Oui, il y en a quelque-uns comme le Lomac580 par exemple. L'inconvénient que les constructeurs n'apprécient pas c'est que ça relève le centre de gravité de relever le pont.

C'est suffisant s'il fait beau.
Dès que ça se gâte il vaut mieux être bien motorisé surtout quand il y a en plus une grosse marée. Et pour l'agrément, 50Cv n'est pas de trop.


C'est surtout vrai sur le PVC. Mais si le bateau a toujours couché en hangar, rincé à la cale et légèrement dégonflé en arrivant à la maison, ça devient faux.
Mon ancien bateau entretenu de la sorte est nickel et il est de 2005.

Un bateau non entretenu tient encore moins que ça. 

Merci BOD76 pour toutes ces précisions. Je recherche une unité pour faire de la ballade nature et profiter des navigations côtières et surtout l'ensemble du Golf du Morbihan ou je navigue depuis 14 ans au mois de septembre: magnifique. Mais la facilité de mise à l'eau m'ouvre des horizons tels que les lacs du nord de l'Italie que je connais aussi mais surtout de la côte. Je peux stationner à l'abri un ensemble de longueur totale de 7,50m (bateau sur remorque).
Donc pas de contraintes de nav pour rallier les lieux de pêche dont on sait que les meilleurs demandent une attention particulière (dans l'entrée du golf entre Port Navallo et Berder, il est interdit je crois d'arrêter le moteur en action de pêche à cause des courants), mais là je connais.
Mon budget se situe vers les 14 à 15 K€ mais une unité moins chère me permettrait de mettre des équipements (bimini, sièges en + et coffres)
C'est vrai que la place n'est pas négligeable et sur nos coques rigides nous avions quand même 2m de largeur habitable, le timonier a un cokpit de 3m2 pour la pêche et des passavants très longs et sécuritaires. Mais je change de monde et je vais mettre l'accent sur l'aspect pratique de mise à l'eau dans beaucoup de cales, d'autant que l'âge est là mais je me maintien en faisant du vélo.
Il me semble que le fait que peux soient autovideurs risque de poser un problème si on est un peu loin du catway (j'ai un ponton sur lac) mais je me soucie peut-être pour pas grand chose.
Reste la place intérieure et la disposition des coffres mais je ne pense pas dépasser 5,50m pour ma pratique à venir sauf que si il fait beau je peux pousser à Houat ou Hoëdic (bien sûr sans salir les plages!)
Voila mon nouveau projet,
Yves

J'ai regardé ce qu'était ton ancien bateau. S'il était motorisé comme ceux que j'ai vu (à 60ch), c'est très lent donc ça tape moins  qu'un sr avec 50 sur du clapot.
Je vais parfois avec des copains de pêche qui ont des timoniers "sous motorisés" et quand on est à 15 noeuds c'est déjà pas mal... donc effectivement, ça ne cogne pas trop.

Ton programme n'est pas assez bien défini (tu es en train d'en changer) mais tu ne sembles pas pêcher et sort d'un timonier très logeable, alors un sr de pêcheur à pont dégagé risque de ne pas t'aller en 5m/5,50m.
Un type "italien" ou un zod pro open à partir du 550 pour qu'il y ait une banquette arrière oui peut-être.
En tous cas si vous commencez à prendre de l'âge, je ne partirais pas en dessous de 5,50m. En dessous ça tape trop.

Et je crois moi aussi qu'il ne faut pas sous estimer la remorque.

J'ai essayé un pro open 5,50m/115Cv/15000€ il y a deux ans pour un copain... pas mal, sans plus.
De quoi ranger mais trop peu de place pour se bouger sur le pont pour moi qui pêche. Par contre à la vue de ce que tu dis de ton programme, il pourrait t'aller comme un gant.

