un essai sur un 750 avec une Powertech 5 pales vs une 3 pales montrait une différence de conso à 30 nd

30,3 litres  pour la 5 pales vs 41,9 litres pour la 3 pales

les comparatifs sur les 5 pales sont rares

Une idée sur ces hélices ?



diamètre/pas le plus petit "

Pas d'expérience , juste entendu parler de la max st de mercury même si son gros diamètre m'inspire moyennement.
Par contre ça m'interesse aussi !

Claude ta contribution m'interpelle.
Mine de rien, ça correspond à dire qu'à 30 nœuds, utiliser une 3 pales à la place de la 5 pales, utiliserait 30% de carburant en plus dans les conditions que cette carène subit... 

J'avais vu des reportages sur les hélices de compétition sur les circuits et offshore, mais sans jamais m'y intéresser vraiment, pensant qu'une Rolla au bout de mon embase correspondait peu ou prou à l'idée d'une Rollex autour de mon poignet... c'est à dire un truc aussi inutile qu'inaccessible... heu oui, habituellement, je ne porte pas de montre.

Il se trouve que 30 nœuds, c'est ma vitesse de croisière rapide et que 30% de carburant sur une sortie, ça me paye largement l'entretient complet du bateau. Je ne dois pas être le seul intéressé à ce genre d'investissement avec des hélices comme la 5 Pales MERCURY HIGH FIVE par exemple qui ne coûte pas la modique somme d'une Rolla, même de base. 

Tu parles de forums sur lesquels tu t'informes, peux-tu nous les citer ici, j'irais bien y chercher quelques infos moi aussi.

Petit "apparté" ...

J'ai bien compris l'effet d'un "pas" plus réduit ou plus long sur une hélice , avec ...
le "principe" qui veut qu'un pouce de différence entrainerait + ou - 300 tours d' écart de régime moteur


Si on baisse le pas d'un pouce .. > environ + ou -  300 tours / min supplémentaires en régime maxi
( et démarrage + nerveux mais vitesse de pointe plus réduite )


et ,

si on augmente le pas d'un pouce .. > environ + ou -  300 tours / min en moins
( et démarrage - nerveux mais vitesse de pointe un peu augmentée )


Mais, concrètement, ... quel est l' effet d'augmenter ou de diminuer le diamètre de l' hélice  ?

Sachant qu'on ne peut l' augmenter indéfiniment ...

d'abord du fait de la présence de la plaque anti VENTILATION sur nos embases HB ( ou Z drive ) , qui est située au dessus de l' hélice

enfin pour éviter que cela fasse comme le PITALUGUE   raconté dans le fil de Marcel Pagnol, ...
dont le bateau était réputé pour tourner AUTOUR de son hélice  ...

https://www.youtube.com/watch?v=k62pbsD_294

Une hélice avec une surface d'appui sur l'eau plus grande aura la capacité d'emmener une plus grande charge sans ventiller. Si le diamètre était tout petit, ça "ventillerait" à mort et n'avancerait pas.

Cette surface d'appui (S) étant en rapport étroit avec le diamètre (D) de l'hélice. En simplifiant si l'hélice était un disque cette surface serait S = Pi x D X D / 4
Ce n'est pas vraiment le cas, mais on en est pas si loin...
Plus on augmente D, plus son carré augmente la surface et par voie de conséquence plus l'hélice est "puissante".

Évidemment, il faut que le moteur suive et s'il n'y arrive pas, son régime max n'est pas atteint. On en déduit qu'il faut diminuer un peu le diamètre.

Ceci est une simplification, en fait une hélice ne "force" pas sur une dimension seulement, la force n'est pas perpendiculaire à son axe...mais sur deux (presque) principales directions qui sont le diamètre et le pas... ce qui fait que chacune des palles aura une force inclinée (combinaison du diamètre et du pas).
Il conviendra donc que le couple (diamètre et pas) engendre une force compatible avec ce que le moteur est capable d'accepter.
Et pour un bateau très lourd, augmenter le diamètre de l'hélice sera obligatoire. Donc comme les moteur n'ont pas une puissance infinie, le couple diamètre/pas sera amputé du gros diamètre... donc le pas sera limité et le bateau ne pourra pas aller vite.

Mon moteur est bien monté depuis quelques mois seulement.
Nous avons profité au maximum de chaque sortie et comme elles n'ont pas été très nombreuses, je n'ai pris de temps à faire des essais et des mesures, mais je vais le faire. (faire des essais moteur, ne "branche" pas trop mes camarades de pêche)

J'aimerais bien trouver un potentiel d'amélioration aussi important que celui dont tu parles dans ton premier post, car il est vraiment très impressionnant.