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Salut,

Savez-vous comment l'on fait le rinçage d'un Evinrude Ho G2 ? Le mien est un 150Cv.
Je n'ai pas d'oreilles comme sur les Mercury, Suzuki et Yam que je connais.

Au bac, je n'y arrive pas chez moi, ce n'est pas simple.

Pour l'instant je n'arrive pas à le rincer en rentrant de mes sorties et je n'aime pas ça.

A+
Christophe

Au bac tu n'y arrives pas ? Comment est ce possible ? Manque de place ou autre ?

Pour rincer le mien, j'ai acheté un bidon plastique de 200 litres. J'y ai fait deux ouvertures sur deux génératrices distantes de 20 cm environ qui s'arrêtent à dix centimètres de chaque extrémité du bidon, et relié ces deux coupures à chaque bout pour former une ouverture rectangulaire.
Je pose ce bac sur un ber , deux chevrons espaces de 30 cm reliés par trois traverses.
Et ça va très bien! 

bonjour pêchevoile 50
 une petite photo ne serait pas de trop je n'ai rien compris a ton truc mais cela doit être bien !
bon week-end a toi

Bonsoir Fabrice,
 Tu as un MP.

Pour rincer au bac sans vider à chaque fois les 150 litres de flotte utilisés, il faut que le bac arrive jusqu'au moteur et pas l'inverse. Ça je n'y arrive pas.

Je ne peux pas avoir le bac dans le hangar du bateau, je n'ai pas la place, le bateau rentre avec un chausse pied.

J'ai un grand bac, mais impossible d'amener le bac (rempli) au bateau dans le jardin avant de rentrer le bateau au hangar et je n'ai pas non plus de possibilités de manœuvres pour amener le moteur au bac. Qui serait à un endroit du jardin (pas trop visible).

Jacques, je veux bien une photo moi aussi.  :D

Bonsoir Christophe, Tu as un MP.

salut ,

qu'est ce qui t’empêche d'y mettre des oreilles sur l'embase ?  ça ne va pas ?

Y'en a pas sur les G2. :(

Bruno m'a dit qu'il existait un système spécial à connecter sur un tuyau interne au moteur, mais il me conseille de le faire faire par le CC, car risque de déconnexion (et le moteur est sous garantie).

Je pensais à un truc peut-être faisable.
J'ai acheté une caméra à installer à l'arrière de la voiture au dessus de la boule d'attelage pour atteler tout seul.
Il y a peut-être possibilité d'en mettre une à l'arrière du bateau pour réussir à viser le bac et ceci avec le même écran de la voiture. Mais est-ce que ça marcherait avec cette distance... pas sûr.

Elles sont ou les prises d'eau sur l'embase ?

Je suis allé les photographier.

Au niveau des flèches rouges au moins, et il y en a peut-être d'autres, mais je n'ai rien vu.

Vous remarquerez que moteur baissé, l'hélice est à 5cm du mur. La proue est à 5cm du portail de l'autre côté. Je le rentre au chausse pied je vous dis.

(https://nsa40.casimages.com/img/2020/02/09/20020902190262235.jpg) (https://www.casimages.com/i/20020902190262235.jpg.html)

un scotch sur l’entrée du bulbe et des oreilles sur les ouies de l'embase ca le fait pas ?

ok j'ai déjà eu ce genre d'embase avec à la fois une prise dans le cone et sur le côté.

Comme le dit Yannick j'avais résolu le problème en bouchant celle du cone (morceau de chambre à air plaqué avec un sandow)

idem sur le yam je mets un scotch sur la prise d'eau de l'obus et ensuite rinçage avec les oreilles aucun soucis .

Un bac à réserve d'eau de 500 litres alimenté en eau de pluie par ma gouttière. Le bac coupé à bonne hauteur, le tout monté sur des planches montées sur 4 grosses roulettes. Suffit d’amener le bac sous le moteur relevé, descendre le moteur et en avant. Et les 250 litres d'eau je les garde pour la prochaine fois.

(https://nsa40.casimages.com/img/2020/02/09/200209094018416389.jpg) (https://www.casimages.com/i/200209094018416389.jpg.html)

(https://nsa40.casimages.com/img/2020/02/09/200209094056178691.jpg) (https://www.casimages.com/i/200209094056178691.jpg.html)

J'essaierai ça la prochaine fois alors.
Scotch et eau ne faisant pas bon ménage, je n'y aurais pas pensé.

Pas mal ton bac Denis, j'aimerai bien un truc du genre (avec de grosses roues gonflées chez moi), car herbe et graviers ne sont pas aidant au roulage d'une charge de 250Kg.
Pour le stop sel c'est Top contrairement aux oreilles.
C'est ça ma contrainte, amener le bac sous le moteur, vu que chez moi, ça ne roule pas et que ça n'est pas plat partout.

