Merci Bertand pour les infos.  Un vrai travail d'équipe donc.

Je n'ai aucun doute sur l'intensité de ces courses. Pour avoir vécu à Rouen pendant 1 an j'ai pu assister aux 24h motonautique sur la seine. Je pense que c'était différent mais que ça doit y ressembler un peu. C'était impressionnant de les voir sur leurs bolides et ce qui était bien est que l'on était assez près d'eux.

Très impressionnant et bravo à eux.

Petite question si quelqu'un peut me répondre : Quelle est la fonction de la personne derrière ?

Je suis pêcheur aussi mais dans le Finistère, donc je ne peux pas te conseiller plus que ça pour le golfe. Mais je rejoins Freeman, donner un spot de pêche ne sert à rien car cela peut changer du tout au tout suivant les conditions (marée, coef, vent). Par exemple, ici je ne sors plus quand c'est un vent de Nord Est car je n'arrive jamais à attraper quoi que ce soit dans ces conditions.

Les spots peuvent également changer de quelques centaines de mètres et sont très localisés. Il faut donc chercher.

Freeman parle de bars ou de lieux. Pour une pêche de débutant j'essaierai plutôt le maquereau plus facile à attraper et ne nécessitant pas un équipement trop onéreux. Et au barbecue le soir entre pote c'est top et simple à faire. Cherche également les épaves et essaie autour. Mais fait attention car c'est très localisé, il faut donc être pil poil où il faut.

Christophe.

Bien triste nouvelle même si malheureusement on s'y attendait.

Toutes mes condoléances à la famille et aux proches.

Comme beaucoup ici, je n'ai jamais rencontré Claude mais j'ai échangé avec lui au téléphone à propos d'achats que j'ai fais dans sa boutique. J'ai rarement vu un pro aussi dévoué et autant au service de ses clients.

Quand je vois le texte de Pascal, je suis heureux pour lui car il a pu partir entouré de ses amis.

Que sa mémoire perdure par la continuité de ce forum avec toujours comme il le voulait le respect et la bonne humeur.

Merci Claude.

Christophe.

Oui c'est bien ce schéma que j'avais vu. Et je ne me voyais pas me lancer dans la levée de moteur, même si cela semble faisable. Il faut connaitre ses limites et quand elles sont atteintes laisser faire les pros ce que j'ai fait.

Mais merci pour vos recherches. Ca servira peut-être à d'autres.

Bonjour à tous,

Merci Doumes de ta recherche. Cependant, sur ma version de moteur il faut apparemment démonter les supports du moteurs et donc le suspendre pour pouvoir enlever le trim. On m'a fourni un schéma correspondant à ma version qui expliquait cela. Je suis donc allé chez le pro car je ne me voyais pas prendre le risque de suspendre le moteur.

Les photos que j'ai mises montrent que cela ne correspond pas au schéma. C'est toute la difficulté de trouver la bonne documentation qui va avec la bonne version du moteur. Mais sur ce coup là je me dis que les ingénieurs auraient pu faire plus simple.

Bonjour à tous,

Je vous souhaite ainsi qu'à vos proches une bonne et heureuse année 2023 et surtout une bonne santé. Quand on voit ce qui arrive à Claude, on sens que quand la santé va, le reste n'est que ce que l'on veut bien en faire.
Et bonne navigation.

Bonjour à tous,

Récemment, mon moteur de trim a rendu l'âme. Je n'y étais pas quand cela s'est produit mais apparemment il a faibli d'un coup et très rapidement plus rien. Nous avons vérifié et cela ne vient pas des connecteurs ni de l'interrupteur. Il semblerait qu'il s'agisse bien du moteur qui a lâché. Cela arrive t-il souvent ?
Mon mécano habituel souhaite changer l'ensemble du système mais je trouve cela inutile si le vérin en lui même fonctionne toujours aussi bien et surtout cher pour rien. De visu, il a l'air en excellent état et avant de faire la manip habituelle (purge) il était impossible de bouger le moteur. j'aimerai donc changer uniquement le moteur du vérin. Je suppose que c'est possible sauf que je n'arrive pas à accéder à la 4ème vis qui est derrière et je ne voudrais pas abimer quelque chose. Je me suis dis donc que je pourrai démonter complètement le trim pour accéder plus facilement au moteur. Je n'ai eu aucun souci à enlever l'axe du haut qui fait le lien avec le moteur mais impossible d'enlever l'axe du bas qui fait le lien avec le support. Savez vous comment faire ? ou alors y a-t-il une autre façon ou une astuce pour ne replacer que le moteur. J'ai cherché sur le net mais je n'ai rien trouvé à ce sujet.

