En plaidant coupable, et moyennant un acompte de 8 567 274 789 €, cela sera-t-il suffisant 

il est un fait que les images sont accablantes ....

Récemment est apparu une autre technique ... autant le savoir

Vous êtes contacté par quelqu'un qui vous annonce qu'il a fait des captures d'écran et des vidéos de vous même en regardant des sites ... disons ... inappropriés .

Si vous ne le réglez pas sous 24 h en BITCOINS , ( plusieurs centaines d' euros , tant qu' à faire !! )
il vous annonce qu'il va diffuser la vidéo qu'il a sur vous à une partie de votre carnet d' adresses ( qu' il a aussi piraté, tant qu' à faire ! ... ) .

Par principe, on peut se dire que
- donner de l' argent à ce genre de maitre chanteur risque de se révéler ... sans fin
( pourquoi arreterait-il à sa première demande s'il voit que ça marche ? )
- le gars a récupéré un grand nombre d' adresses mails dont il ignore quelles sont celles qui sont encore actives ou périmées

Autrement dit,  en lui répondant, vous lui confirmez déjà
a) que votre adresse est valide ( et, cela, c'est sacrément intéressant pour lui  ... )
b) que vous semblez être prêt à vous soumettre à son chantage ( ce qui ne sera pas pour lui déplaire  ...)
 
Bref, que des bonnes nouvelles pour lui  

Alors, que si vous ne répondez pas,
comme le temps est précieux pour ces gens - là, ...
POUR L'INSTANT ils n' ont pas encore de service de "relance"  

Bref, ne vous faites pas avoir ....

vous avez aussi l' arnaque à la fausse victime qui vous présente de faux policiers ... cliquer  I C I  ...

Par principe , sans être pour autant parano,
faut quand même se dire que certains malfaisants ont de l' imagination pour concevoir leurs pièges  ...  

Pour en revenir à la question de savoir entre les 3 puissances ( 1oo / 115 et 14o cv ) , quelle est la puissance "nominale",
je vous invite à lire I C I  ce que j'avais écrit à son sujet ...

je vous en extrait quelques lignes ...


Ce n'est que depuis  2013 que les 100 et 115 cv sont basés sur le même bloc moteur de 2 litres ( 2044 cm3 précisément )
en fait en 2013, il y avait un 1oo cv avec 1950 cm3 et un autre 1oo cv "A" sur la base du 140 cv avec 2044 cm3
Aujourd'hui le DF 100 "B" a un bloc de 1950 cm3 

Avant cela les 1oo et 115 cv avaient un bloc moteur de 1950 cm3 ; a un moment le 90 cv était aussi sur ce meme bloc et après il s'est retrouvé avec la cylindrée inférieure de 1502 cm3

Tout cela me fait dire que les 1oo et 115 cv sont donc des moteurs de 140 cv "bridés" ( en quelque sorte ) pour sortir une puissance à l' hélice plus faible que le 140.

Perso, pendant 23 ans, toujours chez SUZUKI, j'ai eu un 2 temps en 75 cv, qui était sur le même bloc moteur que le 85 cv.

Je m'étais renseigné à l' époque pour faire "évoluer" mon 75 cv en 85 cv ...
Comme c'était des 2 T à Carbus, il y avait donc les carbus à changer plus d'autres pièces ( je ne me souviens plus lesquelles  ... )

Sur LBC , ( comme sur le site de la Centrale des Particuliers ), il y a désormais un système de messagerie anonyme.

Et c'est ainsi plus "sécurisé" de communiquer ainsi avec des gens  .... "indélicats"   

Effectivement, je me suis mal exprimé...
Je voulais dire qu' à partir du moment ou tu lui réponds , c'est la preuve que ton mail existe ...
Les malfaisants "achètent" des milliers d'adresses mails, mais dans le lot, il y en a qui ne sont plus valides...

Bref, à mon avis, inutile de leur prouver qu'ils ont "tapé juste" avec TON adresse... 