Ah, bien sûr, si ça roule pas… Ya puska mettre des chenilles à la place des roues!  :D ;D ;)

 ^:(

 :D :D

il faut mettre le scotch avant la mise en route et en eau :D

Bonsoir Christophe,


Une solution facile et peut couteuse, tu prend un bidon du genre de celui de ma photo, apres savoir fait une ouverture du même type que celle que j'ai faite sur le mien de façon à ce que l'hélice et l'embase entre  dedans facilement en utilisant le trim  tu peu poser ton recipient sur un support à roulette ou non , tu positionne ce bidon en butée sur le mur du fond de ton garage .

Tu descend ton moteur dedans en même temps que tu recul l'ensemble a sa place ( comme sur ta photo )  

(http://img.pccreation.net/photos/202002101721364820.JPG)  (http://img.pccreation.net/photos/202002101722162230.JPG)

( suivant la découpe et la position du moteur la pissette retourne dans le bac sans soucis )

Tu peut également positionner un robinet et une longueur de tuyau sur la bonde du bas pour le vider sans inonder le garage une fois le rinçage moteur  fini sans avoir à le déplacer !!

Dominique, je n'y arrive pas avec mon nouveau bateau.

J'en ai un de bac (sans roulettes) mais je ne peux pas mettre le moteur dedans quand il est dans le hangar. C'est compliqué à expliquer sans photos, mais bon, globalement quand je rentre le bateau au hangar :
- le bateau touche presque au mur du fond (5 cm) moteur baissé à fond et tourné à fond côté gauche
- le bateau touche presque le portail (5cm) quand le portail est fermé
- le sol du hangar penche et tend à faire sortir le bateau vers l'extérieur donc il faut soit le caler sous les roues soit l'atteler sinon... pfuiiiit il se barre. (c'est une ancienne écurie à chevaux... sortie des urines vers l'extérieur)

Je ne peux donc pas comme avant avec l'autre bateau rentrer le bateau moteur levé, le caler et descendre le moteur dans le bac au trim. Là je n'ai pas la place.

Donc pour moi le rinçage moteur c'est soit chez moi dans le jardin au bac soit sur la cale en sortant le bateau de l'eau (comme je faisais avec l'Optimax)
Mais... madame ne veut pas voir trainer le bac dehors parce-que c'est moche donc il me faudrait le vider à chaque fois pour le ranger et ça je ne veux pas balancer 200 litres d'eau à l'égout.

Donc si la solution avec chambre à air ou scotch à la sortie de la cale marche, c'est je pense la meilleur solution. Bien que je doute un peu de la tenue du scotch quand on sort le bateau de l'eau sur la cale... mais j'essaierai, c'est sûr.

https://youtu.be/TsTukwH5LW4   ;D

je comprend pas le probleme
sur mon G1 etec j'ai la prise rapide et mon bateau est dans le port je clips l'embou au cul et sa rince nikel
normalement tu devrais pouvoir le faire c bizarre

Tu peux rentrer le bidon dans une belle cabane pour pas que madame le voie. Il doit y en avoir d'assez grandes pour cacher un bidon couché. Tu enlèves le fond de la cabane te tu la capelle sur le bidon couché.  :D :D  :D

https://images.denios.fr/catalog/product/2/8/box-de-stockage-polysafe-type-d-pour-2-futs-de-200-litres-en-plastique-9f4d.jpg

Je ne comprends pas pourquoi il faudrait un bac pour rincer ton E-tec G2. pourquoi se faire compliquer quand c'est simple? Tu cherche vraiment a te faire chier pour pas grand chose. Les constructeur ont des services R&D pour te simplifier le rinçage et toi tu t'emmerde pour rien. Regarde dans le manuel.

Il y a comme beaucoup de moteurs un système de rinçage en statique ou moteur au ralenti J’ai rincé mon E-tec, mes Optimax, EFI 150 et maintenant le DF140 avec la prise d'eau prévu a cet effet par les constructeurs. Moteur en marche  au ralenti sans aucun problème. Si j'ai besoin de monter en régime j'utilise les oreilles double débit.

(https://nsa40.casimages.com/img/2020/02/11/200211120515529758.png) (https://www.casimages.com/i/200211120515529758.png.html)

Le scotch se décollait sur l’embase mouillée ( je ne connaissais pas ce super scotch   :D. )
Voilà pourquoi j’avais bricolé ce morceau de chambre à air que je plaquais facilement avec un élastique ou un bout, ça marchait nickel.

Maintenant pour les bateaux au port à sec je fais comme Seb et Fabrice je branche le tuyau sur la prise du moteur.
Ça ne rince pas le bas ( le moteur est éteint car il baigne encore dans l’eau salée) mais bon ...C’est quand même très pratique pour des bateaux qui sortent très régulièrement.

