sebastos35
Membre actif
 Hors ligne
Messages: 80
 Firefox 60.0  Win 64
|
 |
« le: 08 Juin 2017 à 12:32:14 » |
|
Bonjour,
Quand j’ai eu la livraison de mon bateau,le moteur était réglé sur le trou du milieu avec une 3/14/19 et je dépassais les 6200Tr,du coup nous sommes passé sur une 3/14/21 je prenais bien les tours,etc... à 4000Tr je suis à 22/23noeuds et Vmax 39noeuds.
Du coup j’ai voulu essayé en faisant monter le moteur au max (+3.5cm) toujours avec la 3/14/21,moteur collé à la coque tout va bien mais des que je commence à trimer légèrement il se met à ventiler trop vite et à 4000Tr je suis à 23/24noeuds et la Vmax 33/34 noeuds.
Mon concessionnaire m’a commandé une hélice en 3/14/23 mais faut-il que je laisse le moteur à cette hauteur ou que je le redescende pour tester avec cette hélice de 23’’?
La Vmax je m’en fiche je cherches surtout à 4000Tr la meilleure vitesse de croisière.
Merci d’avance pour vos avis.
|
|
|
|
|
Journalisée
|
|
|
|
|
guismo59.56
Invité
|
 |
« Répondre #1 le: 08 Juin 2017 à 12:47:39 » |
|
oui , à mon avis descend le d'origine et tu refait les essaies qui à remonté trou par trou, mais ne t'attend pas à des miracles avec un df140 sur un 6M20 , de plus les Suz aime pas avoir leurre embase trop haute , pour moi 4000rpm et 24NDS tu est dans les clous
|
|
|
|
« Dernière édition: 08 Juin 2017 à 12:55:58 par VIPERMAX 7 »
|
Journalisée
|
|
|
|
|
moebius50
Invité
|
|
« Répondre #2 le: 08 Juin 2017 à 12:54:37 » |
|
ton moteur est trop haut, l'hélice est trop en surface et la densité de l'eau n'est plus suffisante, donc il faut baisser le moteur (1 trou par 1 trou...)
Ou alors tu as des flaps..... qu'il faudra peut-être enlever ou regler un peu positif si tu restes à cette nauteur.
|
|
|
|
|
Journalisée
|
|
|
|
|
BOD76
|
|
« Répondre #3 le: 08 Juin 2017 à 13:10:36 » |
|
24nds 4000trs  y a un truc qui cloche! A 4000trs je suis a 39/40nds |
|
|
|
|
Journalisée
|
Comme dit si bien Robert "j'en avais un peu marre des bateaux pour les passagers, avec pleins d'aménagements dont je n'avais rien à foutre"
|
|
|
|
|
sebastos35
Membre actif
Hors ligne
Messages: 80
Firefox 60.0 Win 64
|
|
« Répondre #5 le: 08 Juin 2017 à 14:13:31 » |
|
Non je n’ai pas de flaps.
C’est ce que je pensais redescendre d’un ou 2 trous et essayer la 23’’.
Par-contre je lisais (je ne sais plus ou?)que je pouvais éventuellement augmenter le pas,cela veut dire quoi?
J’ai actuellement une 3/14/21 ça serait de passer sur une 3/15/21??
Merci pour vos réponses
|
|
|
|
|
Journalisée
|
|
|
|
|
france3
|
|
« Répondre #6 le: 08 Juin 2017 à 14:49:08 » |
|
Bonjour,
Quand j’ai eu la livraison de mon bateau,le moteur était réglé sur le trou du milieu avec une 3/14/19 et je dépassais les 6200Tr,du coup nous sommes passé sur une 3/14/21 je prenais bien les tours,etc... à 4000Tr je suis à 22/23noeuds et Vmax 39noeuds.
Du coup j’ai voulu essayé en faisant monter le moteur au max (+3.5cm) toujours avec la 3/14/21,moteur collé à la coque tout va bien mais des que je commence à trimer légèrement il se met à ventiler trop vite et à 4000Tr je suis à 23/24noeuds et la Vmax 33/34 noeuds.
Mon concessionnaire m’a commandé une hélice en 3/14/23 mais faut-il que je laisse le moteur à cette hauteur ou que je le redescende pour tester avec cette hélice de 23’’?
La Vmax je m’en fiche je cherches surtout à 4000Tr la meilleure vitesse de croisière.
Merci d’avance pour vos avis.
Je ne sais pas si ça va t'aider, mais su mon narwhal 670 (nettement plus lourd et large que le 620), j'ai le même moulin que toi et j'ai à peu de choses près les mêmes perfs que toi (27 kt à 4500 rpm et 37 à 6000 rpm). J'ai une hélice inox qui ferait ALGL 3x13 3/4x21 (impossible de le confirmer, rien d'écrit dessus) |
|
|
|
|
Journalisée
|
François
______________________
Narwhal HD670 140HP 4Tps Johnson (Suz)
|
|
|
nouky
Si tu relâches t'es un lâche
Membre Héroïque
Hors ligne
Messages: 1066
6.2 Narwhal DF 115 Suzuki
 Chrome 130.0.0.0  Linux
|
|
« Répondre #7 le: 08 Juin 2017 à 18:58:34 » |
|
bonjour
ici on parle de remonter ou redescendre le moteur mais a quelle hauteur on été fait les trous je pense qu'il faudrait plutot mesurer la hauteur du Vé et de la plaque anticavitation et prendre ça en références pour les modifs.
