Oui je ne parle pas de vmax qui est influencée par trop de paramètres , la fougue du moteur en est un mais il y en a d'autres.
Juste le truc qui donne la banane quand peinard à 30 noeuds on écrase l'accélérateur et que ça part comme une balle avec le gps qui s'affole et qu'on lève le pied avant que ça s'essouffle, un plaisir simple en fait et encore permis sur la mer
Là mon HO g1 était un vrai régal.
Le XS aussi bien sur mais pas tout à fait pareil en ressenti.(après la remarque de Guillaume est vrai , mon HO était sur le R27 et ce bateau a une glisse envoutante qui peut troubler le ressenti)
A ce sujet un delta de 1 seconde sur un 50/60 noeuds , on m'aurait interrogé j'aurais dit qu'en ressenti c'était pareil.
En fait on la sent très bien cette seconde au volant.
L'exercice est simple vous stabiliser le bateau à 50 noeuds et d'un coup pleine balle jusqu'à 60 noeuds.
6 secondes avec la rev4 , 5 secondes avec la tempest , très différent en ressenti.
J'ai les chronos du R27 HO et du T688 XS mais le poids est différent.
Cependant avec une rev4 le T688 est moins bon que le R27 en Bravo 28 mais repasse devant avec une tempest.
J'ai la courbe de couple du HO g1.
Autre chose en faveur du etec et encore plus du G2 c'est qu'il est bon partout.
Autant jamais Guillaume et d'autres dont je fais partie on ne se posera la question de mettre un suz ou un yam sur nos bateaux branchés perfs (je cite ces marques parce que mes bateaux plus classiques en sont équipés et j'adore surtout le yam d'ailleurs) autant le plaisancier plus classique n'imagine pas mettre un optimax XS sur son beau SR italien.
Tandis qu'un G2 ... quelque soit sa façon de faire du bateau un G2 ça le fait.