Les quelques fois ou je me suis amusé à répondre au SMS , ça faisait envoi impossible / destinataire non trouvé   

Avec l'adresse e mail , NON, mais avec l' adresse IP, c'est très facile  ...

Je confirme, c'est une arnaque assez connue ...
Et j'en ai été récemment victime

Le malfaisant fait en sorte que les mails qui vont etre envoyé à "ton amie" vont etre redirigés vers lui...

Mon fils s'est aperçu de la maneuvre et a pu ( je ne sais pas comment ) localiser le gusse en cote d'ivoire ...

Le malfaisant
- copiait 10 par 10 les adresses de mon carnet d'adresse,
- envoyait un message comme quoi je me trouvais en Grèce en difficulté
- demandait à mes correspondants s'ils se trouvait à proximité d'un téléphone ou d'un bureau de tabac
- effaçait immédiatement les messages envoyés
- prenait les 10 adresses mails suivantes ...
- et recommençait son "cirque" .

Il semblerait qu'il n'ait pas récupéré le contenu de mes mails ...
En revanche, il m' a bien "flingué" ma liste d'adresses mails ....

D'après mon Fiston ( plutôt calé dans le domaine de l' informatique car c'est son métier depuis 10 ans ) ,
le malfaisant était d'un "bon niveau" en fonction des actions et modifs de paramétrages qu'il avait fait sur ma boite mail.
Mon Fils a réussit à reprendre la main et changer les mots de passe.

Perso, plutôt sensibilisé aux fraudes sur internet, je n' ai toujours pas compris comment le gars avait pus 'introduire dans ma messagerie protégée par un mot de passe unique et pas évident à trouver.

Je suis très attentif a toutes les tentatives de phishing , même si celles ci deviennent de mieux en mieux faites ...   
 


Entre temps, tu avais repris la main sur le PC de ton amie et changé le mot de passe et vérifié les paramètres du compte mail de ton amie ?



Je l'espère pour toi  ....

ben oui , mais dans ce cas là , il va quand meme avoir ton mail ...

Le plus sur est d'ignorer ce genre de "contact" ...

Bienvenue à bord de SR boat 

A cancale, il y a un coin que j' apprécie tout particulièrement ...
c'est la petite crique de l' auberge de jeunesse ... entourée de pins avec vue sur le Mont St Michel au fond ...

A part çà pour la rubrique Bouée ou Wake  , tu cliques  I C I

Bonne navigation avec nous  ! 

Idem, et ça c'est un service qui n' a pas de prix et qui te garantit une tranquillité d'usage vraiment appréciable  ..

de mémoire les black max étaient des moteurs plus puissant que le 75 cv  ... 
( il me semble .... a vérifier    que c'était des puissances entre 175 et 225 cv  )

il n' est pas précisé non plus qu'il sera vendu avec Miss France ( a défaut de dauphine  )

Et le bateau est même annoncé vendu avec une "dauphine"    

Encore un correcteur automatique d'eaurtograffe qui ne connaît pas la "delphinière"    ...

je t'invite a aller jeter un œil  en cliquant I C I

Avant de vouloir faire des économies partout
( ce qui en soi peut être légitime ... mais il faut voir jusqu'où pousser le curseur  ... )

Il faut bien avoir en tête la nécessité de "cohérence" et de "prise de risques" : je m' explique ...

Combien vaut ton bateau  ?
- es-tu prêt à prendre le risque d'un accident ( qui arrivera au plus mauvais moment  , c'est "logique"  ) pour avoir simplement voulu économiser quelques centaines d' euros  ? 

Par principe, c'est lorsque tu auras le plus sollicité ton treuil qu'à ce moment là, les risques de panne / casse vont se produire....

Imagine ton bateau en équilibre sur la remorque avec le treuil qui est HS ...

=> tu ne peux plus monter ton bateau 

==> tu ne peux plus le descendre   

et bien sur ...

