dès que l'on parle moteur ça devient viscéral   chacun va défendre là ou son cœur penche.
l'avantage c'est qu'au milieu on peut sortir quelques chiffres.
Ce qui serait bien c'est que vous fassiez un post par moteur en reprenant tout vos chiffres, non pas pour les comparer ce n'est pas possible mais pour avoir une vision plus précise des performances et couts de chacun .

On reprend ici le Post hydrosport de notre ami Hervé dans le calme et la bonne humeur.
merci  

Sans vouloir donner raison à qui que ce soit, j'ai eu l'occasion de discuter sur l'aspect technique du rapport couple / puissance, V max, rendement avec Vipermax, il a très très bien compris de quoi il s'agit et son raisonnement sur le sujet est exemplaire. Ce pourquoi je disais dans un autre post, qu'il sait (surement trop bien) tirer toute la quintessence de ses moteurs . Et de tous ceux que je connais au travers de tels ou tels forum, il est bien le premier avec qui j'ai pu partager totalement ce point de vue.
Mais toutes les expériences sont bonnes à prendre, y compris les mauvaises, on apprend de ses erreurs n'est-ce pas ?

Non mais j'avais 0,73l/mn avec le 150efi

oui le moteur c est lui, je m occupe du reste

Jamais aussi bien servi que par soi même !  Depuis quelques temps il semble que Yamaha et Mercury n'incluent plus les boîtiers commandes, afficheurs, hélice dans le prix des moteurs mais que cela vient en plus.

Peux tu nous dire si c'est le cas lots de ta commande!

Bonne journée !

L'Hélice est incluse, mais pas le boitier ni les compteurs, ni les cables chez Yamaha, tu fais ton pack sur mesure, chez Mercury, disons que Jean-Baptiste m'a fait une offre alléchante sur un moteur en stock, et du coup tout est inclus dès le départ de la négociation à savoir les doubles cadrans Smart Craft, la commande pupitre les câble, reste à ma charge la batteries et tout ce qui va avec.

L'offre que j'ai eu je préfère la garder confidentiel.

Pour info le prix du SELVA 150 XSR et du ETEC G2 XL était idem à 9€ près (même revendeur)

Le Yamaha était plus cher que le mercury de 2 000€ environ

Et oui comme tu dis, on n'est jamais si bien servi que par soi même, surtout quand tu vois ce qui ce passe en général dans le nautisme  , les remorques mal réglé, les plein d'essence impossible car évent de réservoir mal positionné, les jauges qui ne marchent pas, comme l'électronique ou les sondes mal posée, les fils en vrac dans la console... pour info ma sonde actuelle ne décroche pas même à 35 nds.

J'ai deux mains gauche et 5 pouces à la main, mais ,je sais me faire aider pour les travaux de précision

Oui Christophe car tél été la réflexion de BOD et comme j'ai pour habitude de parler que de ce que je connait donc je te reconfirme oui pour le 150PROXS avec ma façon de nav qui est comme beaucoup le savent en mode ON-OFF  et seulement car avec mon 250 c'est je pense plus que ça car KAOKLAI et avec un bateau plus léger mais ce qui reste très correcte pour 250XS de 2003 donc des vieux moteur qui ne sont plus dans le coup 

Déja rien que de voir la photo j'en salive, sauf ce que je pensais des jockey, le fait qu'il soit sur le coté pour que son fils puisse y être assis sans lui marcher sur les pieds.

Pour le moteur, je vais virer tout ce qui est déco dessus, quelqu'un connais un prestataire de covering ?

J'ai vu dimanche soir un ribtech je crois noir et beige sortir de l'eau avec un Mercury Optimax( çà c'est sur)  la puissance ? avec aucune déco sauf un simili carbone sur le dessus, j'ai trouvé çà sympa

Hervé, je ne suis pas du tout sur le côté pour ne pas marcher sur les pieds de mon fils, on cohabite tout à fait bien.
C'est juste que je suis en train de préparer une manoeuvre d'accostage....

Encore un de convaincu par ce fabuleux 3 litres. Tu vas lui claquer mini 200h par an au moulin!  . Les mécano ne sont pas habitués a autant d'heures par an! 

moi je dirais plus , 300H min par ans pour jon et lui à fait le bon choix normal pas folle la guêpe !