Ton budget de 15K€ est limité mais c'est très faisable.
Un bimini c'est 350€/400€ (c'est cher pour la Bretagne, ça va te servir 1fois/an) mais les sièges et les coffres y seront, pas besoin d'en acheter.
Par contre les faux-frais (électricité du bateau à revoir, une bonne révision moteur, frein/pneus neufs de remorque, un peu d'électronique, quelques réparations de gelcoat ou autre... etc) tu vas en avoir en achetant d'occasion. Un peu ou beaucoup selon l'état de ton achat.

J'ai vendu mon ancien bateau 8500€ tout complet et très propre (5,70m/90Cv, électricité neuve à deux batteries, remorque et électronique Humminbird 9" SI/GPS et radio VHF, deuxième hélice 4pales neuve, taud d'hivernage), il était prêt à naviguer.
Le gars à juste ajouté un bimini dont il s'est servi une fois seulement cette année.

Tu vas trouver, c'est sûr !

Ah Valiant je connais un peu... : http://sr-boat.fr/Valiant%20V570%20T-topic-2356-0.html
Je suis très content de celui que j'ai eu car il correspondait parfaitement à mon programme. J'ai changé de programme, j'ai changé de bateau et ne renie pas du tout celui que j'ai eu avant.
L'erreur serait de le comparer à celui que j'ai maintenant dans mon programme de navigation actuel. (*)

On ne peut pas vraiment dire que telle ou telle marque est comme ci ou comme ça, chaque modèle est différent. Chez Valiant, j'ai testé le 5,20, le 5,70, le 6,30 et le 6,90.
Dans quinze jours je vais aller faire deux sorties avec un guide de La Rochelle qui tourne avec un 8,50m (gamme professionnelle Offshore) motorisé avec deux moteurs Mercury 150ch pro XS. Un autre monde que celui du 5,70m que j'ai eu.

Ces bateaux (de la même marque) sont bien différents, ont leurs avantages et leurs inconvénients et sont plus axés pêche que farniente (à mon avis), donc semblent moins te correspondre à ce que je comprends de ta requête.


[Humour ON]
A noter que, comme le guide dont je parle, Jérôme a lui aussi un RAPTOR aux alentours des 8m... 
[Humour OFF]

PS (*) : Je t'ai cité Lomac dans ma première réponse car je pensais que c'était le type de bateau que tu recherchais, bien que personnellement, ce ne soit pas du tout ma tasse de thé et que j'ai plutôt tendance à ne pas aimer ces bateaux. A mon avis personnel, ce ne sont pas les pires de ceux que j’exècre... les pire sont presque en fin de liste des essais de http://pneumag.com/ ... 

Ben... pas sûr !
J'ai répondu à ton MP.

Attention la NAUTILUS même si elle a une excellente tenue de route est haute et n'aide pas pour les mise a l'eau car les SR ont généralement des coques plus en V que les timoniers donc le sr est haut perché sur le remorque. Bref ce n'est pas la plus adaptée pour un SR. Pour un Pro Open 5.5M il faut une 1300KG pas moins. Il faut un modèle multi rouleaux sans chemin central. Une qui va particulièrement bien est la G1000 de chez Galaxy (1350kg) 2500€.

Pour ce qui est du Pro open il a certains avantages non négligeables. un gros volume de rangement, une console qui se bascule et qui rendre le transport encore plus facile surtout moins de 2m pour les péages, un très gros réseau de revendeurs, un flotteur amovible ce qui est un vrai plus en cas d'avarie manque de place a l'hivernage, une gamme d'accessoires pléthorique qu'aucune autre marque n'a au catalogue.

Il y a un point a vérifier lors de l'achat, c'est que le rail ou se place le flotteur ne soit pas fendu mais c'est plus sur les 650. Le pro open de l'annonce que j'ai mis sur le post je le connais et avec le 115HO il tenait sans broncher les 40nds sur des sacrés distances en secteur Anglo Normandes et n'avait pas a rougir a coté des plus de 6 mètre qu'il accompagnait même dans le gros temps.

Fais une offre a 15000€ le vendeur ne perdra pas d'argent. IL y a inflation semble-t-il sur ce bateau. Avec un HO c'est une perle rare.

