Oui c'est bien pour 2 moteurs, un 300xs à fond consomme 97L/h.
Ce jour là je n'avais pas fait plus que 72kn

Je crois me souvenir que sur le 30/70 tu faisais comme moi avec le Bernico F2 300 xs.

Imaginez vous calé dans le macload confortablement installé dans un bateau de près de 9m avec le gps qui grimpe comme sur ma video!

https://youtu.be/-pqwQ-lMEpI

Allez Celle-là juste pour le plaisir des yeux et des oreilles

J'ai que des vidéos ou l'accélération est perturbée par une mer trop agitée, je décroche. Il faudrait que je le fasse sur mer plate

ha oui c'est sur que le XS c'est qd même quelque chose ... du coffre ! et du son ! 

on se rapproche du SR plaisance idéal avec ce R29 , c'est certain aussi ... ça passe , c'est puissant , c'est rapide , ça accélère fort , ça reste encore transportable ... ça consomme finalement peu au regard des performances et de sa taille/poids ...

bon c'est c'est pas un petit 7m à trimballer sur la remorque ou à mettre à l'eau non plus c'est sur ... mais encore gérable avec un peu d'habitude

tu es devenu très fainéant niveau logistique depuis que tu es au port à sec Bertrand , tu ne fais plus aucuns efforts non plus !!   

il est op le port à sec de lorient c'est vrai ...

Bertrand..... Je vais quand même pas te vendre un second revenger ??

Je ne sais pas.
Peut être que les pro XS ne sont pas solid mounts ?
C'est possible car l'année prochaine greta justement passe en 300 R d'après ce qu'il nous a dit.

C'est vrai qu'avec le HO g1 il ne fallait pas se retourner  , ça faisait peur et on ralentissait !
C'était vraiment le point faible des g1.

Pour ça les xs sont vraiment tops , évidemment en usage plaisance ça vibre un peu (beaucoup) , mais quelle tenue à haute vitesse !

oui ces V8 proXS  ont des silentbloc au moins en haut il semblerait (pas sur ...)
ce qui est sur c'est que les bons vieux XS restent une valeur à peu prêt sur et c'est plus facile à maintenir/réparer ... et c'est rigide !
c'est le R oui qui remplace le XS et non le proXS V8
tous les V8 proXS du groupe (200 et 300)  sont remplacés par des R l'année prochaine .

nos XS sont en direction latérale aussi , ça aide aussi , le proXS du cougar est en direction frontale classique .
sans ma direction latérale double je perdais un moteur la dernière fois d'ailleurs ...

je regardais le R pour éventuellement remplacer mon XS , il y a eu de bonnes opportunités , mais je vais attendre un peu , regarder et comparer ... le V8 est qd même une belle usine à gaz par rapport à un XS ... pour peu être pas grand chose de mieux finalement ... mais ça on devrait pouvoir comparer bientôt !

le cougar est vraiment un joli bateau , j'aime beaucoup , celui là est plutôt lourds, il est au dessus du poids 300 (règle) , il doit faire 1t3 à vide , il est du coup plutôt marin , il casse bien la vague , il est plus long que nous de coque
j'ai déjà regardé ce bateau pour la plaisance aussi il fut un temps , j'adore le style de ce bateau .
ils ont la réputation de se retourner sur des virages bien appuyés (bouée) lorsqu'ils couraient avec ces bateau en UK , mais en plaisance ça ne poserait pas de problème , je n'ai pas vu l'allemand avoir de problèmes particuliers , il ne faut sans doute pas trop abuser sur la gite ... (pas ce problème là avec les SR)

tous les bateaux de course ont forcement un peu souffert ... mais c'est construit plutôt solide ... et c'est assez peu chers à l'achat souvent , il faut sans doute leur faire une bonne révision de la structure avant de le remettre à l'eau et ça doit être bon