On a vu un collègue ac un 150 evinrude ce matin. On était en sortie de golfe du Morbihan et en nous quittant il a mis les gaz pour filler sur les îles et on s'est ts regardé en disant "putain le bruit que ça fait". Mon collègue à même dit je comprends pas que l'on puisse faire aujourd'hui des moteurs aussi bruyant...
Sinon à part ça aucun avis dessus on en voit de plus en plus, la garantie de 10 ans en effet c'est alléchant après je pense que c'est comme ttes les garanties il doit bien falloir lire les petite lignes...

Moins et pas dans les mêmes sonorités.......ca a son charme aussi 😁

 Bonjour,

 Pour une fois que je peux parler de quelque chose je connais bien  

J'ai posséder un 115 cv Etec pendant 3 ans et fais 180 heures avec.
Il était monter sur un BWA 5.50 et la vitesse max était de 44 noeuds.

Alors pour le bruit je suis du même avis que  BOD et j'ai depuis peu eu la confirmation de cette avis.
Au ralenti effectivement l'Etec fait plus de bruit, en même temps les 4T sont quasiment inaudibles au ralentie, mais le bruit de 115 (un V4) n'est
pas désagréable.
En navigation et surtout a haut régime c'est pratiquement pareil ,j'ai maintenant un 4T Honda réputer pour être la marque la plus silencieuse et franchement a 4000 Tm c'est pratiquement pareil.

Pour la conso par contre  il aime bien le coco, plus qu'un 4T de même puissance sans oublier l'huile XD 100 qui coûte un bras et qui part vite aussi.
Pour l'agrément alors la... sans aucune hésitation l'Etec est supérieur  il a une pêche incroyable aucun 4T mis a par le Verado peut être ne peut rivaliser.
Pour résumer je dirais que ce moteur n'a pas vraiment de défauts il est fiable est très performant.

Les inconvénients sont plutôt a chercher chez les revendeurs de la marque qui n'ont pas pour la plupart les compétences pour entretenir et réparer ce moteur qui est très pointu au niveau des réglages est du coût conso/huile un peu élever pour ceux qui navigues beaucoup.

 Honnêtement je n'ai jamais fait de calcule précis sur la conso...je navigue pour le plaisir pas pour faire des mathématique  
 Mais avec  l'Etec  je tourné autour des 17 L/H
 Avec mon Honda de 90 CV je fais 10 L/H  environ mais lui c'est un chameau et puis ce n'est pas la même coque,le BWA avez un V plus profond
 et poussait beaucoup d'eau alors que le Lomac qui fait la même taille est beaucoup plus planant.
 

Merci Patrick, Même sans faire des calculs compliqués, tu réponds à ma question.
Moi aussi, je navigues pour le plaisir, mais moins je passe à la pompe, plus je suis content. Je préfère faire le plein de cervoise fraîche que de produits pétroliers.
Alors, autant le savoir avant d'acheter.

Merci Bod, je crois avoir compris depuis longtemps que tu es un adepte de la poignée en butée.
J'avoue que je ne pratiques guère ce genre d'amusement, vertèbres obligent.

Pour ce qui est de la différence de tarifs entre les Mercury et Evinrude, ce n'est quand même pas négligeable, le tarif négocié sur l'évinrude, (reprise de mon ancien moteur comprise) et son montage étant attractif.
Je n'ai pas trouvé l'équivalent chez Mercury.

Pour les conditions générales et particulières de garantie, pas encore trouvé sur le net.

En effet la revente s'adresse aux connaisseurs car le plaisancier lambda est conditionné psychologiquement au 4 tps comme pour le diesel il y a encore peu de temps.

Pour info j'ai acheté un bateau complet en parfait état avec remorque 7500€ seulement en raison du moteur OPTIMAX 115 de 2011 avec 25 h qui faisait peur aux potentiels acquéreurs.

Au final coque et remorque revendues ça fait un moteur a 5000€.

Deux choses importantes dans ton histoire, 180 heures heureusement. Que tu n es pas tombé en panne, c est rien pour un moteur

Par contre la revente dur dur , c est parce qu' il n arrive pas a les vendre au qu' ils font des offres terrible, après  si tu comptes pas changer pourquoi pas je suis sur que l agrément de pilotage est là .Je me suis vraiment tâté moi aussi, et bien je ne regrette pas mon 150 efi mercury 4T

+1 et c'est bien pour cela que j'ai cherché un d'occas et de la même année que la coque ce qui rend plus cohérent l'ensemble lors d'une revente. Comme l'indique Seflyer un moteur neuf sur une coque de 10 ans sera très difficile a valoriser auprès d'un acheteur. En revanche des 115 E-tec d'occasions j'ai cherché et c'est plus que rare. Certainement du fait de la diffusion "confidentielle" en France.

Maintenant a toi de jouer!

 effectivement, en 2011 j'avais payé mon 115 cv Etec neuf 9500 € monter et sans reprise.

Ils n'ont pas beaucoup augmenter si on cherche bien https://www.youboat.fr/annonces-moteur/evinrude-e-tec-115-hp_5372.html

je faisais un parallèle avec l'année 2011

En ce qui me concerne, j'ai eu un 5m20 avec un optimax 90ch 2T dont j'ai été enchanté. Lorsque je l'ai mis en vente, sous 2 semaines c'était vendu. J'ai ensuite acheté en occasion un 6 mètres motorisé par un É tec 150 de 2010, j'en suis à nouveau super content, conso d'huile très raisonnable  (2 semaines de vacances environ 35h de nav = 1 gallon d'huile ) bruit très correct et plutôt agréable, puissance moteur impressionnante, bref depuis 3 ans j'en suis très content

Merci Philippe.
Sais-tu quel est le code de lettres utilisé pour  identifier l'année des moteurs RECENTS Evinrude.
Je ne suis pas sûr que ce soit le même que celui utilisé pour les années 80/90.

Je n'ai pas trouvé non plus le barème des tarifs de revisions annuelles et tri-annuelles prévues par la marque.
Mais peut-être que ça n'existe pas et que c'est à la bonne volonté des concessionnaires...

J'ai trouvé ça pour les modèles US (page 4):
shop.evinrude.com/media/document/ModelNumberReference.pdf

Une 21 d'origine sur un 115 etec...tu es sur ?
 Le miens et tous ceux que j"ai connus avaient une 17 d'origine.