Bonjour,

J'ai déjà changé des moteurs de voiture, de moto, de mobylette... mais de bateau non !

Et il faut que je remonte mon moteur de deux trous.
Quelle est la procédure pour bien faire ?

Je m'imaginais faire comme ça :
- atteler la remorque à la voiture,
- amener le moteur sous le palan à chaîne ,
- soupeser le moteur,
- défaire les 4 écrous et retirer le moteur des vis,
- monter le moteur,
- mettre du sika autour de la base des vis,
- repositionner le moteur,
- visser les 4 vis,
- crier Youpi !!


Est-ce que j'oublie quelque chose ?
Est-ce qu'il y a une opération délicate à ne pas louper ?
Y a t-il un truc à vérifier tant que le moteur n'est plus accroché au tableau arrière ?
...etc ?

Merci
Christophe

Y a une manip simple aussi que j'ai déjà fait une fois c'est avec la roue jockey...tu t'en sert pour descendre ou monter la coque quand t'as enlevé les vis du haut

La manip de Gremy, si tu as un palan, tu oublies, c'est mieux, car si tu te loupes, c'est un moteur par terre, avec la casse - et éventuellement toi dessous - ça c'est le bricolage ...

serrer au couple, trop tu défonce le tableau,pas asser le moteur risque de bouger.

Attention , il y a deux types de moteurs ...
Çeux dont il faut absolument enlever au moins deux boulons pour les repositionner dans d'autres trous du moteur ( Suzuki)
Et d'autres où il suffit de les desserré et de faire " glisser le moteur vers le haut ou le bas ( Evinrude)

Il est évident que sur çeux ci la manip est plus facile et sans danger de faire tomber le moteur ..

Perso, sur mon 61 équipé du 200 CV " Suz" j'ai un lift ...

Et bien meme en posant l'embase verticalement par terre ou en la remontant au cric, le moteur, boulons du lift desserés, ne bouge pas 

Il me faut obligatoirement un palan 😡😡😡

Seul le poid complique la manipulation ensuite comme tu l'écris c est clef à  œil pour l intérieur*  et a douille (cliquet) pour l 'exterieur avec un palan sur une chévre ou une poutre
Sika sur les rondelles avant repose
* un petit gabarit pour aller ds le coffre est parfois utile!

Une solution aussi est ;
deposer des 2 boulons du bas
 depose boulon du haut babord
desserage  ecrou du haut tribord
Bascule vers tribord  jusqu'a se trouver devant le trou babord plus haut et reglisser le boulon ensuite depose boulon tribord et remontage tribord puis les autres

serrage écrous sur boulonnerie  1/2 UNF de tableau arrière sur Mercury/Mariner 90 optimax= 75N.M (selon mercury)
si le tableau se déforme avec ce serrage ou se craquelle, inspecter le tableau.

... et tu te diras  "constructeur de M....."