@+
|
|
|
|
|
Journalisée
|
Fabrice
MORBIHAN 56
|
|
|
|
BOD76
|
|
« Répondre #8 le: 08 Juin 2017 à 19:25:49 » |
|
Je dis que ça cloche, pas foutage de gueule mais simple taquinerie. Ne pas confondre. |
|
|
|
« Dernière édition: 08 Juin 2017 à 20:04:17 par BOD76 »
|
Journalisée
|
Comme dit si bien Robert "j'en avais un peu marre des bateaux pour les passagers, avec pleins d'aménagements dont je n'avais rien à foutre"
|
|
|
sebastos35
Membre actif
Hors ligne
Messages: 80
Firefox 60.0 Win 64
|
|
« Répondre #9 le: 08 Juin 2017 à 20:17:13 » |
|
La telle qu’il est monté c’est à dire au max ma plaque anticavitation se trouve à 3,5cm du fond de la coque.
|
|
|
|
|
Journalisée
|
|
|
|
Marco56
Si tu relâches t'es un lâche
Membre incontournable
Hors ligne
Messages: 218
Revenger 27s Lightweight 2x 300XS
Chrome 131.0.0.0 Win 64
|
|
« Répondre #10 le: 08 Juin 2017 à 21:57:05 » |
|
un suzuki travail en eau profonde pour moi c'est +1 au dessus du V de coque pour un SUZ
|
|
|
|
|
Journalisée
|
Revenger 27s Lightweight
Mercury Optimax 2x 300XS Racing
Remorque Vanclaes 3000kg Gyro
|
|
|
Flo
Florian
Si tu relâches t'es un lâche
Membre incontournable
Hors ligne
Messages: 146
 Safari 0.8.2  Mac OS
|
|
« Répondre #11 le: 08 Juin 2017 à 23:38:18 » |
|
Pour ma part je ferais un essai dans cette configuration avec la 23 et si le comportement est un peu volage je redescendrai le moteur. J ai peur que tu ne prennes plus tout tes tours avec la 23 et le moteur plus bas 😉
|
|
|
|
|
Journalisée
|
|
|
|
sebastos35
Membre actif
Hors ligne
Messages: 80
Firefox 60.0 Win 64
|
|
« Répondre #12 le: 09 Juin 2017 à 06:25:55 » |
|
Je pense le faire redescendre d’un trou et essayer avec la 23’’ après si je trouve que les performances ne sont pas top avec la 23’’ et que j’en ne prends les tours qu’il faut,bah je resterais sur la 21’’ avec le trou du milieu pour la hauteur.
|
|
|
|
|
Journalisée
|
|
|
|
|
ski wake
|
|
« Répondre #13 le: 09 Juin 2017 à 20:37:36 » |
|
lorsque je suis en rodage avec les DF140 A de mon club, j'utilise une hélice ALU SUZUKI en 23. Mais bon, ... il s' agit de coques rigides de 5m5o ( 850 kgs de coque , 2oo Kgs de moteur / batterie / huile , et 2oo kgs de choses diverses )  En usage club pour du Wake , j'utilise une ALU 3 Pales en 21 , ce qui me permet de tracter - en wake ( ou bi ) entre 35oo et 37oo tours - en mono entre 4000 et 5000 tours ( selon le poids de la personne et son niveau de compétence ) Mon usage exclusivement en traction n'est pas forcément celui du plaisancier normal .. |
|
|
|
|
Journalisée
|
La passion du nautisme à ce point, c' est du vice  , mais j' assume ! J' aime autant la plaisance à Voile qu'au Moteur ... ; les plaisirs sont différents ! "La Vie est trop courte, alors autant voyager en 1ère classe !" ( Philippe NOIRET ) |
|
|
sebastos35
Membre actif
Hors ligne
Messages: 80
Firefox 60.0 Win 64
|
|
« Répondre #14 le: 10 Juin 2017 à 11:19:44 » |
|
Pour moi je pense que ça se jouera entre la 21'' et la 23''.
Affaire à suivre.
|
|
|
|
|
Journalisée
|
|
|
|
|
falco3522
|
|
« Répondre #15 le: 13 Mai 2018 à 19:28:25 » |
|
Bonjour Seb J'ai exactement le meme bateau, le même moteur et la même hélice (la 23). J'arrive à presque 40 noeuds dans les descentes, tout seule dedans etc. Ca fait pas mal de glissement et un rendement pas terrible du coup. Et une vitesse de pointe décevante. Ca m'a beaucoup pris la tête, j'ai essayé plein de hauteur, plein d'hélices, même une Ballistic qu'un mec sympa m'avait prêtée. J'avais fini par faire des essais avec un pro en Solent rouge, dont le pseudo commençait par Nar et finissait par nard35 et on en avait conclu que mon montage était correcte. Bernard me conseillait d'essayer avec une hélice inox Suz de 24 (pour lui le passage en inox permettait de monter de 1 le pas). Devant le prix de la bete et le risque de pas gagner grand chose, j'ai jamais franchi le pas et je me suis habitué ... Enfin pas tout à fait mais çà çà fera l'objet d'un autre message !  Et toi finalement tu en étais arrivé à quelle conclusion ? Fabrice |
|
|
|
|
Journalisée
|
|
|
|
|