Valliant est bien représenté car c'est une marque du groupe Brunswick (MERCURY)

Tu parles d'ascenseur à bateau, tu es de Dieppe?

ha ok je vois maintenant !! 
oui la couleur sans doute   

Juste une chose encore :
A te lire ici ou en MP, je vois que tu ne connais pas le monde du SR. On peut s'arrêter à ce qu'on en entend et prendre des décision qu'on aurait pas prise en sachant. (je suis fort en Lapalissade hein ??)

Il faudrait que tu essaies en navigation un bateau représentatif de ce que tu recherches. Je veux dire que si tu essaies un Zod 4,5m, il ne sera pas représentatif et tu vas en conclure que TOUS les SR ne te vont pas.

Tu serais dans le coin, je te ferais essayer un Zodiac 5,50/115Cv et un Open CapCamarat 5,15/90Cv (c'est son maxi je crois) car le 5,45 doit être bien plus lourd que le 5,15.
Ça te permettrait de comparer dans des tailles semblables et dans des poids semblables à tracter un SR et un Open avec ce que tu connais de ton timonier.

Bonne recherche.

Merci Christophe79 et les autres. Vous avez compris que les SR c'est très nouveau pour moi, donc j'ai beaucoup de modestie. C'est vrai qu'il faut que je puisse en essayer et je verrai la différence de comportement avec les coques rigides et il doit falloir je pense un peu de pratique.
Donc pas pressé, je vais continuer à vous lire et si la fin du mois apporte une bonne nouvelle je pourrai partir vraiment en chasse et je vous solliciterais.
Amicalement,
Yves

oui, oui, oui,
 

Salut Argosea,

J'ai bien compris ce que tu recherches, et j'ai un autre semi-rigide à te suggérer !

C'est un Tomcat ... semi-rigide d'origine sud-africaine que j'ai importé et vendu entre les années 1995 et 2005, avant de prendre ma retraite.
 
Le constructeur (Stingray) propose un certain nombre de modèles dotés soit d'une carène en V profond, soit d'une carène catamaran.

Ma préférence va - de très loin - à cette dernière car elle offre un package de qualités assez particulier et unique :
 
- grande largeur intérieure, 1.50 sur 532 et 550, 1.65 sur le 632
- plancher plat de l'étrave au tableau Ar, -
- pont autovideur à l'arrêt,
- déjaugeage très rapide avec moitié moins de puissance qu'un mono carène en V,
- grande stabilité à l'arrêt et en navigation,
- motorisation par 1 ou 2 moteurs hors-bord
- véloce si on y met les chevaux
- et carène très solide, je dirais même indestructible ... ce qui ne gâche rien ! On doit pouvoir beacher sur les rochers si pas trop vite.

Les modèles qui correspondraient à ta recherche sont : le 532, le 550 et le 632.
Ils sont assez difficiles à trouver car ma société était petite - c'est un choix - et je vendais assez peu malgré une participation constante à quelques gros salons, Paris, Marseile, Gènes ... et des essais flatteurs de ces modèles chez Moteur Boat et Pneumag.

J'ai moi-même navigué sur mon 632 équipé de 2x70 puis 2x90cv (45 noeuds à l'aise) ainsi que sur tous les modèles que je vendais et équipais à la demande du client.
J'ai même modifié un 632 afin de le propulser par 1 seul moteur (150 Yamaha V6, plus de 45 noeuds avec une hélice trop longue - 4800 rpm au lieu de 5700/5800 normal - pas adaptée, certainement 50 avec une bonne ...).

La partie pneumatique d'origine était soit en PVC collé et non pas soudé, soit en hypalon.

Si tu veux des détails, je suis à ta disposition ... je suis en train de re-boudiner un 632 racheté à un client qui l'avait utilisé 2 saisons, puis boudin gravement accidenté et bateau délaissé dans un hangar, moteurs vendus à part ... je prévois d'y monter un boudin pointu genre Thundercat et mon Yam 150 pour le fun.