Derniers messages de : manuguillamet

bonjour

Tu es bon pour enlever la console et le bolster ...

Mettre en place de nouveau cp et strater l'ensemble

du boulot, mais pas non plus insurmontable ( plutôt facile )

ensuite pour la finition peinture de pont bicomposant

plus simple que de strater la coque externe, car le rendu n'a pas besoin d'être lisse

Il m etait arrivé la même chose ce jour la

Avec un sr passager qui est venu lécher mon roll bar ......

Et la team charal qui coupait la route en pleine nav ( venant de ma gauche bien sûr )

desolé de la repetition

Citation de: doumes le 14 Octobre 2022 à 14:13:12

Bonjour

je l'ai fait une fois en 2018 !! pour "Soufle du Nord " ( Fondation Digestscience ) Classe 40 skipper Romain Rossi !!
Plus jamais je ne recommence ............

Trop de fou, d'inconscients de vrais Abrutis ,qui sont capable de vous éperonner sans même sans rendre compte, j'ai encore en mémoire l''étrave d'un énorme semi VIP de Charal avec une bande de tarés qui hurlaient a bord !!
et l'étrave de ce bateau fou, pratiquement posé sur mon rollbard !!
l'abruti aux commandes ne voyait rien devant lui, bateau debout dans les vagues !! ........ mais il fonçait gaz a fond !! ........... pour faire bander sa bandes d'imbéciles alcoolisé de passagers soit disant VIP ........

il m etait arrivé la meme chose se jour la ...

pas un ch

Sur cette photo une petite idée de l'état de la mer !! pourtant plusieurs minutes après le passage de la "meute" .......

il m etait arrivé la meme chose se jour la

avec un sr passager qui est venu lecher mon roll bar ......

et la team charal qui coupait la route en pleine nav ( venant de ma gauche bien sur )

Salut
je suis le collègue de ton client au ribeye avec 300

je suis interessé par le ponton

merci pour les infos sur le 300 verado

mp ?

tres jolie .... voisin de mer ...

navigation 29s egalement

si tu as des besoins sur ton di ( branchement ou mise a jour ...)

n hesite pas .....

bonne navigation super bateau !

PS le jour ou tu vends le ponton poste un MP merci

il faut un mano .

Pourquoi tuas un PB de démarrage ?

tu peux mp si tu veux plus facile

le soft pour le diag sur les g1 est facile d'acces et pas très onéreux

je te conseille de dépenser 60 euro , facile de suivre son moteur et de tester les organes

bonne fêtes

pour le test de pression de la rampe essence :

il faut mettre le contact et vérifier la pression dans la rampe et vérifier qu elle ne tombe pas

Pour les injecteurs je te conseille de demonter et de vérifier qu'ils ne soient pas "mater" .

(calamine sur le bout )

souvent du a un régime moteur bas en permanence ou de l'essence de mauvaise qualité

symptôme : ralentie instable .

bonjour

Je me glisse sur le pas des hélices Tire la langue

pour avoir testé DES helices sur ETEC G1 200 225 250 et G2 225ho

sur ma coque anglaise j ai un lift fixe et je suis a plus de 15 cm et un decalage a droite

les hélices evinrude ont toujours augmentés les perfs, mais souvent au détriment du confort , je m explique :

RX4 HO 4p une vmax de plus 2n par rapport a une bravo one fs même pas, mais pas même diamètre

et la coque moins stable elle est plus volante

la viper : vitesse oui mais alors la trois pales provoque un comportement et un couple difficilement tenable

pour finir je suis avec une fury 4pales en 23" sur etec g2 , et oui je n'ai plus la vmax (2n en moins ) mais j ai un comportement ultra sain

saut de vague nickel pas trop d'effet de couple

accélération top

Et comportement global du RIBEYE 7,85 très sécurisé . je peux le laisser entre n'importe quelles mains sans peur .

Si cela peut aider

bonne fêtes a vous tous

Très beau moment…

Merci pour le partage cela donne vraiment envie

dommage que vous n'ayez pas fini à trois

difficile de faire de longue navigation sans sièges

bonjour

il semble que ta sortie se rapproche plus du marathon que d'une ballade

mais pourquoi pas ...

Tu peux proposer à certains de te rejoindre en cours de navigation ??

Sur des points spécifiques

Pour permettre de partager et de découvrir ..

Merci pour la proposition et beau projet

je pense que tu vas t amuser .....

bon moteur si xd100 sp98 et minimun d entretien

bonjour

correct pour le plan de masse mais tu changes le point de pivot

je te donne mon exemple :

j'ai mon etec que j ai posé sur une chaise de 10" je suis à plus 15 cm du bas de la coque et quand il est dans l'eau il s'enfonce plus sur l'arrière et le moteur est même limite trop bas .

j'ai eu un hurricane 733 avec deux fois 150 yam et identique sur le montage chaise .

il est vrai que je n'ai jamais essayé sur une conversion in board

et les etec ,adore être monté haut vroummmmmmmmmmmmm

d'ailleur si tu souhaites des infos ou de l aides sur tes etec n hesite pas ( je suis fan !)

bonjour

pour le montage il me semble :

et peut être je me trompe

1 : décalage du poids des moteurs plus sur l'arrière donc le bateau risque de plonger du "cul"
2 : sur la photo je trouve le montage un peu bas généralement quand on monte sur une chaise les moteurs sont posés hauts .
on éloigne les moteurs du bruit de la coque et ils ont plus d eau ....

a vérifier avec les essais

en tout cas super restauration

Pour avoir fait également plusieurs départs je rejoins doumes

j'ai eu exactement la même expérience avec un sr suiveur 10 personnes à bords qui est venu lécher mon roll bar

Sauf que la c etait un pro qui regardait plus le départ que l'étrave de son SR . Heureusement que le moteur a répondu présent !!!!

moi, j était focalisé sur mon avant et c est un membre de mon équipage qui m'a crié "accélère ...."

