Je sais pas pour vous, mais moi , çà me fait penser à ...

https://youtu.be/1UEETjztLqI




Selon la formule, " pas la peine de mettre un tigre dans le moteur quand il y a un âne au volant .."

voir  https://youtu.be/4FELwVwxmh8




4 verado de 300 cv ...  çà pousse .... " au crime  ? " 


il y a la vidéo bien connue de  https://youtu.be/OyUF-Q8qdbk





https://youtu.be/z2t70N_KI64

Selon moi, le plus "compliqué" , c'est la vérification ( et le changement éventuel ) de la turbine de refroidissement .

Pourquoi ?

Parce qu'il faut déposer l'embase ... 
Certaines sont plus faciles à déposer / remonter que d'autres ...

Ce qui peut poser problème , c'est au niveau de la tige d'inverseur ... 
Dans certains cas, il y a une manip' spéciale à faire
ou faire gaffe lors du démontage ( et surtout du remontage ) .

En ce qui concerne le "passage à la valise" ....
Si, effectivement un pro pourra te sortir un état complet ( avec beaucoup d'infos ... ) 
un particulier peut acheter un logiciel " allégé " qui lui donnera les infos "principales"
( nombre d'heures moteur par tranche de régimes, messages d' erreurs , alarmes ... ) 

OUI, entre la longue manip de récupération de comptes supprimés ( alors qu'ils ne l'auraient pas dû être ... ) 
et maintenant ces attaques , c'est vraiment pénible pour Marc ...   

Merci Robert pour cette intéressante intervention qui nous fait partager ton vécu  !

Si on aime, on ne compte pas    !!

EUH...     d'abprd, le "nouveau"  ... faut passer par la case présentation !  

( de toutes façons , c'est pas moi qui ait appuyé sur le bouton touchepa-açàptikon !   )

Alors , .. le gars de mauvaise foi pourrait te rétorquer qu'avoir deux moteurs , ... c'est ..

Avoir  DEUX fois plus de risque de pannes  !     ( cela dit , il semblerait que cette stat ne soit pas aussi simple et juste que cela  ... ) 


Plus sérieusement  ... , pour compléter la notion de sécurité de la double motorisation, ..
il me semble important que ces 2 moteurs puissent être alimentés par DEUX réservoirs ...

Si tu es du genre "ceinture et bretelles", il faut prévoir un système d' alimentation qui te permette d'alimenter aussi :
- les 2 moteurs sur le réservoir 1 et / ou le réservoir 2

çà , c'est pour le cas où un des 2 réservoirs présenterait un carburant impropre ... ( en espérant que ce soit localisé sur un des 2 réservoirs ).


A noter quand même que 2 moteurs
- de 100 cv ne seront pas équivalent à un seul moteur de 200 cv ( on a coutume de retirer 15 à 20 % de puissance du total des 2 moteurs 
- seront à priori plus lourds sur le tableau AR qu'un seul de plus forte puissance
- multiplieront par deux les coûts d'entretien
- faciliteront les maneuvres

... 

Tiens ... ?  

Un nouveau  !  


( re ) Bienvenue à bord  !    

Chapeau pour le boulot réalisé depuis plusieurs semaines 

Comme vous pouvez l imaginer, cela ne s est pas vraiment déroulé dans la facilité  !

GRAND MERCI  à  Marc  !

Quand on voit l' "engagement" lors de ces courses  ...

Etre champion du monde n'est alors PAS DU TOUT le ... fruit du Hasard !

Exceptionnel résultat qui me laisse sans voix  !

Toutes nos félicitations  !

 

Bon ben j' étais pas loin si l'on considère que

- vu d'ici, la chine ou le japon, ... c'est dans la même direction  !   

- finalement la japon est une ile ... comme Cuba  !! 

Alors  ! ......  

Il me semble que c est chinois ou cubain ...
A verifier  ...

De ce que j'ai lu, ORCA est le principal fournisseur d'Hypalon.

Je ne sais pas s'il y en a d'autres ... 

Et ce Mardi soir, Marc , notre hébergeur m'annonce encore 30 compte de retrouvés ...  Reste donc environ 120 ...

Marc ne lâche pas l' affaire, ...  Le travail continue   

Pour info,  36 comptes ont été réintégré ce Lundi 26 février au soir, ...

Le travail continue pour les 150 restants ...

Encore un GRAND   " Merci  "  à  ce " travailleur de l ombre ", ...
aussi discret  qu efficace, 
A qui nous exprimons toute notre reconnaissance pour nous permettre ce lieu d échanges et convivialité   !

ET, à priori, Xavier, je n' ai pas de déplacement du coté de Brest de prévu ... 

Dommage  ... 

 
Au cas où cela pourrait intéresser des plaisanciers "régionaux" ( de Menton à St Raphaël notamment )

 



FORMATION  organisée par Le Yacht Club du Port Camille Rayon ( de Golfe Juan )
 


DÉCOUVRIR ET PRATIQUER LA GLISSE NAUTIQUE AVEC UN BATEAU MOTEUR
 
VENDREDI 23 FÉVRIER À 18H


 
 Cette formation / Information se déroulera sur 2 h dans la salle de la Capitainerie du VIEUX PORT de GOLFE JUAN
 
Nous débuterons par une présentation des différentes formes de glisse nautique.
Puis, pour pouvoir la pratiquer en toute sécurité, la règlementation en vigueur, les conseils de pilotage et les équipements à prévoir seront précisés.
Nous terminerons par différentes recommandations à suivre.
 