===> la Marée monte ( ou baisse )   

====> le bateau est balloté par les vagues / ressac d'autres bateaux  qui croisent à proximité et n'on rien à faire de tes "soucis 

=====> les autres utilisateurs de la cale de mise à l'eau gueulent  parce qu'il sont pressés de mettre à l' eau ou de sortir de l' eau leur boat et que toi, tu bloques tout ... 

Les utilisateurs réguliers des cales de mise à l' eau te confirmeront que l' on est loin de la science fiction ... 

Avec les bateaux de mon club ( 5m5  1T5 environ )
grace ( entre autres ) à la télécommande sans fil ( en plus de la filaire ) 
La remontée du bateau se fait en 45 secondes .

Il n' y a pas de cable en acier qui rouille et qui pique les doigts ( et qui sont interdits sur certaines cales ... )
mais au contraire un cable synthétique haute résistance.

Il n' y a pas de "poulie de mouflage" qui est un "artifice" pour faire croire qu'un petit moteur peut haler une charge lourde...
c'est plus ou moins vrai , mais avec AUSSI l' inconvénient que la vitesse est DIVISEE PAR DEUX ....
donc que la durée de remontée est AU MOINS multipliée par DEUX aussi....

Et on sait que certains treuils 'bas de gamme" se mettent à chauffer très vite quand l' effort est trop long et / ou trop fort ...
Et un treuil qui chauffe est un treuil qui perd de sa puissance
et en perdant de sa puissance, il va encore plus chauffer .. et ainsi de suite .. jusqu'au pépin prévisible      

Certains treuils sont équipés d'un disjoncteur thermique ....
donc quand ils sont trop chauds, il s' arretent .... un certain temps, .. le temps que ça refroidisse ,
et pendant ce temps - là tu auras bien le temps de te faire apprécier par les autres utilisateurs de la cale  .... 

Certains treuils , par économie, ne sont pas équipés de disjoncteur thermique  ... donc là c'est plus simple, ...
ce n' est pas la peine d' attendre qu'il refroidisse, il est mort  ... 
tu pourras toujours tenter d' aller te le faire changer sous garantie chez ton vendeur , et s'il accepte ...
la même cause produira les memes effets  ...
 

Euh ... 
Comment dire  

Je connais cette marque qui fait du "LOW cost" avec la "qualité" qui va avec  ....
J'ai vendu cette marque pendant des années ...
Certes au niveau prix , il étaient bien placés...
La seule certitude quand on en vendait, c'est qu' on espérait que le client ne s'en servirait pas ... trop tôt , ni trop intensément...
Il y avait un TRES fort taux de retour ...
et nous étions presque surpris lorsque l'on ne revoyait pas revenir la quasi totalité ds clients avec les produits défectueux ....


Pour moi , tu as le choix

- soit d'acheter ce "genre" de produit avec une quasi certitude qu'au bout de pas longtemps pour diverses raisons  ...
tu devras à nouveau investir dans du matériel sérieux ... en ayant perdu du temps et de l' argent ... 

- soit de partir directement sur du matériel "sérieux", vendu par un pro sérieux.
voir par exemple en cliquant   I C I

C'est lorsque l'on se trouve dans ces situations que l' on peut percevoir une échelle de valeurs qui n' est pas celle de nos références habituelles ! ...

Content de ton retour parmi nous  ...

OUI, ... ne serait-ce que pour moins attendre  ! 



Et mettez un mouchoir sur votre fierté  ...

Cela dit, quelquefois, comme "aide à notre disposition"  ....
on peu se retrouver avec "éléphant"  sans aucune expérience / compréhension / anticipation de ce qu'il faut faire 

Bref dans certains cas, on peut se retrouver en plus mauvaise situation ... avec des gens qui veulent bien aider....
mais ne "savent" pas qu'une cale est glissante et peuvent se casser la figure  ...

Je ne m' étais jamais fait la réflexion , mais maintenant que c'est écrit , ...
effectivement  ça se rapproche sacrément de la réalité des choses vues ...