Pour faciliter la compréhension voici quelque photos:
1) Le trim avec le moteur. C'est la vis de derrière à gauche que je n'arrive pas à atteindre


2) L'axe du bas que je n'arrive pas à enlever


3) L'écrou au niveau de l'axe que j'ai enlevé


4) La vue une fois l'écrou enlevé 

Chacun sa façon de faire.
Pour avoir galéré une fois seul avec un vent de travers très fort et du ressac (je pêchais au fond de la rade de Brest) je me suis équipé et applique depuis toujours la même méthode. Que ce soit en hiver, en été seul ou pas seul je mets les waders pour aller dans l'eau et guider ainsi le bateau. Mettre et enlever les waders ne te prend pas plus d'une minute, tu es à l'aise avec ton bateau et même si la personne qui est sur le bateau se plante un peu tu ne te prends pas la tête.

J'ai vu des gens se moquer de moi car je mettais les waders en plein été. Ils riaient moins après quand ils ont vu que j'étais moins de 5 minutes sur la cale et que eux galéraient car ils ne voulaient pas se mouiller au dessus des genoux et que la personne dans le bateau n'était apparemment pas très douée.

Les waders et le treuil électrique. Il n'y a rien de mieux. 

Bonjour Doumes,

Ce ne sont pas tout a fait les mêmes cartouches (les miennes sont grises et un peu moins longues) mais elles ont effectivement une date dessus.

Merci pour le lien, je vais regarder ça de prêt. Le coté réarmement rapide a aussi son coté intéressant même si je n'ai jamais déclenché mon gilet en 8 ans malgré parfois des conditions un peu extrême.

Christophe.

Oui je suis bien d'accord avec ça. Je parle de mettre un gilet en mousse donc forcément opérationnel. Cependant j'ai quand même un doute sur l'utilité de cette astuce car la remarque de Moebius que j'ai mis à la fin de mon précédant post ne va pas dans ce sens.

Doumes,

Si sur la pastille il y a une date de péremption qui est 02/2022. Ils n'ont pas démonté le système mais juste ouvert le gilet pour accéder à la pastille et à la cartouche de gaz. D'ailleurs sur les cartouches de gaz il y a aussi une date et il semble que comme pour les extincteurs elles sont valables 5 ans après. Mais bon, elle est beaucoup moins visible et ils n'ont rien dit dessus. Un ship ici m'a dit de la remplacer dès que des traces de rouilles apparaissent. Là elle est nickel et fait le poids

C''est la première fois que je vois ton système de pastille jaune. Tu te fournis où ? Il faudrait que je vois s'il est compatible avec mon gilet.

Merci Christophe pour le lien. Je ne sais pas pourquoi mais j'étais passé au travers de ce post qui est fort intéressant et je me rangerai au commentaires de Moebius : "la conformité est jugé sur la garantie de fonctionnement pleine et entière du gilet selon son homologation" corroborer par le retour de Doumes sur les réponses obtenues (aff mar et gendarmerie maritime). Il y a une certaine logique.

 Et ça me rappelle une histoire que m'avait raconté un collègue à l'issue d'un contrôle technique d'une voiture. Il s'était fait recaler car l'ampoule du clignotant qui était au niveau du rétroviseur ne fonctionnait pas alors que toutes les autres étaient en état de marche. Si sa voiture n'avait pas eu ce gadget, elle passait le contrôle, là c'était rappé.