Et la team charal (les sr ) qui coupait la route aux autres navigateurs dommage pour l'image de l'equipe

voici ma petite contribution

pour moi les sièges suspendus les plus efficaces du marché

les sharks

- légers
- faibles encombrements
- et facile d'entretiens très peut de pièces en mouvements

et depuis mon ostéopathe est au chômage .......

Une installation sur un sr7 plutôt réussi .... origine 3d tender

Juste une petite question sur se magnifique falcon avec le 150 evinrude il y avait quoi comme hélice et hauteur du moteur ?

merci pour l info

bonjour

j ai un vito w639 113 bluetech boite normal

je tracte avec sans souci faible conso et entretien super pas cherrrrrrr

j ai fait 199000 km je l ai depuis 70000 km (trois entretiens Mercedes pro + disques arrières et avant )

le seul truc c est la propulsion avec des pneumatiques camionnette classique pas terrible sur les cales

j ai réglé le problème avec des Michelin TOP plus rien avoir sur la route (rond point , route humide ....)

j ai un collègue qui le modèle a vito camionnette 4x4 bva 300000km il n a aucun pb avec la boite ni avec le pont

il tracte souvent 2t

Moi je ne connaissais pas c est actuellement en vente en floride Naples

Bonjour je regarde un peu les préparateurs moteur et je trouve ça outre Atlantique

D un 225cv il arrrive a 335 cv sur un 4 t Yamaha

super produit

je navigue souvent avec flacon rsr 7m avec 150 g1 et cela pousse fort déjà (homologué 250cv )

Par contre il faut le tenir a haute vitesse ( l osteo a des clients après !!! )

en navigation souvent il n y plus grand chose dans l eau (une pale d helice et encore !!! )

bonne navigation

evinrude va continuer a fournir surement et alimenter les pièces pendant 20 ans encore (comme omc dans son temps ...).

mais ou retrouver cette sensation g1 ho 3500t tu pousses la poignée et waouffffffff coup pied au "fesses" 6100 tours le bruit du 2t rrrrrrrrrrrrrrr

quand aujourd’hui tu prends un 4 t (classic , yam ou suz ou ... ) 3500 tours tu pousses la poignée et pchiiiiittttttt et la 6100 t et rien tu peines a retrouver des sensations

je vais faire du stock de HO

salut

tu cherches 1t4 max du fait ..et mono moteur du cou ..

après la longueur moins de 8 m je suppose

c est la que l on constate que je suis super intelligent hahahahhahha

et j ai les anglais ?

bonne recherche

pour continuer

sur. l'occasion

vigilance sur l état de l électricité a bord ...

batterie cosse faisceau ....

le moteur des heures ou pas il faut regarder sont état général rouille graisse .....
un moteur avec des heures mais entretenue sera toujours mieux qu un moteur a 50 heures et 5 ans sans entretiens
et 1000 heure corresponde a 80000 km avec une voiture ( a peu prêt ...)

vérifier que le montage est correct (le moteur prend c est tour ) l hélice adapté et hauteur bien configurée
souvent les montages sont a la 6 4 2

les boudins hypalons la couleur passe un peu avec le temps mais ratrapable ou pvc sa COLLE dans le temps (uv )

voila quelques conseilles qui me viennent mais bon ce n est que mon regard sur les SR

bonne recherche

bienvenue

pour moi : et rien que pour moi

la remorque prend une marque de qualité évite PAM NAUTILUS une fois acheté graisse tous et quand je dit tous TOUS

.devisse les brides et graisse

.huile les roues graisse les tambours ou black

.colle lui un treuil électrique pour faciliter les mises a l eau (un treuil manuel de secours aussi )

. prévoit des fixations anneaux et des marches sur la remorque

. heuuuu equilibre bien l ensemble double ou simple

( j aime bien les brenderups et les modèles pro mecanorem (très cher )

pour le bateaux 6 m minimum aujourd'hui pour moi pour des navigations et des retours de ballades en sécurité

la motorisation 6 m 115cv mini (2 temps je kiffffffffe )

et puis a bord privilège le passage bâbord et tribord en cas de manœuvres hasardeuses il est plus facile de sauter a l avant ou a l'arrière pour éviter un choc !!!!!

pour les marques mon coeur balance vers les anglais mais que pour les SR hahahah

bonne recherche

Il me semble que tu peux l optimiser avec un labfinish et couper un peu le fut mais

Je pense que tu n auras jamais un 21.5

Tu pourras te rapprocher des sensations de la 21fs

Mais cela va être aussi cher qu une neuve d import


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