Moteur hors bord Suzuki DF140 version « A – LEAN BURN » 4 T ; Injection multipoints
1ère main Usage UNIQUEMENT rivière
Achat et rodage MARS 2017 Entretien par Professionnel
285 h de marche au 25 / 11 / 18
Le détail des heures par régime pourra etre fourni lors de la vente avec connexion à la « valise »
Utilisé en usage club de ski,
- quasiment la moitié du temps le moteur tourne au ralenti ( moins de 1ooo Tours minutes )
- quasiment l’ autre moitié du temps entre 3 7oo et 4 2oo tours / min
- environ 10 % du temps de marche entre 4 7oo et 5 5oo tours ( pour la pratique du Mono )
De temps en temps une pointe à fond ( 6 ooo tours ) pendant quelques minutes,
car à cette vitesse, … le plan d'eau de la base de vitesse de 3 km est "vite avalée"
Livré avec
Afficheur numérique multifonctions indiquant
- Tours / Minute
- Nombre Heures moteur
- Tension batterie
- Réglage du trim
- Température moteur
- Position point mort
- Consommation instantanée et cumulée
- Etc …
( sur la droite de la photo , l'afficheur RAYMARINE du loch / speedo n'est pas vendu ).
En revanche on voit un des bips flottant (
positionné verticalement, mais à l'envers aa
) ) permettant le démarrage sans clé
Exemples d'Affichages ( blanc de jour ) au choix de l' utilisateur
Affichage rouge orangé de NUIT
2 bips de télécommandes pour démarrage sans clé
2 coupe circuit de sécurité au poignet
Livret propriétaire + Livret Garantie
1 clé de contact poussoir
1 Boitier commande « encastré »
Cables de commande à distance ( pour bateau 5m5o )
Hélice Alu SUZUKI 3 x 14 x 21
Factures entretien Pro
L’avantage du SUZUKI est qu’il dispose d’une CHAINE de DISTRIBUTION, donc pas de courroie à changer périodiquement contrairement aux YAMAHA / SELVA / MERCURY / VERADO et certains HONDA.
C’est la version « A » du DF 140 avec certaines améliorations comparées aux versions précédentes :
a) sa technologie LEAN BURN qui le fait encore un peu moins consommer que la version d’avant.
Sur un SEA RAY de 5m50, en usage Wake ou Ski entre 3500 et 4500 tours, la conso est de 6 à 7 litres / heure
b) son démarrage par une simple impulsion sur la clé de contact.
Le démarreur s’arrête dès le démarrage immédiat ( à froid / à chaud ) du moteur.
c) Le système hydraulique de relevage / abaissement du moteur s’arrête dès la fin de course
Possibilité de le livrer avec une housse de protection aérée qui peut même être utilisée en navigation
Visible sur Rdv à Paris 19e au sec
Possibilité d’essai à flot en région parisienne si réellement intéressé après une première visite ( prévoir une demi journée )
Hivernage / entretien annuel réalisé
Cote ARGUS du Bateau : 15 400 Euros Prix de vente moteur déposé par Pro à Choisy le Roi ( 94 ) :
-
13 500 € AVEC caisse de transport SUZUKI.
Possibilités ( à votre charge )
Soit de le faire monter sur votre bateau
Soit de le faire expédier dans sa caisse d’origine
Bien que le prix soit "ferme",
une "petite fleur" sera faite aux membres du forum SR BOAT Comparé à sa cote ARGUS, vous économiserez de 2 5oo à 3 ooo € car
a) ce moteur a plus d’heures de marche qu’un moteur utilisé un mois par an.
b) l'entretien annuel et l'hivernage du moteur ont été réalisés il y a quelques jours par un pro.
c) le prix inclue
c - 1 ) le démontage du moteur ( après l' essai concluant en nav' )
c - 2 ) le positionnement dans la caisse de transport d'origine SUZUKI
Cela dit, il vaut mieux un moteur qui a plus d’heures et a été bien suivi par un pro, plutôt qu’un moteur avec peu d’heures à l’entretien «aléatoire».
Règlement uniquement par chèque de banque aux heures ouvrables de la banque
Attention, sur les photos ci-dessous, des reflets dûs au flash,
semblent etre des rayures sur le capot
: il n' en est rien, le visiteur pourra le constater ..