Je ne vais pas me poser de question et remplacer cette pastille comme prévu. Le pb est que je n'en trouve pas sur Brest. Elle est chaque fois proposée avec la cartouche ce qui n’emmerde un peu.  Ce n'est pas une question de prix mais j'en ai marre de cette société de consommation où l'on t'oblige à changer des choses en état de fonctionner. Il n'y a rien de plus basique qu'une cartouche. Elle est pleine ou vide et je ne vois pas ce qui pourrait empêcher de remplir sa fonction si elle est pleine.

Sinon, je pense que je vais mettre un vieux gilet en mousse au fond de mon coffre si par malheur un de mes coéquipiers faisait mal son contrôle de gilet. Nous avons chacun le notre perso. Là je pense qu'il ne pourrait rien dire même si le même message de Moebius laisse penser le contraire " ils nous font remarqués que la pastille de sel est HS et que si nous étions recontrôlés en le portant il serait considéré non conforme". Quel manque de pragmatisme ces forces de l'ordre !!!!

Bonjour à tous,

Mi décembre, je me suis fait contrôler tous mes éléments de sécurité par les aff mar à l'aber Vrac"h. Je n'ai aucun souci là-dessus car je fais un check-up tous les ans à la période de Noël. Bref, ils ont été jusqu'à contrôler la date limite du déclencheur (pastille de sel) de mon gilet automatique et il s'avère que celle-ci courait jusqu'à février 2022.

Avant tout, je tiens à préciser que je vais changé cette pastille de sel car selon moi la sécurité n'a pas de prix. Cependant, suite à ce contrôle je me suis posé une question :  A partir du moment que le gilet est obligatoire sur le bateau mais pas sur soi, que le gilet possède un déclencheur manuel, les aff mar ont-elle le droit de nous mettre une prune pour date dépassée alors qu'opérationnellement le gilet est toujours valable car déclenchable manuellement ?

Je suis curieux de voir vos réponses à cette question.

Bonne journée.

Christophe.

Tout est dit plus haut. Quel confort tu souhaites et surtout quelle marge de sécurité tu veux te laisser ?
Je tracte ma 900 kg avec un diesel de 130 cv ou un essence de 125 cv. C'est à l'aise dans les 2 cas. Je ne sais pas si je descendrais en dessous de 110 cv justement pour me laisser de la marge notamment sur les cales.

Su tu es à 6 dans la voiture c'est que celle-ci est assez grande donc aussi assez lourde. Prendre 90 cv me semble vraiment juste avec en plus le bateau derrière. Après nous n'avons pas tous la même gestion vis à vis du risque.

Bonne année 2022 à tous et surtout une bonne santé

La roue Jockey motorisée est le top en terme de maniabilité. Il n'y a pas mieux sur ce sujet mais il y a des inconvénients :
  - Il faut un sol dur quel que soit le type de sol (bitume, stabilisé...). Sur pelouse grasse ce n'est pas top voire cata.
  - en cas de pente ou d’obstacle c'est plus juste mais cela dépend de leurs importances
  - c'est lent, très lent. Cela va rarement au delà de 6m / minutes. S'il y a de la distance c'est chiant.
  - Il faut une batterie que tu peux mettre sur le timon de la remorque pendant le déplacement

Ses avantages sont :
  - Maniabilité, il n'y a pas mieux au niveau précision
  - facilité de mise en œuvre avec peu d'entretien (la batterie à charger)
  - peu de place pour le stockage

J'en ai eu une que j'ai rapidement revendu pour 3 raisons :
  - J'avais de la distance à faire (plus de 30 m)
  - 90% de la distance était sur de la pelouse grasse
  - j'ai une pente de 5% au début de mon abri. Avec la roue jockey sur l'herbe ça ne le faisait pas
=> échec total.

Je l'ai remplacé par un vieux tracteur tondeuse (qui d’ailleurs n'a plus le système de coupe) que j'ai eu à moins de 300 euros. C'est le bonheur. C'est rapide, c'est précis (je n'ai que 20 cm de chaque coté de mon bateau sous mon abri) et c'est puissant. L'inconvénient est la place de stockage (mais ce n'était pas un pb chez moi) et l'entretien qu'il faut faire (vidange régulière).