Je serai l'intervenant de cette soirée que je souhaite interactive après une présentation des grandes lignes / grands "principe" de cette activité de loisir nautique.
L'idée première étant de pouvoir répondre aux questions des plaisanciers
- soit qui voudraient découvrir et pratiquer en sécurité différentes approches de la glisse nautique tractée
- soit qui ont des interrogations et/ou craintes pour certaines activités   
 
Cette formation se déroulera le vendredi 23 février à 18h dans la salle de réunion du Vieux-Port de Golfe-Juan (située en face du bureau du port).
 
Pas d’inscription nécessaire. Une participation de 10 € sera demandée.
 

A un moment  j' ai même cru que tu t' etais servi de l' attelage pour tirer les tissus    ...

Aïe  ! ...

Désolé pour toi 

( même si en soi , ce n' est pas vraiment une surprise  )


Effectivement ...

Mais j' ai rêvé    , ou .... il me semblait que tu avais acheté du tissus neuf 

Ok  tu me rassures ! 

Ok Xavier, mais en nav ...
Avec des moments " alternatifs " de pression  sur lesdits boudins ...
Lorsque par exemple un boudin sera en contact " momentané " avec ...
Une vague
Une personne sur le boudin ( qui rebondira lors d un passage de vague   ... )



Ce ne sera PAS le moment que tes " bouchons " de colle neoprene " sautent " en même temps  ...

Je ne voudrai pas en rajouter en te disant qu en cas de fort ensoleillement, la hausse de pression pourrait également etre préjudiciable aux bouchons de colle ...
Sur Brest, le risque serait limité   ...
Mais si tu descends ton SR vers le pays Basque  ...  ...
Les températures subies risquent d etre toutes autres, non ?   

impressionnante cette vidéo !!  

C'est la 1ere fois que je vois un gars éjecté réussissant à remonter à bord ...  


C'est d'autant plus facile à dire " après " ....
Mais le gars pilotait son bateau à la barre franche, et dans ce cas, ce n' est vraiment pas compliqué de mettre le coupe circuit au poignet ...


Autre point , on dirait , au début de la video ... que le gars porte un gilet gonflable ...

je n' ai pas l' impression qu'il se soit gonflé quand le pilote était dans l' eau  ...  ,
on dirait meme que lors de l' éjection, le gilet aussi s'envole ...  

Sacré boulot  !

Bien joué Xavier  ! 

Même si ton extraction de réservoir est banalement aisée comparé à ... un WS   

Un réservoir structurel costaud  ( avec trappe de visite ! ) 

oui Xavier, ... les britanniques ont une âme de marin... et sont nettement plus portés sur le nautisme que les français  

Leurs chantiers navals sont réputés et sérieux ...  

Leurs SR sont plutot dans le genre "performants" ...  
et la conception de ces superbes SR semblent "pêcher" sur des points qui nous semblent des " évidences " ...  

perso, .... Je ne m'y fais pas   ....  mais bon , ... il semble que ce soit "courant"  ...  

Que ton pont soit en aussi mauvais état ne semble pas très étonnant ...

Il semblerait que nos amis "grand breton" ne protègent pas la face interne des ponts de leurs supers semi rigide aux carènes performantes 

Je n' ai jamais compris ce qui me semble être "incohérence" entre les qualités de tenue à la mer des carènes anglaises et
 la relative brièveté de la longévité de ces carènes splendides ...

Les spécialistes des SR présents ici me l' avaient expliqué , mais au fond de moi , ...
sans vouloir remettre en cause la compétence des forumeurs qui nous avaient informés ,
çà n'empêche pas que je trouve cela "bizarre" ...


J'ai toujours du mal avec le phénomène d' "obsolescence programmée" ... 

Déjà que sur une coque ancienne de SR ( comparée à une coque rigide ) , à plus ou moins longue échéance , il faut prévoir le changement des boudins ...
SI là, EN PLUS , faut prévoir le dépontage ...
on n' est plus sur un bateau....    mais sur du " consommable "   

PSSSSSIIIIIITTTT   ,   il a une trappe de visite ? 




je   fiiiiiiiiiile    

J'aime beaucoup ce nable à carburant qui a plusieurs avantages

1 - une mise à l'air intégrée

2 - une construction en  "nylon", donc , ZERO oxydation à craindre

3 - une bonne étanchéité à l'aspersion verticale ( pluie / embruns )

4 - une ouverture sûre mais ne nécessitant pas l'usage d'une clé avec "empreinte" ( style grosse pièce de monnaie ou manivelle de winch )


Son seul handicap ( s'il en est un ...  ) c'est que ce n'est pas verrouillable à clé
( mais bon, une serrure à plat qui va récupérer / stocker de l'eau - salée ou non - ne va pas durer très longtemps ) ....

Sympa le bac à fleurs  !   



je  fiiiiiile   !