Bien vu !  ( hélas  ....  ) 

On peut difficilement échapper à la loi de l' offre et de la demande    ....

Et c'est loin d' etre sans influence sur le prix de la revente d'occasion ...

Je ne sais pas ce qu'il en est dans le domaine des SR ...

Ce qui me semble dommage dans le cas des coques rigides, c'est que celles de "grands chantiers" ont une cote d'amour - et donc une facilité de revente" , plus liée à la taille de la boite qu'aux réelles qualités de constructions actuelles ... 

Alors que certains "petits" constructeurs ( moins "cotés" car moins connus ) feront des bateaux plus sérieusement réalisés, mais qui se revendront moins facilement car moins "connus "  ...

Bref, des bateaux "qualitatifs" ne seront considérés comme tels que par des "spécialistes" certainement moins nombreux que des "acheteurs du dimanche" moins expérimentés ...   

Pour etre 1oo % transparent avec vous , je n' y connais pas grand chose 
( je veux dire par là que je n' ai pas d' expérience perso ) dans le domaine des Semi Rigides.

Même si j' ai eu pendant plusieurs années un Zod Mk 3 puis un Bombard Commando 5 ...


Mais ce que je peux quand même dire ...


1°) se méfier des "dénominations commerciales" qui "donnent" une longueur parfois peu "précise" et + ou - loin de la réalité ; par exemple en "dur" le nouveau Cap Camarat 9.0 dont on nous indique une longueur de ... 8m3o 


2°) toujours par rapport à la longueur, vérifier de laquelle il s' agit :

2°) - 1  longueur Hors tout ? avec dans certains cas la prise en compte de plate forme AR ou de delphinière AV ? 

2°) - 2  longueur à la flottaison ? a voir s'il s' agit de la longueur à la flottaison de la carène rigide ou des boudins ?


3°) par rapport à la largeur, tenir compte du diamètre des boudins ; à largeur extérieure identique, la largeur interne sera notamment fonction du diamètre des boudins ( mais pas seulement  ... Du fait que ce sera la largeur maxi qui sera notée, selon la "forme" des boudins - je veux dire s'ils sont plus ou moins parallèles sur une grande longueur ou pas - l'espace intérieur sera + ou - disponible et vaste ).

Bref, tout ce qui précède n' a qu'un seul but , te sensibiliser à l' importance de la taille interne du cockpit...

Et là encore, de la taille interne "théorique" ( que l' on peu mesurer, mètre en main ) il faut en déduire les "zones" qui ne pourront pas être utilisées , je pense notamment
- à la baille à mouillage + ou - importante
- au coffre AR.

A voir aussi comment la console de pilotage peut t'y permettre d'y stocker ou non du matériel ( hors navigation et / ou en navigation ) .


Non seulement je n'y connais rien en SR , mais la pêche ne m' intéresse pas   
( décidément , vous devez vous dire que je "cumule"    ).


Et pour la pêche, j'imagine qu'il y a des

- équipements / pré requis indispensables ( porte cannes, rangement de certains équipements ... )

- "installations" qui doivent etre intéressant
a) à avoir ( vivier, boite à leurres et autres planches à découper ... )
b) à éviter ( certains roll bar / arceaux peuvent peut etre gener .. )


Bref, à toi de
1 - définir le "bon" bateau du pêcheur en fonction de tes choix / impératifs / contraintes

2 - voir comment tu pourras positionner disposer de tel ou tel équipement, et pour cela la taille REELLEMENT UTILISABLE  du  cockpit sera à mon avis déterminante .


Où cela va se compliquer, c'est que comme d'hab dans la plaisance, il va te falloir sans doute faire des compromis ...
et déterminer tes priorités.... avec 

- les points qui te semblent indispensables et ne seront pas "négociables" ...

- et ceux pour lesquels tu serais  + ou - OK pour "faire l' impasse" ( partielle, ou totale ) .


Autres points à prendre en compte sur l' encombrement général ... 

