Merci Bernard

tu va me faire rougir

Quand on a le matos pour faire c'est plus facile

 

Nabulio

vas si, envoie si tu as des astuce, je / nous somme tous preneur

Bonjour,
Concernant ma propre installation des plaques ET la rigidité;
https://vimeo.com/126747519

Bonjour,

Voici mon montage. Tubes inox 30*30 en 2mm coulissant dans des 35*35 que j'ai utilisé pour déporter mes coulisses d'origine.
L'ensemble soudé au tig. Les câbles coupés à la bonne longueur ne traînent pas même lorsque les plaques sont rentrés.







ça vibre un peu, à cause de la longeur des tubes, mais pas catastrophique.

Bien entendu, tous nos montages ne sont pas homologués.... Mais bon 

Je dois rejouter les feux de position comme Doumes.

A+

Bien Loch29 ( je ne connais pas ton prénom pardon) belle installation assez semblable aux nôtres, cela vibre un peut je dois voir sur route en mettant une camera  mais les 3 premières sorties j'ai rien senti ! Il s'agissait de petit trajet 70 km AR
 Maintenant sur 3600 Km AR pour la Croatie il faut voir...

Le danger des vibrations, c'est de cisailler les soudures, les solutions (silenbloc, renforts soudés,...).
Sur le montage cité ci-dessus, tu peux limiter les vibrations en soudant un renfort à 45° de part et d'autre du tube rectangulaire et la plaque support de feux, ça rigidifiera un peu plus l'ensemble car au niveau dimension la plaque est très grande par rapport à la surface soudée qui n'est que de 30 x 30.
Par contre ce qui pourrait limiter la résonance facilement, c'est de remplir le tube 30x30 avec de la mousse expansible; ça ne résoudra par contre pas tout au niveau des vibrations.

Ok dans ton cas ça ne parait pas nécessaire car tout est bien compact et pas trop disproportionné, mais dans le cas de "Loch29", il me semble que se serait judicieux sur le coté ou la plaque est la plus grande avec la soudure du tube rectangulaire un peu excentrée, mais bon c'est mon avis, il n'engage que moi...

Pour resté dans la légalité et surtout éviter les pires emmerde en cas de choc arrière avec un 2 roues (plaque anti encastrement j'ai opté pour cette méthode. Les barres coulissantes restent en places et ne peuvent êtres retirées. Plus de plaque dans la voiture et je roule serein.

NE RIGOLEZ PAS AVEC LES VIBRATIONS!!!! ça vous cisaille du rail de TGV!!!!

tu vas te fixer près des garde boues! HHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHH (émoticone de la peur) Il faut te mettre au bout des longerons!!!!!

 

Kionssé? Kissésskonlà ?

Prenez pas peur!!!! j'ai acheté la méthode Assimil pour apprendre l'Esquimo!!!!

 

Le plus dangereux c'est le deux roues qui s'encastre dans la remorque dans ce cas c'est une autre histoire! vos supports avec les tôles pliées vers extérieures sont de véritables guillotines a motards. C'est l'ex motard accidenté gravement qui le dit!

J'ai eu un très long entretien avec la responsable de la DREAL IDF.

Pour elle (dont le job est la réception des remorques en vue de leur homologation) il existe un vrai "flou" lié à ce que j'appelle l'incohérence de nos technocrates et autres législateurs en herbe ....

Il leur manque juste le "petit point de bon sens" qui serait pourtant fort utile :

En effet le fabricant de remorque soumet à l'homologation une remorque NUE sans le moindre bateau dessus. Le problème est là !

Comme ce fabricant a présenté une remorque équipée d'une plaque transversale porte feux, (ce qui simplifie A SON NIVEAU) les problèmes de résistances aux vibrations et permet de le recul suffisant de la plaque porte feux, eh bien basiquement la DREAL va considérer que MALGRE SA NON NECESSITE vu la hauteur de la remorque, eh bien de fait cette plaque se voit qualifiée d'anti encastrement alors même

- qu'elle n'offre aucune résistance à un simple cycliste qui percuterait à 20Km/h
- qu'elle peut coulisser vers l'arrière car les presses latérales de blocage des coulisses n'ont pas été conçues dans ce but de blocage des tubes (longitudinalement)

Bref, elle est inutile mais comme elle est présente d'usine, leur ensemble est réceptionné et toute modification devient interdite !

Maintenant les nuances :

S'il est INTERDIT pour le professionnel de modifier la version homologuée, pour le particulier qui vise le bon sens et s'appuyant sur des matériaux homologués et non dangereux suite à leur mise en œuvre, eh bien c'est le bon sens qui prévaut.

Car n'oublions pas que si la remorque est réceptionnée nue, le seul fait de lui poser le bateau dessus - lequel pourrait être trop long pour la remorque choisie - eh bien cela revient à dire que l'on roule avec une remorque non homologuée lorsque chargée !

Se référer aux textes du code de la route qui définissent les déports autorisés de l'arrière de la remorque, pour comprendre dans quelle condition on peut "tricher" (légalement) en ajustant la longueur de dépassement de la fameuse plaque porte feux (du fait de l'embase)

Bref en résumé :

SA propre analyse étant de placer TOUTE L'embase à l'intérieur de la plaque porte feux qu'elle nomme "périmètre de sécurité" et le code de la route lui est formel : le dépassement est AUTORISE (encadré par des longueurs et autres dispositifs réfléchissants) mais AUTORISE

Vous avez dit "objectif de simplification" ?


Peut mieux faire ....

Merci Claude, pour ton retour sur l'homologation des remorques.

Bonjour à tous, concernant cette barre anti encastrement, il me semble que Claude avait déjà fait un exposé là-dessus dans d'autres lieux, et nous sommes nombreux à penser que cette plaque ou barres anti agacement n'est qu'un leurre. J'en ai pour exemple notamment les poids-lourds qui transportent des fers à béton sur des remorques savoyardes qui dépassent de plusieurs mètres, qui sont simplement équipés d'un petit fanion ou luminaires tout à fait homologué. C'est en général 1,30 m du sol, soit la hauteur d'un pare-brise.
Cessons de parler des cyclistes, et autres cyclos, nous les rencontrons rarement sur les autoroutes ou les voies rapides, les accidents avec ceux ci sont plutôt lorsqu'ils doublent par la droite, rarement parce qu'il s'encastre dans une remorque porte bateau, et qu'il rencontre l'hélice d'un moteur. La vitesse d'un cyclotouriste est de 16 km/h, à cette vitesse on ne se tue pas, et de toute façon on doit être maître de son véhicule ou de son moyen de locomotion
Si vous êtes à prendre le petit-déjeuner, c'est inutile que je mette quelques photos abominables d'accident.
PS en italique c'est volontairement, vous ne pouvez pas imaginer le bonheur de ne plus avoir cette plaque énorme à manipuler, et à stocker même si les solutions proposées par certains sont évidemment très intéressant. Pour moi et quelques autres la messe est dite je garde mes mini plaques!

Ce week end, je m'attaque au montage de mes feux à leds, je me suis inspiré du montage de Lugo 34 / 2B que je trouve vraiment bien.
Fini la prise de tête du démontage et rangement de la plaque à feu, 3 sangles à enlever et hop  à l'eau.