Voici quelques infos du projet en cours de réalisation designer ADAM YOUNGER
Il me fera suivre les avancements du projet que je complèterai ici.
Il y a quelques uns intéressés actuellement en France, donc je créé un post sur le bestiau.

La base du projet vient d'un ancien bateau de course 4litres conçu par ADAM, qui courrait en 4litres catégorie D.
que l'on peut voir ici en version course.


Cette coque a donc servi de base au projet, étant relativement étroite, elle est donc corrigée, au niveau steps aussi et les boudins seront des D shaped pour gain de place intérieure.
les croquis montres 4 bacquets, mais une version 6 bacquets ou 4 bacquets et une banquette est possible, et d'ailleurs celle de la demande France si elle va à son terme.
le modèle s'appellera AQUAVITE 950, la longueur HT sera de 30.10 feet
la largeur maxi 2.48m tubes gonflés
la motorisation est soit en mono, soit en bi
les arbres moteurs seront en XL=25
le poids coque nue recherché est 900kg, E GLASS sous vide, autre produit de fabrication possible en options
une version inboard TRIMAX est aussi possible
C'est un concept de RIB très sportif.
en mono 400R la vitesse recherchée est de 65knots
en Bi 400R la vitesse recherchée est de 87knots
d'autres motorisations possibles
le bateau sera CE
la remorque sera DE GRAFF CE

actuellement le moule coque vient d'être fait
le moule pont est en préparation
ici la base du projet


[/URL]



ici les croquis projet




ici le moule en finition


voilà pour l'instant, à suivre donc....
Le premier bateau devrait courir avec ADAM et Scott Younger, son frère.

Adam a aussi travaillé sur les revenger, en fait , certains ribs ont subit des évolutions chez revenger, et pas forcément avec les mêmes boat designer ou architectes naval, ce qui tu sais n'est pas la même chose.
Pour une taille inférieure, ADAM m'a écrit ceci, en début d'année=
Then we are also in serious discussions to create an AquaVITE 790 for a foreign race team.
mais c'est trop long pour rentrer dans le port à sec.
Pourquoi un bers roulant perso, ou un chariot de mise à l'eau perso,  n'est pas possible au port à sec pour les modèles un peu plus grands que les modèles qui vont sur les racks???

Non hélas ce n'est pas possible...j'ai déjà commencé à préparer la venue du prochain en rallongeant de 25 cm ( je suis à 7.25 avec le T688) et c'est compliqué...mais il y aurait peut-être moyen ( certaines alvéoles sont un peu plus longues) mais tous les projets sympas a un peu plus de 7m sont morts dans l'œuf.
Sauf super bateau qui me fait craquer je ne repasserais pas sur remorque et mise à l'eau.
Le port à sec c'est assez génial, par exemple entre 13 et 14 j'ai programmé une séance de " défoulement sur le T688" et à 14 je tombe la veste de quart pour la blouse de doc ni vu ni connu !

Mon ancien R27 me manquent beaucoup...

pas de nouvelles photos du projet !

Pas pour l'instant, le projet avance un peu moins rapidement que prévu.
Le moule n'est pas préparé dans le secteur Lymington mais au chantier PIRAN MARINE, soit 4 heures en voiture de Lymington.
http://piranmarine.co.uk/projects/

Guillaume,attention le bateau rouge et noir  que tu montres à flot n'est pas un aquavite 950 car par encore construit, celui que tu montres est un carbotech granturismo 38 2x430hp inboard /70knots fait en Suède. Ce n'est pas la même taille et surtout pas le même tarif.
http://carbotechboats.com/
https://www.facebook.com/Carbotech-Boats-164161070669888/?ref=nf

merci pour les liens facebook et autres.
c'est le rêve total!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

prêt pour l'infusion.....

Infusion de la coque en images, process suivi par l'ingénieur composite Mawgan Searle de chez PIRAN Marine
Il m'a fourni les images process.

A part les bordures, il n'y a aucun longeron?

Ca donne envie...
j'ai croisé hier le nouveau Technohull 909 groisillon et évidement ça m'a traversé l'esprit...
Qui n'aimerait pas repasser à la longueur ou l'on peut dépoter sur du clapot standard sans se faire mal en conservant une monomotorisation sur un bateau léger et maniable?
Les 6,2 de coque du T688 sont vraiment très court et hier j'ai encore tassé quelques disques mais la logistique du port à sec et les anti inflammatoires restent ma solution.
J'entends des bruits comme quoi certains allaient essayer de faire passer les cubes flottants sur des places de port en eau.J'attends de voir.
En tous cas ces aquavite sont superbes.
Déjà le 740 a une carène que j'adore (esthétiquement) et qui a fait ses preuves avec le vs22 , j'attends les mesures précises de sa longueur.

Surtout avec des baquets un amortisseur ça change la vie dès qu'on accélère et qu'on tape.
En fait la coque du T688 fait 6,14 m , 60 cm plus un amortisseur ça va être beaucoup mieux que moi.
Je pense que tes baquets seront plus confortables que les miens, ils sont tops niveau maintien, une fois calé dedans on ne bouge plus même quand ca part en couille mais il y a pas épais de mousse...

On reconnait la touche "AYD" aussi bien sur le 950 que sur le 740 et même sur le 688.(depuis je lui ai frotté le dessous il est un peu moins moche  )



J'aime bien aussi le P1, surtout ses baquets amortis qui restent très bas dont m'a parlé Bruno.



Ca donne envie de nouveaux projets tout ça ! 
Très hate de mesurer le 740 ...

Tu viens à peine de l'acheter ce T688  !   

Jerem, le gars parle de 55 noeuds avec le 200HO sur la vidéo.