si semblerait que ça ne soit pas simple à régler ces nouveau moteurs ''R''
avec leurs grosse embase , sont obligés de passer sur de bien plus gros diamètres d'hélices , voir de passer sur de l’hélice CNC ...

quel diamètre d'ailleurs cette CNC cleaver ?

ouais c'est intéressant , même si le montage d'une hélice de 15'' sur un bass boat léger est étonnant ...
attention aux comparaisons de vitesses qd même , il n'ont peu être pas trop essayé de CNC sur le 300xs ?
il semblerait qu'ils soient passés à la CNC parce que les hélices conventionnelles ne fonctionnaient pas bien ...

enfin s'il n'y avait pas cette foutue taxe ça pourrait être une alternative intéressante ...

+1 avec jerem et je rajouterais que pour un comparatif top speed, sur le bas-boat:300xs les essais on t'il été complet avec essais de plusieurs hélices, par ce que en plus de la taxe tu rajoute le prix d'une CNC ET LA ATTENTION ça PIQUE , en même temps  FrenchPhil, il y a t'il eu un même essai avec le V400R si oui tu peux me donner le lien, merci

Par contre, le jour ou tu tapes, tu pleures, car vu le prix de ces hélices . Tu ne peux pas dire ça pique un peu, non c'est une amputation . D'ailleurs chaque fois que tu sorts ton bateau, tu l'enlèves et tu la mets dans une mallette avec de la mousse , tu la briques, tu la regardes avec amour, de temps en temps tu entretiens le fil pour garder un bon tranchant .

 

Je t'imagine bien devant ton hélice avec une p'tite gaule 

Fait gaffe, te frotte pas trop dessus 

Resultats de course pour NIZPRO
Pas mal pour un bateau de démonstration 


Great results for our 450s powered boats at the AOPC Wyndham harbor race yesterday. 1st outright with our AMT 30 cat, 2nd in the 85mph class in the Force F21 and 1st in the 60mph class running the coota craft bad boy.
Thanks to the AOPC, all the volunteers, Wyndham harbor marina, the ramaes cafe lounge, the photographers and the other competitors for a great day out.

Effectivement le 300 R est au point.....!! J ai pu l approcher au Grand Prix d Abu Dhabi il y a 15Jrs !! Beau spécimen !!
Voici quelques photos prise de lui là-bas .....!!





Nous avons eu des infos par les ingénieurs du département Racing sur leur moteurs en préparation dont j avais posté les caractéristiques de poids et puissance ..... Un petit peu de nouveaux mais sans photos( de toute manière que des photos montage) car les téléphones étaient interdit ......!!!!!!! Ils devraient faire un Quatre temps pour les F1 dont le bloc serait strictement le même........Les moteurs seraient fortement allégés ........ Passeraient dans nos midsection pour F1 et tourneraient a un minimum de 8000 Trs/Min, la transmission devrait voir l implantation d un arbre secondaire afin de faire tourner l hélice beaucoup plus vite que le moteur.....
Ils espèrent faire tourner ce moteur pour Septembre 2019 et pouvoir l homologué IUM pour la saison d après !!!!

Caldwell Racing était sur place avec le 2,5 EFI, Trask devait faire des Extra free avec ce moteur mais je ne sais pas pourquoi, cela ne s est pas fait!! Il n avait même pas de support afin de le présenter quand même! Donc rien de fait de ce coté là encore !!

A+
Michael

Le 300 racing je l ai vue chez Atlantic Passion il est magnifique.
Le seul hic le tarif.....

Oui 4.6 ltrs, ça doit être pas loin de 1000€ !

le 300R doit être dans les 30.000 environ ... comme les autres 300 plus ou moins ...
le problème est le billet qu'il faut laisser en taxe ... on est plus à ça prêt certains diront ... mais quand même ... ça se rajoute au reste ...

reste à voir comment sera le 450 , son poids ...
son prix ... bah 45.000 environ 

oui , 100 euros le cheval à peu prêt 

pour te consoler dis-toi que les acheteurs de petits moteurs de 5cv par exemple payent le cheval plus chers 

chez YAM oui ça doit être le cas , le bloc 4L2 est commun et ''à priori'' identique entre le 225 et le 300

chez mercury par contre , un 300 V8 vérado n'est pas un 300R ... , que ce soit au niveau du bloc, de la cartographie, de la direction, du poids global du moteur, de la puissance/couple délivrés , des étriers , silentblocs/solid mount,  et le vérado n'est peu être pas dispo en embase SM
bref ça n'a rien à voir ...

ils ont monté des embases de type 400R sur le 300R , elle est plus grosse que celles que nous avons sur les 300xs ,
ce qui obligerait à augmenter les diamètres d'hélices , et à monter les moteurs plus haut pour que ça marche ...
pour diminuer la traînée due à l'embase plus grosse ? peu être ...

pas très clair encore , mais il y aurait un peu plus que juste une carto différente entre les tètes motrices verado et R
sans compter les différences sur les étriers , silent bloc , poids de l'ensemble, direction,  qui ont aussi beaucoup d'importance
ça serait comme dire qu'un 250 optimax et un 250xs c'est la même chose , or non ce n'est pas pareil ....

oui certe , mais c'est bien le même bloc moteur , et ici sur ce post on parlait du 250/300R
Denis demandait si les différentes puissances d'un même bloc chez mercury ne serait qu'une histoire de carto , ça n'est pas forcement le cas.

Quand je dis que ca pourrait etre pareil chez Mercury je pense bien sur a des produits de meme architecture. PAa de comparer un V8 4.6 l avec un verado ou un optimax.

Chez NIZPRO le bateau publicitaire pour faire joli a plus de 200km/h 

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