J'avais fait une vidéo de démonstration que j'avais posté sur un forum voisin à cause d'un gugusse qui racontait n'importe quoi. Des fois avec l'image c'est plus convaincant que des mots. Quoi que, il était tellement c.. qu'il niait quand même l'évidence après.  Je pourrai mettre les liens ici si ça intéresse du monde.

Bref, pour dire qu'il n'y a pas de solution idéale. Il faut s'adapter à ses contraintes.

Perso ça ne m'est jamais arrivé. Ça ressemble à un dysfonctionnement ton truc comme s'il ne prenait pas en compte que tu étais en position nulle. Peut être à faire vérifier.

Je fais toutes mes dérives moteur arrêté même quand il y a du bouillon et je n'ai jamais eu de pb. Si tu as peur de ne pas redémarrer pour cause démarreur ou batterie HS, fait un test de démarrage avec la corde au calme et comme ça tu seras rassuré.

Comme dit plus haut, tu es repéré avec ton moteur allumé.

En lisant la division 240 je vois que nous sommes très peu nombreux à la respecter. il est écrit sur la bouée fer à cheval dans l'article 240-2-17 "– sa mise en œuvre ne nécessite pas d’intervention autre que le largage à l’eau, qui doit pouvoir s’effectuer sans source d’énergie extérieure". Combien d'entre nous ont cette bouée au fond du coffre ?

De plus c'est assez pénible ces changements permanents. Comme nous portons toujours nos gilets nous les avions équipés d'une lampe flash pour ne pas avoir cette bouée fer à cheval et voila qu'elle revient 

C'est vrai qu'il fait fort le mec. Il m'a bien fait marré mais lui il a dû moins rire au final.

On est bien d'accord, surement utile pour les grosses remorques sur terrain accidenté.

Perso mon tracteur tondeuse payé 300 € d'occase me suffit amplement pour trainer ma remorque de 900 kg sur ma pelouse très grasse. Vu la facilité avec laquelle je la traine et les obstacles que je passe, je pense que je pourrai aller jusqu'à  1 500 kg en mono essieu en ajoutant des pneus agricoles sur mon tracteur pour avoir un meilleur grip. 

Je vais peut être paraitre innocent mais quel est l'intérêt d'avoir 120 kg sur la boule d'attelage ? 50 à 70 kg suffisent largement. Même si la boule d'attelage le permet quel est l'intérêt d'aller si loin ?
Je vais vous raconter une anecdote : Suite à une succession d'événements nous nous sommes trouvés avec un voisin coincés dans une rue d'une commune du Nord Finistère. Obligé de dételer pour pouvoir manœuvrer la remorque, repositionner la voiture et repartir. Il avait plus de 120 kg dur la boule et nous en avons chier pour déplacer la remorque (pas de roue jockey).
Donc si vous avez une remorque de capacité suffisante pour porter le bateau, quel est l’intérêt de mettre autant de pis sur la boule ? 

Au prix de 1 500 € ça plutôt intérêt à être pratique. 2 roues jumelées en pneu agricole ça doit être utile pour les terrains accidentés et/ou les très grosses remorques. Mais dans la quasi totalité des cas, vraiment trop cher et franchement je ne vois pas ce qui justifie ce prix. Je serai curieux de savoir s'il va le vendre et si oui à quel prix ?

+1 pas fan du Jules Verne. Ce qui est marrant sur le Vendée Globe c'est de se battre contre les connaissances. Avec un collègue de boulot on a été au maximum à 1h l'un de l'autre depuis le cap de Bonne Espérance. Quand il a vu qu'il ne pourrait pas nous rattraper sur la fin, il a complètement lâché l'affaire et on lui a mis 5 h en à peine 2 jours.

J'ai appris aussi plein de chose pendant cette course en cherchant sur Internet comme le routage que j'ai découvert une fois le cap de Bonne Espérance passé. Et oui il faut les utiliser mais parfois se méfier de leurs indications.

Mais c'est certain, très addictif ce truc.

4 283 à 4 h du premier.

