Quelques nouvelles du bateau après 9 mois d'attente et deux mois d'utilisation et 20 h de nav (bateau commandé en décembre 19 et reçu octobre 20) .... Un peu complique pour avoir le bateau, le covid, les infos chantier, bref c'est très long et il faut être très patient avec tous les interlocuteurs... le but ce n’est pas de critiquer Pierre, Paul ou Jacques mais de donner un avis du bateau.
J'étais parti sur un 150 évinrude HO mais finalement, l'arrêt d'activité de Bombardier m'a incité à partir sur Mercury avec un 200 4 temps V6 3.4.
Le bateau est très typé comme prévu mais il sait rester exploitable si on sait l'exploiter. Il faut un peu de temps pour s'habituer aux roulis statiques et dynamique du au couple du moteur et à la carène étroite. A l'arrêt, il gite beaucoup et cela est surprenant au départ. à 15 16 nds il est déjaugé bien sur l'arrière, à 20 ns il penche franchement à droite et à partir de 25 nds et du trim il prend ses lignes d'eau.
C'est pas mal de travail au trim pour avoir une belle assiette mais une fois compris, le bateau est très agréable. La carène accroche vraiment très fort en virage et le bateau est très aérien avec une bonne facilité de prise en main. Il passe vraiment fort dans le gros temps et la limite est le pilote à bord car le bateau passe sans soucis. Il ne passe pas sur sa barre en mer de travers et le redan de coque aide à pas enfourner. C'est arrivé deux fois en cherchant la limite du bateau mais c'est très neutre sans partir à droite ou gauche. Pour l'instant 55.8 nds avec une hélice typé course hydromotive 4 pales retaillée en 24" (50L et seul). Le bateau est très à l'aise en haute vitesse et on sent bien que cela peut encaisser plus (ma version MK2 accepte 250 cv). Le bilan est très positif en rapport au ration prix/plaisir.
Les moins : pas de rangement à bord ou très peu, gelcoat fin donc attention aux réglages remorques sur les virures car nombreuses bulles de gelcoat, stabilité à l'arrêt, connaissance du chantier limités sur ce modèle peu diffusé
les plus : petit 7m donc facile à mettre à l'eau tout seul (poids contenu et remorque 1400 kg), bateau très marin, très sportif et aérien, sécurisant en grosse mer, pas besoin d'une puissance énorme (un bon 150 ferait l'affaire en loisir soft), conso du bateau car bonne glisse et légé (14L/h en moyenne pour l'instant), une belle gueule, un potentiel important, pas mal de réglage pour exploiter le bateau donc bateau pointu mais pas piégeux.Et le prix du bateau, bien en dessous des références du marché.
Quelques photos :

super produit

je navigue souvent avec flacon rsr 7m avec 150 g1 et cela pousse fort déjà  (homologué 250cv )

Par contre il faut le tenir a haute vitesse ( l osteo a des clients après !!! )


en navigation souvent il n y plus grand chose dans l eau (une pale d helice et encore !!! )

bonne navigation

une photo sympa

il est très beau

tu ne pourras jamais tenir du rythme dans le clapot (encore moins dans le formé) avec ton assise par contre

Le Bolster n'est effectivement pas idéal mais j'ai pas prévu non plus de faire des courses ! Afin de rester au plancher et dans le bateau,  j'ai installer deux footstrap  (de planche à voile) de part et d'autre de la console. Cela aide grandement lors des changements d'appuis. C'est installé sur les bateaux des aff mar pour nous courir après donc cela doit aider... Je regarde à faire un cerclage de mon Bolster qui serait relié à la console avec un capitonnage et amovible afin de caler le pilote, l'idée c'est d'avoir un bateau plaisance et non trop typé à l'intérieur. En fait il en faudrait deux, un course et un plaisance... j'arrète...
Le lift pourquoi pas mais pour l'instant je trouve le montage, certe haut, relativement polyvalent. Après cela dépend du prix (en MP stp). Le bateau est en tableau XL et le moteur en L, c'est comme cela qu'il est configuré en usine et en montage standard, cela ventile un peu en basse vitesse mais passé 25 nds on est dans les lignes  d’eau
https://www.facebook.com/photo.php?fbid=2496813033947278&set=pb.100008558170571.-2207520000..&type=3
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En fait ma question au sujet du lift n'était pas innocente , je n'ai pas beaucoup essayé le 700 mais je lui trouve beaucoup de ressemblances avec le Technohull 688 que j'ai un peu pratiqué et ta description du comportement me parle tout à fait.

Des bateaux qui nécessitent un petit apprentissage pour bien marcher , notamment un reglage fin de la hauteur moteur.
On y arrive avec le trim seul mais ce n'est pas optimal surtout dans les phases d'accélération et de relance ou l'usage du lift permet de ne pas naviguer sur la tranche tout en conservant une bonne motricité.
Le lift était presque indispensable sur le T688 pour en profiter totalement.




Je ne trouve pas que tu sois très haut.

Bonne idée les foot straps , je ne reviens pas sur le bolster même sur mon pro open je trouve ça dangereux 

on m'a aussi déconseillé les footstraps car il parait que les chevilles peuvent y rester... comme en planche à voile d'ailleurs  sauf qu'une planche peut avoir une rotation autour de l'axe des chevilles et le bateau un peu moins, si sur le toit !! Rien n'est parfait mais  de mes premières 20 h de nav  cela ma sauvé la mise plusieurs fois.
Suis d'accord pour le Bolster qui n'est pas secu en attaque .. mais je vais réfléchir à une solution ...d'amélioration.
le lift c'est le top j'imagine mais c'est un budget aussi.

Pour les footstraps, j'ai une anecdote qui va faire marrer Bertrand : dans les années 80/90, j'avais des copains qui avaient eu l'idée brillante de fixer des foots sur un speedsail pour faire des sauts .... 
Ben c'est comme tu dis, ils ont appris à marcher avec des béquilles 

Perso se lier les pieds à un truc qui bouge pas, entre les chevilles et les genoux, je ferai pas ...

Fabrice

Les footstaps avec des jockeys c est courant chez les sauveteurs britanniques.
On est assis on risque moins de se casser la gueule. Ce sont les fesses qui supportent notre poids, les jambes et les pieds servent plus à se stabiliser. Si on se lève pour amortir, les pieds sont si écartés que les cuisses se calent contre le siège.
Debout avec un bolster  c'est plus risqué .
Comme Bertrand, le bolster sur des coques légères avec beaucoup de vé, c est dépenser  un max d énergie rien que pour ne pas passer à la baille.

Donc si le passager dégage tu ne redémarre pas?

Seb, tu peux redémarrer les mercury en réarmant le coupe circuit, les évinrudes aussi

un peu de déco : (et enfin la bonne méthode pour insérer des photos avec Pc création top de simplicité, merci à l'auteur du Forum !.)

Je ne sais pas de quelle région tu es mais, ça me semble un peu osé de laisser treuil, batterie et panneaux solaires sur la remorque. J'espere au moins que tu as un treuil manuel de secours dans la voiture !

Les jockeys il faut les ajuster à ta taille pour être bien ,
Oui tu changeras sans doute ce bolster plus tard