Christophe, si tu veux j'échange le DF 140 contre ton E-tec et je prends la dépose repose à ma charge ;D ;D  Le Df même sans l’embase tu pourras le rincer via la prise d'eau moteur tournant. Pour L'E-tec t'inquiète je m'en arrangerai.  ^:( ^:(

pour ma part sa rince bien le bas
je monte le moteur de facon a que l'hélice sorte de l'eau et je clips l'embout
l'eau sort de partout apparemment est j'ai l'impression que ces nickel comme ca


 

Je sais bien qu'il existe un systus, je vous en avais dit deux mots ici :
Mais même de conces préfère le bac. Il dit que ça rince mieux.
Il est à noter qu'il n'a rien à gagner si j'utilise le bac alors qu'il est payé si je fais installer le machin.
Le moteur neuf n'en est pas fourni, il faut l'installer, là je ne l'ai pas.


Ah oui, une belle cabane en plastique comme celle-ci, je pense que ma femme va être fan...  :D


Seb, l'échange avec le DF140, t'es vache... j'hésite... faut voir !  ;D


Moi non plus.  ;) Merci pour l'info Yann.


En fait je vais sans doute finir par y arriver à ce kit, ça me permettrait de rincer le moteur sur la cale, c'est encore le meilleur moment pour le faire, quand rien n'a encore pu sécher. (j'ai 45min entre la sortie de la cale et l'arrivée chez moi)

...pour ma part sa rince bien le bas [/quote]En fait je vais sans doute finir par y arriver à ce kit, ça me permettrait de rincer le moteur sur la cale, c'est encore le meilleur moment pour le faire, quand rien n'a encore pu sécher. (j'ai 45min entre la sortie de la cale et l'arrivée chez moi)

[/quote]


tu sais quoi si ca peu te rassuré
a marseille tout les  gas que je connais il rince rien du tout et sa fait des années que sa fonctionne
oui il est préférable de le faire et tu as raison je te comprend mais ne tinquiete pas si toute fois tu le fait pas

C'est vrai mais quand même... peut-être à tort, je me dis que tout souffre avec le sel.
Maintenant les moteurs sont construits et conçus pour aller en mer.

Mais même la turbine quand elle repart à sec à la mise à l'eau suivante elle doit quand même "manger" un peu.
Avec une révision tous les 5 ans comme il est préconisé sur le G2, c'est plus fort que moi, ça me met le doute.

Tuvdiras au pro qui préfère le bac qu'il est hors jeu. Le bac c'est juste bon pour passer le stop sel ou vinaigre. Dans un bac (à merde) tu es en circuit fermé donc les gaz et le sel retourne au moteur.

Parole de pro ne veut pas dire parole d'évangile

Bonsoir Christophe


Pourquoi veux tu que ta turbine tourne à sec lors du départ de la mise à l'eau, si ton embase est dans l'eau et que le niveau  ou ce trouve  ta turbine est en dessous du niveau de l'eau, l'eau monte dedans toutes seule  !!

Bien sur il lui tout de même quelques secondes, mais pas trois heures !

Sur l'Optimax 90, le Johnson 15, les suzuki 50 et 65 et le Yamaha 150 qu'on a eu l'arrivée de l'eau à la pissette après le démarrage moteur était très rapide.

Sur le G2 (c'est mon premier) c'est long. Je n'ai pas chronométré, mais c'est très long. Ça fait même peur les premières fois.
Après ça ne veut pas dire que la turbine tourne à sec longtemps. Le CC m'a parlé de 10/15 litres d'eau à remplir dans le circuit pour que ça sorte à la pissette.
Mais bon, elle doit bien au départ tourner avec le sel qui restait si le moteur n'a pas été rincé.

Seb, ce que tu dis n'est pas faux.

Alors çà a peut être changé, mais sur le mien de DF 140 (2008), c'est strictement interdit de le faire moteur tournant branché sur le raccord, justement parce que la turbine tourne à sec. Le concess me l'a dit 50 fois en me vendant le moteur et c'est bien marqué dans la doc :

(https://framapic.org/J4SELJjQEsEX/iKbVWqKR3gw8.jpg)

Fabrice

En effet c'est écrit mais personnellement j'ai fait avec et sans d'embase. L'eau descend par le tube d'eau vers la pompe à eau. Je dois changer la turbine prochainement alors je vais refaire l'essai avec l'ancienne pour voir si elle se détériore. Dans la doc il est surtout indiqué que moteur relevé il doit être à l'arrêt. Moteur verticale l'eau descend à la turbine.J'ai assisté il y a quelques années a une conversation téléphonique entre un pro et le service technique Suzuki France pour une hauteur moteur sur un Centaure. Le service technique disait interdiction de monter le moteur au-delà de 0 par rapport au fond de coque sous peine de ne plus prendre d'eau. Je penses plus à des mesures et recommandation pour verrouiller les conditions de garantie. Au final le moteur fût monté à +6 et pa de problème.

