Oui Claude je confirme.

Les positifs.

-réglage du moteur selon la surface de l'eau, lisse ou agitée.
-monté obligatoire de 2 pas d'hélice à approfondir selon les model ( 3pals ou 4pals)
-travail de l'étrave sur la hauteur selon le régale lift/trim, attention pour les carènes à step qui sont moins assujetties au trim.
-bien pratiquer pour les approches à eau non profonde

Les négatifs.

perso je n'en vois qu'un : le poids mais pas si important avec un 2t , aujourd’hui avec mon ensemble optimax/lift j'arrive à peine au poids d'un 4T.

Dernière chose, comme la précisé Claude , il y a des model de lift avec pompe déportée et non déportée.

avantage d'un lift à pompe intégrée: il n'y a pas de tuyau car tout est entre les joues



Inconvénient : le diamètre du vérin et divisé par deux



avantage du lift avec pompe non intégrée: le diamètre du vérin est 2x plus gros



Inconvénient : il faut de la place pour installer la pompe déportée et passer des tuyaux

@ bv56
"Ca ne limite pas l'enfournement (en tous cas pas sur mes bateaux) des bateaux aux lignes tendues et à faible portance avant , faut pas rêver."

donc, pouvoir descendre le moteur et prendre davantage de trim positif, ne va pas limiter les risques d’enfournement (je ne parle pas de reception de saut)

@ à tous
- Il faut quelle longueur de déport pour ajouter 2 pas sur l’hélice ?

- Sur les bob’s la mise à niveau du liquide de la pompe intégrée peut-il être fait sans déposer le moteur ?

Non perso le lift ne m'a jamais affranchi des plantages.

Il faut voir en pratique comment ça arrive , on se fait surprendre c'est extrêmement rapide sans possibilité de modifier quoique ce soit et l'effet du lift ou du trim à mon avis n'empêcherait rien si dans une fraction de seconde on pouvait agir.
Le bateau est bien réglé, on avance bien et lorsqu'on voit la chose arriver on est déjà planté !
Après avoir vider le bateau, sauver ou pas l'iPhone qu'on a dans la poche trempée , essuyer les lunettes on redémarre plus tranquillement 

C'est à la fois la vitesse excessive et les caractéristiques du bateau, en sachant que lorsque je brutalise mon pro open qui n'a pas vraiment le morphotype du bateau rapide je le plante aussi.

Merci pour vos réponses

Aujourd'hui j'ai monté un jack plate manuel en 3"
J'ai repercé tous les trous car j'ai mis de de la boulonnerie en 14. D'ailleurs j'ai flingué ma perceuse  

Le lift monte et descend avec un peu de force, normal avec un suz de 230k~.  Monté à +9cm.
Auparavant, sen lift j’étais à +5cm~.

Ca fait beaucoup pour un début mais comme il n'est pas hydraulique, je fais un peu les extrems directement. Au début je l'ai mis à +12cm mais je trouvais ça exagéré.
Pour les essais on verra dans le week end, je me suis chopé un début de lombalgie Rien de sur!
 

D'ailleurs je me suis planté dans la longueur de quelques boulons, à remettre au propre plus tard...

pour moi le lift hydraulique sert à dissocier le levée du moteur de l'inclinaison (trim)

sur un montage standard , on ne peut dissocier les 2 , on est obligé de trimer pour lever le moteur et aller chercher les tours .
le lift permet justement de régler ces deux paramètres séparément.
la pose d'un lift n'a pas d’intérêt sur un bateau sur lequel la levée du moteur n'a pas d'effet.
mais on peut peut vouloir lever le moteur sans trimer, et ça n'est possible qu'avec un lift hydraulique

lifter permet aussi de régler le problème de l'effet de couple très facilement, il est dommage de choisir une hélice ''à cause'' de cet effet de couple, alors que quelques pouces de levée moteur règle le problème, le choix de l’hélice devient plus facile puisque l'on est plus obligé de tenir compte de ce paramètre ... sachant que de toute façon de suite après le dejaugeage on pourra lifter quelques pouces pour régler ce problème ...

on prend des tours moteur levé en diminuant énormément la traînée de l'ensemble embase/hélice dans l'eau .
sur mon bateau, dans de bonne conditions de mer, une fois déjaugé/lancé mon arbre d'hélice est aligné au font de coque environ, il me serait impossible de déjauger à cette hauteur moteur de toute façon , quelque soit le model d'hélice

je trouves moi que quelques pouces de levée hydraulique en + aurait été mieux encore sur nos lifts bob. permettrait de descendre un poil plus bas au déjaugeage tout en pouvant lever aussi haut.
certaine carènes , et c'est peu être le cas de la mienne ... , ont plus de mal a partir avec certaines hélices , comme la tempest par exemple , surement du aux steps ... d'autres carènes n'auront pas ce soucis avec cette même hélice.
le déport du moteur en arrière permettrait peu être d’améliorer ce point ... il faudrait essayer ...
c'est aussi peu être une question de pas d'hélice , à rapport d'embase égale et model d'hélice égale , il est plus facile de déjauger avec une 20'' qu'avec une 30'' .

si la levée du moteur verticalement (non trimé) n'a pas d'effets sur les performances du bateau , alors l’intérêt de la pose du lift devient discutable ...
le lift a quand même l’inconvénient de compliquer l'installation , c'est une source potentielle de panne supplémentaire , et le déport du moteur augmente les efforts sur le tableau , + ou - en fonction de la taille du lift .
le montage d'un moteur XL plutôt que L  augmente aussi les effort sur le tableau d'ailleurs puisque percé plus haut à hauteur de montage égale .

il vient d'ou ce petit lift manuel que tu as installé Fabien ?
je connais quelqu'un à qui ça pourrait servir aussi ...

elle est comment ta carène ? c'est l'ancien modèle plus plat à l’arrière ou la ''nouvelle'' carène zeppelin ?

ok ok , je veux bien un lien de ton lift méca , je ferais passer à la personne concernée 
merci

+9 moteur contre le tableau ou reculé avec le lift ce n'est pas pareil, l'accroche au démarrage n'est pas la même.
 

Surement. En sensation c'est la même chose avec la eco enertia avec ou sans lift. Je n'ai pas de chrono valable. Donc c'est juste au jugé.
Pour la bravo one, je n'en sait rien, je l'ai posé directement sur lift à +9cm. Elle me procure suffisamment d'accroche au démarrage et monte assez vite jusqu'à 40Nds, ensuite c'est du trim. 

Cyd avant de prendre ta bravo tu aurais du faire un post pour un prêt à moins que tu l'ai fait je t'aurai passer ma bravo 28 XS
Niveau direction en 4 pales tu la trouvé plus dur ?
D'ailleurs je vais la vendre je pense et faire un post

Et hop



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Ca m'intéresse !
Ça sera sûrement subtile la différence , le plus perceptible sera la stabilité en retardant voir annulant le chine walking.

Retour de mer !!!!

Alors par contre conditions difficiles : clapot casse bateau !!

6 personnes plus le plein 46 n et 5800t

Stabilité augmentée et passage en mer plus souple ...

Que du mieux !!!

Reste à vérifier tous seul avec le plein sur mer calme si à 49,5 le bateau est plus stable

Je suis complètement séduit par le résultat pour le moment

Seul en optimal tu vas probablement afficher plus de 50 sur le gps , symbolique mais sympathique quand même 

Important aussi c'est le gain en stabilité , c'est très frustrant de ralentir parcequ'on sent plus trop le bateau ou à cause d'un chine walk qui devient dangereux.