Kaoklai merci pour ta synthèse  bien faite, mais  svp ne pas écrire en bleu   cela pique aux yeux

Boula la !!!!!!

Pourtant çe n'est pas si compliqué que çela 😜😜😜

Il y a 3 choses à voir :

Ne pas dépasser les 15% admis par les Aff Mar

Avoir l'accord de son assureur

Et surtout celui du constructeur au niveau de la puissance et du POIDS 👍👍👍

Apres on peut , comme d'habitude, faire dire ce que l'on veut aux textes

J'ai eu deux fois le cas sur mes bateaux :

Une fois avec le Sky deck 73 annoncé pour 250 CV et qui avait un 250 HO dont la cartographie en délivrait 300 😍

Dans ce cas, pas de pb, puisque sur le papier il est ecrit : 250 !!!

Actuellement j'ai un " "61" monté en 200 CV ( puissançe maxi admissible 180 CV)

Mais il n'y a pas de pb puisque celui ci a été homologué à titre individuel par le constructeur  et qu'il est assuré pour cette puissançe👏👏👏

oui Meltem depuis le 1  mai  et surtout a partir de janvier les choses changent, ce qui était possible avant ne l'ai plus maintenant......
pour ton nouveau comme tu le dis tu as eu l'homologation constructeur, c'est lui qui en prend la responsabilité.......

Mais il y a des " préparateurs" qui , comme pour les moteurs de voitures, te font trés bien çe genre de bidouillages 👍👍👍

Bien , tu n'as plus qu'a commander des solid mounts désormais aux USA, il y a RACEMARINE en Angleterre qui fait aussi le boulot pour les gars qui courent en skiracing. Mais qui va faire le boulot si ton mécanicien n'est plus sur Zone?

Pas top la situation là! juste curieux, quel moteur sur ce 750 et quel 750 viserais-tu? sans vouloir encombrer ce post...

Bonjour

Sur mon ancien bateau (zodiac medline) la puissance max était de 80 ch,   j'ai monté un 90 cv  tohatsu tldi (dans la tolérance de 15%)  les aff mat  étaient ok et mon assureur aussi !

Aucune difficulté particulière tant que l'on reste dans les 15% .

Le poids du nouveau moteur restait dans la tolérance sur le tableau arrière.


 

@GRémy

Pour info, mon concess vient de vendre un XPRO 535 à quelqu'un qui possédait déjà un moteur de 90 hp.
Le 535 est homologué pour 75 maxi.
Le concess a demandé et obtenu une dérogation du fabricant.
Cela aurait été fait à titre exceptionnel car l'acheteur achetait le bateau à cette condition et ne voulait pas changer de moteur.

Amicalement,

Une petite prépa quoi 

Salut Bertrand,
Je pense la solution serait de bosser avec ROSS-SMITH, il est vraiment sympa, le premier modèle est amélioré, et ensuite tu peux valider en époxy, vinylester, kevlar, bi, tri, multi axial, etc, la console sera différente aussi avec une vitre fumée pour protéger des embruns, un peu comme le tient.Pas contre il ne travaille pas sous infusion, il n'a pas trouvé ça concluant. De toute façon Adam sera en binôme sur le coup si tu vas sur ce terrain avec eux.
le Witmarsh sur le même moule de coque, semble bien lourd selon la spec, que je t'ai fait parvenir il y a plusieurs jours.

je dois essayer une 28 PROET LAB sous peu, la bête est prête pour le test.

J'ai eu olivier dalidec aujourd'hui et c'est un non categorique.....meme a titre exeptionnel.mais comme le bateau est deja vendu pourquoi s'emmerderait-il? Je vais demander demains aux affmar

Personnellement il n'y a rien de marqué au niveau puissance sur ma plaque d'homologation sur le bateau... Donc à quoi se référer pour la puissance max?
A savoir que dorénavant mon bateau est homologué pour 40cv mais à l'époque de sa vente? (surtout qu'il a été monté chez le concessionaire avec un 50cv).

Niveau poids du moteur je trouve 120kg max pour un moteur qui fait 113kg donc la je suis dans les clous...

Lisez le Manuel du Propriétaire du sr c'est indiqué dessus.

ah oui carrément que c'est une obligation comme celui du moteur!!!!
Un membre a acheté dernièrement un Capelli 2010 sans  le livret il en a fait demande en Italie et l'a recu sous 5 jours avec un trés beau courrier!

Tu demandes gentiment a Capelli en Italie en fournissant le n°  d'identification du bateau
 ou  ici le distributeur francais mais c 'est moins sur de la réponse;
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