Perso pour les oreilles de rinçage j'utilise ce modèle à double arrivees d'eau sur d'embase.
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/02/12/200212103302417210.jpg) (https://www.casimages.com/i/200212103302417210.jpg.html)

Ps: merci Fabrice pour les bons conseils au sujet du réseau NMEA2000.  Ca fonctionne nickel👍

salut ,

à ta place je ferais un rinçage aux oreilles , à l'ancienne ...
comme dit Bertrand avec un scotch ou caoutchouc sur le nez d'embase.

d'autres font l'inverse, mettent du scotch sur les ouies latérales et utilisent ''une oreille'' de nez d'embase (low water pick up motor flush kit)
il faudrait se renseigner s'il existe le même genre d'accessoire pour l'embase evinrude

(https://nsa40.casimages.com/img/2020/02/12/mini_200212101810980707.jpg) (https://www.casimages.com/i/200212101810980707.jpg.html)

si ça existe adapté à l'embase evinrude il y a aussi moyen de faire un combo des deux avec les oreilles latérales .

en tout cas ne pas rincer du tout n'est pas terrible ... je ne ferais pas ça ...
meme avec un bateau à flot au port à l'année je rinçais aux oreilles apres chaque sortie .

Pour apporter de l'eau à votre moulin, perso, j'ai fait installer ce kit de rinçage sur mon G2...si ça peut aider..


(https://nsa40.casimages.com/img/2020/02/12/200212094027255308.png) (https://www.casimages.com/i/200212094027255308.png.html)

Je sais qu'on peut tout entendre, ou presque, de la bouche d'un pro. Du vrai comme des inepties, mais pas toujours facile de faire la part des choses.
La dernière fois que j'en ai entendu un parler de rinçage, c'était au sujet de l'hélice d'un Yamaha 30 Cv dont le propriétaire rinçait systématiquement, au retour de ses sorties, avec les "oreilles".
Or, le caoutchouc de l'hélice était craquelé et le pro lui a dit que c'était l'échappement qui avait fini par le cuire.
Aussi, lui a-t-il recommandé de déposer l'hélice avant de rincer de cette façon.

Ton kit nicolas sert juste à rincer ta tête moteur en statique au port par exemple, surement pas pour faire tourner le moteur avec.

Si tu le fais avec moteur en route et l'embase dans l'eau cela ne sert à rien car l'eau salé passera quand même grâce à la turbine, et si tu le fais comme certains hors de l'eau et bien tu refroidira ta tête motrice mais tu cramera ta turbine car elle tournera à sec.

Les pro ne mettent pas des bac pour le plaisir  :-\, qu 'est ce que l'on peut lire comme connerie des fois.
Déja la turbine ne tourne pas à sec, de deux cela permet de vérifier son fonctionnement, de trois cela force les gaz d’échappement à sortir dans l'eau et non à l'air libre afin de vérifier le bon fonctionnement du moteur

Nico, tu pourrais faire le scan de la section rinçage de l'E-tec. Merki!

"Les pro ne mettent pas des bac pour le plaisir  Indéci, qu 'est ce que l'on peut lire comme connerie des fois." C'est pour moi ça Hervé ? Si c'est le cas je te met un Finger bien profond en toute amitié bien sûr...


Si ça sort par la pissette c'est que la turbine tourne non ? C'est une question tu as le droit de répondre poliment on est pas tous dans la mécanique....


Bod je te fais ça dès que je vais au bateau...

C'est le côté ingénieux du truc qui m'intéresse. Escamotable discret et pratique. Décidément ce G2 n'en fini pas de me surprendre. A sa sortie je n'étais pas des plus convaincus mais c'est plutôt une réussite.


Je crois que c'est pour moi cette petite politesse.  Ah la paranoïa 🤪🤪

la turbine est bloquer avec une clavette sur ton arbre de transmission donc tant que le moteur tourne pas  la turbine ne tourne pas . l'eau passe puisque tu l'as force avec la pression d'eau , mais le bloc moteur n'est pas rinçé ou partiellement il faut qu'il soit à température pour que le carlostat soit ouvert , c'est aussi pour cela qu'il utilise un bac beaucoup plus rapide pour monter l'eau en température dans un bac et que le carlostat s'ouvre .

Le doigt comme la turbine ... à sec ça ne le fait pas  :D :D :D
Keep cool les gars  :D :D :D

Slt j'ai aussi installé le system de rincage E evinrude. Nickel plus de prise de tête.

Pour information, evinrude déconseille l'utilisation des oreilles.

Biz à tous.

C'était déjà déconseillé sur mon E-tec 75 de 2006.