que de strater la coque externe, car le rendu n'a pas besoin d'être lisse

Si nous pouvions éviter de parler de malheur pour le tableau arrière...

J'attends une réponse de concept nautique avant d'engager les travaux.

Si la solution n'est pas trouvée, j'attaquerai le plus vite la dépose de tous les éléments et la découpe pour laisser ouvert 1 ou 2 mois et commencer les travaux courant mai pendant les beaux jours.
Ce sont des bateaux conçu pour l'armée normalement, j'espère qu'ils ont fait en sorte que le plancher ne soit pas en contact avec le tableau   

Julien, tu devrais faire quelques petits carottages sur le pont en allant au fur et à mesure vers l'arrière du bateau.. Comme ça tu verra, au visu des copeaux, jusqu'où le mal est parti..

Salut,
Pas de bol pour toi. Ca ne fait jamais plaisir ce genre de déconvenue.
Tu cherches des conseils. Je ne suis pas professionnel du domaine, je ne peux donc que te faire part que de mon avis de la situation.

Concernant le vice caché, si tu poursuis le précédent vendeur, après avoir vu les photos j'ai de gros doutes sur le fait que tu puisses avoir gain de cause. A priori, il n'y a eu de masquage des dommages. Ton plancher a pourri parce qu'il a été posé plein. L'ouverture (ou les ouvertures) ont été découpées après sans que les bordures aient été re résinées. Le bois a donc pompé l'eau à chaque occasion par ses découpes et ça s'est étendu au fil du temps. Centaure n'est pas le seul à travailler de cette façon. Des cas identiques ont déjà été constatés sur des Humber, Solent, Tarpon, et sans doute d'autres encore.

Je ne me rappelles plus de l'intérieur des carènes Centaure. Tu n'as rien à craindre de la coque, elle est en résine et non pas en bois. Concernant, les membrures, je ne sais si elles sont résinées ou pas. Normalement oui car cela contribue à la rigidité de l'ensemble.
Il est donc probable que tu n'aies que le plan de pont à changer. L'avantage du Centaure c'est que les accessoires de pont ne sont pas stratifiés mais seulement vissés (donc plus facile à démonter)

Normalement tu ne devrais pas avoir besoin de démonter tes boudins pour changer le pont.

Au point ou tu en es, ne te pose pas trop de question, vire tout le pont. Si la pourriture s'est arrêtée avant le tableau arrière, tu peux espérer que la tableau AR n'a pas été contaminé (en tout cas, par par là). Changer tout le pont ne te coutera pas bcp plus cher et tu auras l'avantage d'avoir un pont d'un seul bloc.

Concernant Steven, j'ai déjà eu l'occasion de le croiser. Je ne prétends pas bien le connaître mais ça me parait être quelqu'un de sérieux. Je te suggère de recueillir son avis, voire sa capacité à intervenir. S'agissant d'un défaut de fabrication, il devrait au moins avoir à coeur de te conseiller au mieux.

Il y a clairement un peu de taf mais ça ne me parait pas dramatique. Pour ce qui est de la stratification, si tu ne maitrises pas le sujet, e te suggère de le faire par un pro car certains assemblages ne s'improvisent pas.

Bon courage

D'après tes photos pas de démontage de boudin à faire et accessoires (console, sièges... etc) démontables... ça c'est positif.  


Et oh... Prem's....

Tout à fait d'accord

Les chants n'ont pas été traités. Ce que l'on voit sur la photo , c'est le strat et pas le bois, le contreplaqué on peut le voir sur la périphérie de la découpe, il est imbibé et se gratte avec le doigt.

ci dessous c'est avant la découpe, photo de la trappe et des chants non traités





Pour ce qui est du plancher total il n'y a aucune reprise ou réparation à vu d'œil ni défaut de mastic ou autre.

Le bateau à 250 heures au compteur avec un moteur yamaha 2T 90 AETO 6H1 d'origine qui date de 2011. la coque exterieur est nickelle , les flotteur en bon état.
Pas de trace de PU ou sika. on peut voir sur la dernière photo une sorte de matière brune qui est dur comme de la résine . Rien sur les chants.
Je n'ai pas plus d'historique que celui de mon vendeur qu'il a gardé 1 an.