Nickel Jérôme 

Le problème ne se posera plus maintenant avec le V6 3,4 litres en 225ch...

Sur le bf7 au lieu de monter un xl au dernier trou EP avait monté un L sur le tableau au 1er trou...

+1 ça changera sûrement donne, enfin faut voir , Cédric ça avait donné quoi ce montage ( Verado L ) sur le BF ?

   

Merci de ton retour 👍

Bjr Nico, excuse moi mais je ne vois pas en quoi le fait de passer sur un arbre L serait incompatible avec la plate-forme , sur la photo on voit bien que l'on est bien, très bien, au-dessus des recommandations constructrices moteur car pour qu'un verado ravale de l'eau par décélération brutale faudrait déjà que la ligne de flottaison du bateau à l’arrêt soit au trait rouge, l'idéal sans prendre de risque se situe au trait jaune et là je pence que dans cette configuration la ligne de flottaison se situe au trait bleu, si on s'attarde à regarder l’étrier du moteur on voit bien que le moteur est haut perché donc avec les L6 qui sont d'une architecture tout en longueur il vaut mieux avoir un centre de gravité au bas et comme sur cette photo descendre d'un arbre ( +/- 15 cm) malgré les recommandations constructeur car comme la dit Cédric ça améliore la qualité de navigation de l’ensemble et ça fait un moment que je l’explique, mais ce n'est que mon point de vu libre à chacun d'interpréter mes propos

La hauteur moteur n'a aucune incidence sur le fait de lever ou pas le nez , je sais bien de quoi on parle sur ce coup car j'ai un bateau qui est naturellement avec le nez lourd et j'use à l'excès du trim , reste après à lui donner une hélice qui lui donnera du bowlift avec une hélice au fut très court

Pour moi Guillaume le centre de gravité a un effet sur le comportement latérale du bateau pas sur le nez mais je peux me tromper , d'ailleurs Cédric le résume très bien

😂😂😂

Ce n'est pas de savoir qui a raison ou non......surement les deux, mais je pense que l'effet de gîte (pas le raquettage ) est plus du au couple ou a la mauvaise hélice. Ou une mauvaise repartition des masses.
Je me trompe peu être !

Le 22 a plutôt tendance a monter le nez... surtout entre 8 et 17 nos

Pour ce qui est de mon montage, je n'ai pas essayé celui qui a été monté avec le moteur centré, le mien est +1,5 a droite, au dernier trou...
J'ai pas regardé les lignes de flottaisons pour confirmé le shema de Guillaume 'Vipermax) - J'essaiera de regarder et de vous faire des photos.

Le baisser amènerai quand même la partie moteur (au dessus de l'arbre) plus basse et accentuerai probablement avec un trim négatif ou peu positif a toucher les plage de façon plus accentué, du moins je pense pour rejoindre ce que dit Nico.


Le bateau ne bouge pas d'un brin, on peu lâcher les commandes même a 48nds, il reste bien en ligne. Le seul moment ou j'ai constaté une inclinaison sur la gauche a été sur une tres grosse décélération brutale.

Je ne saurais pas vous dire si le moteur plus bas aurait un impact positif ou pas. Guillaume (Andygu) et Olive (Olive33) l'on essayé et avait plutôt confirmé que le réglage été bon y compris le choix d'hélice (Rev4 en 19)

Entre parenthèses ma femme me demande si les pro xs ont de tout petit arbre....😂😂😂😂

+1

Salut à tous,

le XL monté en +8 est bien réglé sur le CM22.
Il pourrait peut-être accepter encore +2 d'après ce que j'ai pu comprendre (mais pas vérifié)
Ce qui signifie que l'hélice et la plaque anti-cavitation sont à la bonne hauteur pour la carène.

Un L est plus petit de presque 13cm: il faudrait descendre le moteur de 11 cm minimum par rapport au XL pour avoir le même réglage.
Vu la forme du moteur (légèrement en V) à l'endroit où viennent toucher les plateformes, cela accentuerai le problème.

Le bateau étant stable sur toute la plage de vitesse avec le XL, il n'y avait pas plus de nécessité que cela de baisser le centre de gravité.

merci, tout pareil 

100% d'accord avec toi sur tout point de vue, le truc c'est que c'est toujours pareil et vous n'êtes pas les seuls, d'autres conces font pareils, j'ai un pote qui a un centaure 700/V250 en XL ( slt Roberto) par ce que personne n'a pris la responsabilité d'essayer autre chose alors que son installation est identique aux votres c'est juste dommage mais ça c'est mon côté Race qui prend toujours le dessus car je ne sais pas faire de compromis et je ne veux pas rester sage.

Mais quand même, lorsque je vois ce genre de photo et que je sais pertinemment car c'est indiqué sur tout manuel du propriétaire qu'entre ce qui est préconisé il y a sûrement quelque chose à faire, comme tu l'as dis Jérôme et bien sans renier le travail qui a été fait il y a 15 cm de différence entre un XL & L donc pour moi le fait d’installer un L rabaisserait la hauteur du capot moteur sans rabaisser la hauteur de l'arbre d'hélice, parce qu'en regardant la photo du bateau à l'eau, je vois bien qu'il y a plus que 15cm entre la ligne de flottaison préconisée Merc et l'installation,  mais il faut essayer pour le savoir



Pour moi ça vaut le coup de le porter chez Mike pour voir ce qu'il en pense et au passage lui donner la Rev4  pour gagner les 300/400rpm qu'il te manque, allez j’arrête car même moi je me saoule.

Reçu Nico, c'est le bon choix maintenant que la saison a commencé, je ne sais pas ce qui se passe sur VCF, je boycotte tout autre forum et pas que bateau