Et oui tu pers ou gagne rapidement des places. Nous sommes 3 dans la même seconde 45 dans la même minutes.

Arrivée prévue demain vers 15h. addictif ce truc...

Ce n'est pas un fantasme mais bien une réalité et c'est ce que j'indique plus haut.  Mais comme je le dit, une expertise se négocie. Pour info, je suis toujours présent quand les experts font les expertises. Tu peux lui donner les arguments directement au moment de l'expertise et comme cela il peut voir qu'il ne pourra pas te la faire à l'envers. Et si tu es un bon client, la compagnie d'assurance n'aura pas forcément envie de te perdre en tant que client. Si tu cumules les sinistres là c'est peine perdue. Tout est question de négociation et d'argumentation.   Et oui je suis d'accord avec toi sur le fait que les experts et les assureurs jouent sur l'usure du client et le fait qu'il soit pressé. Ceci étant dit une expertise de 3 à 4 ans n'aura pas beaucoup de valeur car avec une décote. Les seuls cas où l'expertise en préventif est intéressante est quand tu as un bien assez âgé  hyper bien entretenu et donc que tu peux estimer de façon significative au dessus de la valeur de la côte.

Mais comme tu le dis c'est une question de choix en fonction du risque que tu es prêts à prendre.

Merci à tous pour vos réponses et surtout à Ski Wake pour le site. Je ne le connaissais pas.

Si j'ai besoin d'estimer le bateau c'est pour payer au plus juste mon assurance car mon assureur m'avait bien dit que la valeur de remboursement n'était pas la valeur déclarée mais la valeur à dire d'expert au moment du sinistre. Donc ça ne servait à rien de déclarer plus.

Je ne vois pas l'intérêt de payer pour avoir une valeur d'expertise. En effet, en cas de sinistre, si vous n'êtes pas d'accord avec le résultat de l'expertise de l'assureur, vous avez le droit de demander une contre expertise avec l'expert de votre choix. Donc autant le faire si c'est nécessaire. Mon bateau ne vaut pas assez cher pour dépenser en préventif.

Je précise aussi, pour avoir travailler 10 ans dans les assurances (je gérais une partie de l'informatique et notamment la partie Sinistre d'une compagnie d'Assurance) que l'expérience des uns ne peut pas se dupliquer chez les autres car les garanties ne sont pas toutes les mêmes.  De plus, au sein d'une même compagnie, les règles d'un jour ne sont pas forcément les règles du lendemain.

Donc pour une assurance bien regarder et comparer les garanties et pas que (surtout pas que) le prix. Et même lors d'un sinistre tout se négocie comme lors d'un achat de véhicule par exemple. Mais ça ne sert à rien de gueuler et de les traiter de voleur (c'est même pire). Il faut venir avec des arguments.

Pour l’anecdote, j'avais discuté avec un expert spécialiste en accident corporel qui me disait qu'il fallait négocier même le montant de l'indemnité d'un sinistre corporel comme par exemple un enfant handicapé à vie suite à un accident. Parfois il pouvait y avoir des différences de plusieurs centaines de milliers d'euros. Le rôle de l'expert affrété par l'assurance n'est pas de calculer le juste prix mais de fournir le prix le plus bas acceptable par le sinistré tout en restant bien entendu dans une juste fourchette.     

Bonne année à tous en espérant que l'on pourra naviguer plus cette année

Bonjour Tout le monde,

Je souhaite évaluer la valeur de mon SR pour modifier la valeur d'assurance. Connaissez vous les barèmes de décote appliqué par les assureurs ?

Il s'agit d'un Narwhal 5.5 m HD de 2013 avec des boudins PVC mais rincé à l'eau à la fin de chaque sortie et stocké dans un hangar à l'abri de la lumière avec un moteur suzuki DF70 avec environ 190 h  de fonctionnement. Il me demande la valeur du bateau , du moteur et de la remorque. Y a t-il des choses qui décote plus vite que d'autres ?

De mémoire à la louche j'en avais eu pour :
  - remorque : 2 500 €
  - moteur : 11 500 €
  - bateau sans le moteur : 8 500 €

Merci.