Sans blague ! ce n'est plus vraiment du SR !  Magnifique. on veux bien une autre photo avec le voile levé.
75 confort, 90, 95 Nds, ce n'est plus la même compétition.

Moi je commence à flipper vers 52 Nds... (Manque de temps sur l'eau, juste quelques trop courtes tentatives mal maitrisées)

merci pour tes explications sur la Tropy+. Il va falloir que je relise plusieurs fois pour tout comprendre  

@ rouy,  Magnifique. très dépouillé avec des détailles. j'adore.

Je pense que la sensation dans un cata doit être très différente de celle de nos SR. J'aimerais comparer. Quel sont ses dimensions. Tu pourrais nous le présenter si ce n'est déjà fait dans le dossier des SR survitaminés !!!!
Au de la du bateau, ce sont des sièges comme cela qu'il me faudrait.  Peux tu relever une partie de l'assise pour conduire sur-élevé ou debout ?

+1, tres beau et pareille , des belle finitions et un très très beau moteur 

ouais ... mais en mer ça le fait pas ... ou beaucoup plus grand/gros ...
et si tu commence à traverser les lacs bretons à 80 nœuds , ça va pas durer longtemps 

J'adore...  Moi, c'est au alentour de 25 Kt que ça tape pas trop... 

oui c'est à Guerledan que je pensais ,
si à Guerledan il y a un peu de place quand même  , le problème c'est pas là 

Pour illustrer ce que dit Nico.
Il y avait un peu de mer donc on s'envole un peu mais c'est un peu la façon de naviguer du bateau qui lève le nez et se cale sur l'arrière.On le sent réellement se lever et prendre cette position, le phénomène n'apparaissant qu'à partir d'une certaine vitesse.
Sur une mer calme il reste un peu comme ça , le nez moins haut  mais dans cette étrange position.
Je l'avais remarqué sur les videos de F2 que j'avais visionnées , je ne trouve pas ça spécialement élégant mais à défaut c'est efficace.



Guillaume et moi il y a quelques semaines.

Voici la 26 , on l'on voit le cup tout le long du bord de fuite.
Le bord d'attaque ferait un bon couteau de cuisine!

Avant que j'arrive à faire monter "maman" même sur une banquette sur un bateau comme ça, va passer beaucoup de temps 
Elle préfère très très très largement son pro open...

Non, tu ne peux rien relever du tout, tu es assis quasiment par terre.

Pour les dimensions c'est un 21, le site du contructeur est ici :

http://www.powermarine.ie/page.php?pid=124

Un genre de Skater 21 un peu modifié.

La sensation est assez différente par rapport à un monocoque :

Cela déjauge mal (l'air s'engouffre dans le tunnel et ne peut ressortir à l'arrière à cause de l'angle que fait le bateau, il a le cul dans l'eau, donc il y a bourrage), il faut taper un bon coup dedans pour déjauger et attendre 1 à 2 secondes qu'il se remette à plat (il est en roulis à gauche assez prononcé pendant ce lap de temps) puis l'écoulement devient laminaire dans le tunnel et il se pose à plat sur ses patins.

Après, tu as vraiment une sensation de sérénité à bord, plus tu vas vite, plus tu es stable tant que tu ne trim pas.
Et le fait de naviguer à moitié sur le coussin d'air du tunnel et à moitié sur les patins, en fait un bateau très confortable.
Par contre il faut oublier les virages à 45° d'angle et il faut rester vigilant si l'on veut tourner vite...

A partir d'une certaine vitesse, le bateau devient instable, il marsouine, c'est la "hump zone", assez marqué sur ces cata courts.
Sur le mien cela débute à 85 km/h. Le mieux est de passer rapidement à 115 km/h et l'instabilité s'arrête instantanément.
La portance aérodynamique du bateau est à partir de cette vitesse prépondérante sur la portance hydrodynamique. En gros le bateau se soulève + à cause de l'air qu'à cause de l'eau. L'écoulement dans le tunnel stabilise le bateau qui se met à naviguer symétrique par rapport à l'air (au vent), donc il est plus difficile de piloter vent de travers par exemple, car le cata peut drifter un peu sur l'eau si l'on accélère encore, notamment au delà des 140 / 150 km/h (drift également impacté par le couple hélice lorsqu'il n'y a plus grand chose dans l'eau à part la dérive de l'embase).