- La longueur hors tout sur la remorque qui peut être contraignante par rapport à ton stockage à terre
- la largeur hors tout, boudins gonflés pour savoir si tu peux rouler tel quel sur la route ou si tu dois les dégonfler

Prendre en compte que dans certains cas, une faible différence de longueur pourra te faire changer de catégorie ( et donc de prix )
a) de remorque
b) de place au port ( se renseigner sur ce qui est pris en compte , longueur "administrative" / Hors tout / moteur relevé, etc  ... )

A voir aussi qu'un bateau plus lourd... nécessitera à priori
( cela peut aussi dépendre de la forme de la coque  ... ) un moteur plus puissant ....

bref quelques dizaines de kilos en plus de la coque ....
se rajouteront aux "quelques kilos" en plus du moteur ,
qui te feront choisir une remorque de " quelques dizaines de kilos en plus" de charge utile,
pour, au final, avoir rajouté quelques centaines de kilos en plus de ton ensemble roulant ...

Ce qui peut t'amener à devoir
- changer de véhicule tracteur
- disposer d'un permis B96 ou EB.


En règle générale, plus un bateau est important et plus on repousse les limites du mauvais temps.


Comme l' a écrit très justement un de mes prédécesseurs, il y a des carènes qui mouillent et d'autres moins, voire pas du tout.

Se prendre des embruns en Juillet ou Août peut etre "rafraichissant" ...
en revanche si tu dois naviguer en période "moins favorable" ... attention à ce détail ...     

Comme dans beaucoup de situations, à mon avis de ( je le rappelle ) néophyte du SR, ... je te conseille

A) de bien définir le plus précisément possible ton cahier des charges 
- type de nav, ( période, nombre annuel de sorties, lieu de nav', .... )
- nombre habituel de personnes à bord
- équipements embarqués
- ce que tu considères comme indispensable d'avoir à bord
- ce qui serait un "plus"
- etc  ...

B) de pouvoir faire des essais "persos" de différentes options en ayant l' occasion de naviguer avec plusieurs forumeurs possédant des bateaux du type de celui que tu cherches . l' Objectif est que tu TE fasses TA propre opinion

Après tout cela, quand tu auras mis un peu de "rationnel" dans ta recherche pour déterminer TON  bateau , ...
il ne te restera plus qu' à convaincre ton "ministre des finances"    ....

Ce n' est pas forcément le plus facile dans toute la démarche 

Bonne recherche  , et tiens nous  au courant   

Bonne question  !

pour etre franc à 1oo % je ne sais pas ..
Je ne pratique que le DF140 chez Suzuki depuis 2010 

Je suppose cependant que les fonctions décrites sur le DF140 A , se retrouvent AUSSI sur les 1oo et 115 cv ...

cela dit , la confiance n' excluant pas le contrôle  ... tu devrais te renseigner auprès de ton pro ...

Pour info, le pro qui est en train de me monter mon nouveau DF 140
m' a demandé si je voulais le principe du démarrage par BIP ... je lui ai répondu que OUI ....

Mais cela voudrait-il dire ...
qu' il est AUSSI possible de demander son moteur 2018 avec l' ancien "barillet" de clé de contact ? ...

Là , je n'en ai AUCUNE idée .. 

A propos du 140 Suzuki, voir ce que je viens d' écrire sur un autre fil de discussion ...

J'ai des DF140 sur les bateaux de mon club.
le 1er acheté en 2oo8
le second en 2014
le 3e en 2017
et, je viens d'en commander un 4e que l' on est en train de me monter  ...

J'ai pu donc voir - et apprécier - un certain nombre d' évolutions ...

Pour info, chez SUZUKI , que ce soit le 1oo, le 115 ou le 140,
ils sont tous sur la même base moteur du DEUX Litres ( 2044 cm3 ) qui au départ n' était décliné qu'en 140 cv.

