merci Doumes !!

Ca devrait etre impératif......

Comment tu veux récupérer un pilote éjecté si tu n'a pas de CC à bord ?

Pour ma part, j'en ai un à poste sur la console mais c'est vrai qu'il m'est arrivé de l'utiliser quand je ne trouvais pas celui qui est présumé etre attaché au pilote.  Sémal 

Je savais que j'étais en avance sur mon temps. 
J'avais une boite dans la console dans laquelle y sont stockés clé de démarrage en double, papier du bateau et 2nd coupe circuit.

Je suis même très en avance, j'ai doté mon bateau d'un coupe circuit électronique pour lequel une division 240 sera écrite dans quelques années. 

Oui tu as raison. Je n’y ai jamais pensé mais je vais corriger ça.

Bonjour,

je viens de  relire une nouvelle fois le  projet de modification du contenu de la 240 et ses nouveaux articles

Une partie m'interpelle ?  

 

Serais que cela revient à dire que ce type de coupe circuit ( pourtant bien plus confortable ) perdrais toute son utilité
et sa raison d'être justement ?

Bonjour Xabi

Aurait  tu l"obligeance de nous / m'expliquer  ce qu'est une 703 ou une 704 je me doit d'avouer ne rien y comprendre !  
 pour moi   ma lecture du texte  oblige plus ou moins le pilote  à rester dans le périmètre  proche de son poste
 de pilotage ( on va dire bêtement  suivant la longueur standard  déterminé du cordon )



alors que les  coupe circuit  électronique que je connais eux permettent justement le déplacement  du pilote sur  quasiment l'ensemble de  la surface de pont de son bateau !!

Serait ce la  ?   la mort annoncée  de ce genre de produits  d'origine ou optionnel  ?

 
 

De ce que je comprends, c'est que le regulateur impose que si le moteur eut etre en prise,accidentelle ou non, il y ait un pilote à portée de mainde la commande ET équipé d'un coupe circuit.

Donc pas de cordon de 10 metres de long pour se balader n'importe où, pas de coup-circuit placé devant la console pour aller aumoillage avec le cordon au poignet, etc....

Toutes les commandes électriques sont équipées d'un bouton permettant de verrouiller l'embrayage.
Pas les commandes à câble.

Bonsoir Guillaume,


Es tu vraiment sur de cela , ma commande Honda a câble ne peut être embrayer av ou ar que  que  si  je la débloque par le bais de  la manette  dessous le levier  d'embrayage justement ! il en était d'ailleurs de même  sur mes précédents moteurs .

Et j'ai eu l'occasion de piloter le bateau d'un ami qui lui a des commandes électrique ,et il  à  été obliger de bricoler  sa commande pupitre pour justement qu'elle ne puisse pas être embrayer malencontreusement  lors d'un déplacement ou d'un mauvais geste !

D'autre par on entend souvent parler d'accidents dus justement a ces commandes électrique trop souple et sans blocage  du point mort .

Entre autre, le 632 2x90 yam.
A ce sujet, les helices alu sont pas folichonnes et je ne vois rien d'inscrit dessus. Tu ne te souviendrais pas des dimensions "d'origine" ?

Les commandes électriques ont un bouton encore faut il y appuyer dessus.
Pour les CC sans fils, la portée est suffisante pour circuler sur le bateau sans contrainte.
Il est possible que certaines commandes à câble aient été équipé de blocage mécanique mais pour ma part je n'en ai jamais eu.

Pour Xabi ...avec 2x90 Yam, à quelle vitesse maxi arrives-tu ?

Les hélices, c'est toujours un peu galère pour en trouver !  Sur mon 632, avec 2x70 Tohatsu, j'avais des Powertech inox en 19' 3 pales et 20 en 4 pales avec la 20 coté babord.


En ce qui concerne les boitiers de commandes à câbles, j'ai toujours monté ceux avec la sécurité, et je n'ai jamais voulu monter les électriques qui en sont dépourvus !

Cette nouvelle révision de la D240 me laisse perplexe pour ne pas dire qu'elle me donne la nausée.
A travers cette nouvelle mouture règlementaire, certains y voient un "progrès" en sécurité, moi j'y vois la culture de l'irresponsabilité, de l'infantilisation, de la réduction inexorable de nos libertés (nautiques pour le coup).

C'est quoi la prochainement étape ? Nous interdire de naviguer dès qu'il y aura + de 20cm de clapot, 3 gouttes de pluie, ou un vent supérieur à 5 knt ? Beurk. Le pire c'est que j'exagère à peine, on y viendra (je suis juste un peu en avance sur ce temps là).

Ce durcissement des règles me donne l'impression que les plaisanciers sont tous considérés comme des neuneus inconscients de leur propre sécu.
Si on constate qu'il y a trop d'accidents, plutôt que de faire ch... tout le monde, ils feraient mieux de se poser les bonnes questions.
S'il y a bien un levier sur lequel il serait utile d'agir prioritairement, c'est celui de la formation au permis. Bachoter bêtement son code Vagnon, le régurgiter le jour de l'écrit et faire 3 ronds dans l'eau suffisent pour décrocher la timbale ne contribuent clairement à sensibiliser le novice à sa propre sécu et celle des autres.

Pour ce qui me concerne, ça fait 25 ans que je navigue et malgré cette expérience certaine, le coupe circuit je le mets systématiquement dès que je démarre le moteur (ou que quelqu'un d'autre le fait). Pour le gilet, je le mets aussi systématiquement dès que je monte sur un bateau.

Pour ce qui est de la sécu de la commande de gaz, j'ai connu les 2 systèmes. Le 1er avec la gachette qui interdit tout mouvement de la commande de manière involontaire. C'est très sécuritaire. Sur mon bateau actuel, j'ai découvert la commande sans réelle gachette. Il est possible de bouger la commande sans avoir rien à déverrouiller (donc moins sécur)
2 solutions s'offraient à moi. Soit je n'ai pas confiance et je change la commande de gaz, soit je sécurise le périmètre immédiat de la commande des gaz. Pour cela, pas besoin d'accessoire "intelligent". Il suffit de déterminer un petit périmètre autour du poste de pilotage dans lequel personne ne vient jouer. En tout cas pour moi, ça suffit et je n'ai encore jamais connu de mauvaise surprise.

Personnellement, je vis de plus en plus mal ces réductions de libertés et l'idée de tourner la page de mes loisirs nautiques commence à me traverser l'esprit de plus en plus souvent...

Sur mon Evinrude de 4 ans (déjà), si on tire sur le cordon du coupe circuit pour arrêter le moteur, les personnes encore à bord peuvent remettre en route sans remettre en place de coupe circuit.

Responsable, BIEN SÛR, comme pour tous les actes de la vie courante