Surtout pas ! Même pas le VC17M.  



Merci.  



Pour information, le vendeur de mon bateau vient de s'acheter un Argo 23 et la vidéo montre 199 km/h dans un sens et 201 km/h (108 nœuds) dans l'autre... Avec un 300X.  

Pour ma part, les 100 mph+ me suffisent.

Chose sympa sur mon bateau, même à cette vitesse, pas besoin de masque de ski ! De simples lunettes de soleil suffisent (pourtant je suis grand).  

Certains passent en bi motorisation sur les cata comme le mien mais c'est dangereux...





Je pense qu'il faut relativiser. Tous les cata ne sont pas des bateaux de lacs et rivières.
Effectivement, plus le tunnel est important, plus le bateau est léger, plus il va vite et moins il devient intéressant en mer.
Mais certaines conceptions ne s’accommodent pas trop mal du mauvais temps.
Pour info, mon bateau est presque 2 fois plus lourd que le Bernico, il n'est pas vraiment fragile.
J'ai passé quelques temps sur de bonnes vagues avec mon cata et tant que l'on ne retombe pas complètement de travers, c'est un réel plaisir de sauter avec (vu l'amortissement "pneumatique" que l'on a).
On se prend au jeu de chercher la bonne vague à la bonne vitesse avec le bon angle pour faire des sauts propres.  

Voilà comme si vous y étiez grâce à la nouvelle cam garmin.

Pas de record de vmax , je lève le pied en phase d'accélération car le plan d'eau n'est pas si calme que ça et surtout l'endroit est étroit , entouré de haut fond et la vitesse est normalement strictement réglementée...Je ne me suis pas attardé juste 3 petits runs.
Surtout pour apprécier l'accélération et la stabilité du bateau.



En km/h avec le graphe que m'a viré youtube sur la version en noeuds.


La suite ; on va commencer a jouer avec le lift (position 3 sur la video , on va essayer à 4 et ne plus lever le pied) pour afficher 75.

Quelle accélération aussi !!
Doit y avoir un max de sensations en tout points.
Spécial pêche à la ligne !

Copy right Bruno

Petite rectification il s'agit d'une 26 et non pas d'une 25.
La 26 malgré un pas plus long envoie aussi fort en relance (félicitation à bblade prop)

J'utilise énormément les flaps sauf justement quand je fais des tests comme ceux de la video ou j'accélère vraiment passé 30 noeuds ou plus.
Pour ce genre de test je règle à l'avance les flaps pour ne plus y toucher après car ça va trop vite , voilà pourquoi d'ailleurs le bateau marsouinne à faible vitesse car j'ai les flaps déjà réglés dans l'axe de la coque 45 50 % (0 % correspondant au plus bas et 100% au plus haut sur mon indicateur)
En nav normale à la sortie du port les flaps sont à 0% au démarrage j'ai les flaps à 20 30 % le bateau ne marsouinne pas et au fur et à mesure je monte les flaps.
Peine balle je suis à 50 % , je n'ai jamais essayé plus haut , je sais que les supers pros les montent complètement pour réduire la trainée mais pour l'instant je n'ai pas essayé (je n'en suis qu'à ma 2ème sortie avec cette hélice dont la dernière très courte presque intégralement sur la video)
Je n'utilise pas beaucoup le trim et le lift est resté sur sa position 3 depuis le début...Il me reste encore pas mal de truc à tester...

Ce qui est sur c'est qu'une fois calé sur l'arrière le nez un peu remonté (le phénomène se produit tout seul sans que j'intervienne sur le trim) c'est d'une stabilité totale et que n'importe qui habitué un tant soit peu au petit bateau bien motorisé se retrouverait à 70 noeuds sans s'en rendre compte et sans réelle difficulté pour tenir la bête.
Le truc c'est que ça va vite et qu'il faut une grande vigilance , là c'est sur qu'on est à des années lumières de mes premiers "émois" quand je voyais s'afficher un court instant 55 noeuds sur le GPS en serrant des fesses...