Le 2 litres 140 cv a été sorti en .. 2oo2

il a connu différentes évolutions :

d'abord en 2oo8 le changement de rapport d' embase qui passe de 2.38 à 2.59 ( 1 tour d'hélice = 2,59 tours moteur ).
Concrètement, ils ont mis l'embase du 115 cv de l' époque sur le 140

En 2013, il ont créé la version "A" avec technologie LEAN BURN  qui permet de consommer encore un peu moins
( pourtant ce moteur est déjà économique à la base en usage majoritairement Wake ( 3 8oo tous env ) et mono ski un peu ( entre 4 2oo et 4 5oo tours ) je tourne aux environs de 7 litres / heure .
Aux environs de 12/13 litres heure en consommation instantanée à 3 7oo tours.
Il équipe les bateaux de mon club de glisse ( coque rigide 5m5 et 8oo kgs a vide )
Le capot change de forme et devient plus léger.

Il y a d'autres "plus"
a) en fin de course baissée, le trim s'arrete désormais tout seul ( alors que sur l' ancienne version "140", il continuera à fonctionner tant que tu n'auras pas laché le poussoir de commande )

b)SI le coupe circuit de securité poignet n'est pas mis , le démarreur ne se lance pas sur le 140 "A"
Sur le 140, le demarreur tournait  ...  mais sans allumage   ...  
( en tirant sur ta batterie sans espoir de faire démarrer ton moteur  )

en 2015 , ils remplacent le cadran du compte tours multi fonctions analogique par un système numérique te donnant plus d'infos ( dont la conso instantanée )

en 2016 ; il l' équipent en plus d'un système de démarrage avec "bip" ( prétendu flottant, ce que je n' ai pas essayé ) que tu peux garder dans la poche .
Disons que c'est un système antivol.

A savoir que le 140 cv est plus LEGER que les 100 et 115 cv  de .. TROIS kilos  

C'est du au fait que le 140 cv dispose de 2 vérins "moyens" de trim ,
alors que les 100 et 115 cv disposent d'un seul GROS vérin de trim .

C'est quand même amusant de voir que le moteur plus puissant est "plus léger"   !

Je m'en veux d'avoir l'air de te pousser à la consommation, mais a priori , ...
ce serait dommage de te priver des 25 cv supplémentaires pour 6oo €

Oui, je sais , le conseilleur n' est pas le payeur,  et les centaines d' euros s' ajoutent au centaines d' euros   ,
et il y a un moment ou il faut dire STOP    , mais bon ...  

Réflexion que je partage 



OUI , c'est ce qu'il faut se dire   


Peut etre que OUI  ,  et ... peut etre que non ! 

Sachant qu' au final , ...
il y a plus de raisons qui vont faire que la vente ne se fera pas .... 
comparé aux raisons qui justifient / expliquent la vente 

En région parisienne, j'ai vu un TARPON HL 60 de  6 m avec un 115 Yam 4T

17 8oo € avec possibilité remorque en option  ...

 

Voir    I C I    une annonce  récente 

A quoi bon tuer des baleines .....

si c'est pour maquiller des thons .... 

Au risque de passer pour le "Vieux Con de Service"    ( il en faut   ... ) , on peut déplorer une baisse de certaines "valeurs " qui avaient cours dans l' "ancien temps" ...

- la patience

- la bienveillance

qui "sonnent" si délicieusement "vintage" à nos oreilles...

Dans le temps on envoyait une lettre qui arrivait le lendemain à l' autre bout de la France .
On trouvait cela normal et on était content...  

Aujourd'hui quand on est au tel avec quelqu'un, ...
on s'indigne que le mail avec les documents que je viens de lui envoyer ait mis entre 30 secondes et quelques minutes pour être réceptionné  ...

çà me rappelle cette formule qui disait " Vous les européens, ... vous avez les Montres ... , nous , ... on a le Temps "   .  

C'est probablement l' époque qui veut cela ...
J'ai l'impression qu'on est plus dans l' action que dans la réflexion ....

Fin de la séquence " Vieux Con "