Je me suis fait avoir avec l'Osprey qui était limite sur la 1800kg. Le juge de paix c'est la pesée complet tout plein fait avec les bières, éventuellement un peu d'huile pour la friteuse et accessoirement de l'essence

Les choses les plus chiantes d'habitude peuvent parfois se révéler libératrices  

Concernant le RDV annoncé il y a 1 an, eh ben voilà.... nous y sommes.
Alors, après 1 an je commençais à sentir de coups de bélier dans l'attelage sur des freinages un peu appuyés lors des 4/5 dernières sorties.
Rien de méchant mais ressenti caractéristique de freins qui s'usent et qui méritent une reprise des réglages.
Une fois la remorque sur chandelles, j'ai constaté que la roue AVD avait tendance à frotter anormalement par rapport aux autres roues.
Après dépose du tambour, l'intérieur était anormalement propre (presque dans l'état d'il y a 1 an. Cela indique un non fonctionnement du frein. Le coupable est le câble de frein (inox) grippé.
Après dépose des 3 autres tambours, voici le résultat

Logiquement il y a pas mal de poussières mais je suis agréablement surpris que la peinture et la graisse sont toujous en place.
Du coup, rien à faire pour le moment car tout reste fonctionnel.

La peinture et la graisse que j'avais appliqués sont donc largement validés.

Les garnitures ont diminué en épaisseur. A vue de nez, j'estime qu'elles pourraient être à changer dès l'année prochaine.

En prévention, j'avais acheté un kit complet au cas ou. Je vais pouvoir le protéger (peinture) tranquillement d'ici l'an prochain.

Il me reste à trouver un super diluant pour décaper nickel les flasques au prochain démontage.
Si c'est le cas, je devrais pouvoir torcher la future remise en état en 2 demies journées.

Pas mal !!
Perso maintenant pour moi au vu du prix des pièces ça sera changement tous les ans, 35 € les mâchoires et ressorts pour les 2 roues...

35€ C'est vraiment pas cher. Où est ce que tu te fournis ?

ben je suis un peu maniaque .... 

La technique empirique, tu tournes la molette jusqu'à ce que les garnitures lèchent, bof. Si tu comprimes la tête de lapin et que tu relâches, les garnitures se sont placées différemment et ne lèchent plus du tout.
Après j'essaye de juger quand les 4 roues attaquent de freiner et surtout si elles le font avec la même force. Bon c'est approximatif. Et çà pas possible de juger avec le frein à main, avec le vérin, on arrive pas à doser le serrage, donc je mets une sangle à cliquet pour comprimer l'attelage.

Dernier point, le foutu palonnier se met plus ou moins perpendiculaire à la tige, suivant l'attaque de chaque frein, du coup le réglage d'une roue peut perturber une autre.

Bon je suis d'accord avec toi, en 30 à 45 min c'est fait, mais je trouve çà chiant !  Et il faut surtout pas trop tendre que çà chauffe pas mais que çà freine bien qd même !

Fabrice

Merci du lien unitrailer que je garde au chaud car le prix est attractif.
J'ai commandé mon kit complet chez code remorques.
Vu le résultat que j'ai obtenu cette fois-ci avec ma peinture et ma graisse, je pense que dorénavant je ne prendrai plus le kit complet à chaque fois

Philippe, à la vue de tes photos, ça m'étonnerait qu'ils aient pris l'eau même la moitié d'une fois. Ils sont nickel !
Vérifie que tes garnitures ne se décollent pas, mais même en agrandissant le photo je ne vois rien. On ne voit pas tout non plus sur le photo.

Tes roulements, pourquoi les changer ? S'ils sont serrés au couple et qu'ils ne font aucun bruit, c'est bon. L'écrou à la limite oui... et encore s'il a une plaque ou goupille anti rotation, il m'est arrivé de les remettre sans m'en vouloir de ne pas l'avoir changé. Mais bon, c'est préconisé...

Par contre dis-donc, tu fais partie du club, (dont je fais partie) de ceux qui ont le moteur au raz du mur !  
Le jour où tu re-règles l'essieu de la remorque, t'as intérêt à t'en souvenir.

J'ajouterai même qu'il est bizarre qu'il n'y ait pas de poussière dedans vu que tu dis avoir fait plusieurs fois 1000 bornes... elle freine ta remorque ?

Ah oui, encore plus galère que moi alors. J'ai fait une échancrure dans le portail pour que le timon de la remorque puisse dépasser et que le bateau soit renfermé. J'arrive comme ça à le garder au sec toute l'année.

Nota : tu as dû te tromper de photo.

Bonjour Philippe ,

Un peu hors sujet, mai  je vois sur ta photo 1  ( moteur au mur )  que ton boudin est bien dégonflé, est  occasionnel ou   volontaire pour le stockage .
 Car comme on peut le voir sur la photo sa semble tiré beaucoup sur le collage  du haut du tableau ? 

Tu laisse le van à l'extérieur c'est prévu pour.

Les collages n'aime pas le sous gonflage

En principe plus maintenant. L'amiante est interdite en France depuis 1997 mais ce n'est pas une raison pour respirer autre chose que de l'air pur ou de l'oxygène. 

Tu laisse le van à l'extérieur c'est prévu pour.

Les collages n'aiment pas le sous gonflage