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fil44
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« Répondre #30 le: 31 Juillet 2019 à 15:28:03 »

merci falco pour toutes ces précisions
je trouve ton bateau un peu lourds ! ( surement  le" bordel" supplémentaire à  regarder de près ).
 mais cela corrobore ce que me disait un vendeur narwhal  à savoir qu'un wb équipé  de console, coffres , bolster etc arrivait largement au même poids qu'un néo  contremoulé  (console et coffre ar intégré ).
en ce qui concerne la remorque , vu que je déplace le bateau souvent seul et à la main  je passerai par une simple essieu, et de plus le garage est à 300m de la cale ........   à part quelques trajets routiers  pour changer de spot
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fil44
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« Répondre #31 le: 09 Juin 2020 à 14:57:11 »

 bonjour
 je m'adresse aux propriétaires de narwhal 620, ( mais pas que )
j'ai donc recu mon nouveau bateau équipé de son 150cv Honda , peu de sorties pour l'instant ( 4)
je m'intérroge sur la consommation de vos bateaux : je suis équipé en raccordement NMEA 2000 , moteur, combo garmin 92 SV + afficheur Garmin gi 20 à la place de l'instrumentation d'origine HONDA , je peux donc faire un bilan complet de chaque sortie (vmax,v moyen, conso nécessaire pour la journée,heure moteur , et bien d'autres )
j'imagine que la conso  est calculée entre le nombre de milles parcourus et le volume de carburant absorbé, si bien que les milles fait en dérives( dans mon cas pour la peche) sont comptabilisés, d'où pour moi une très faible conso (4 sorties =rendement quasi identique 0.57à 0.59l au mille .existe un moyen pour avoir une vraie conso: milles fait hors dérives?
Sinon moteur à+2CM , hélice d'origine Honda en 19 =42.8nds en v max à 6100t/mn ( mais rodage et plan d'eau pas trop propice à faire des pointes) pensez vous que cela est correct , ou faut il essayer de bidouiller(hauteur moteur, 4 pales, ect) pour gagner  un peu?
Merci
 en attentes de vous lire
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Christophe79
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Christophe
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« Répondre #32 le: 10 Juin 2020 à 00:37:59 »

Je ne pense pas que ton résultat de consommation soit valable. Ou alors, tu as un sacré ensemble.  Roulement des yeux

Es-tu sûr d'avoir des L/MN et pas des MN/L ? C'est parfois ce qui est donné.

A ma connaissance, le calcul se fait quand le contact est mis.
En principe (sauf si tu laisse ton moteur démarré) les dérives ne sont donc pas comptabilisées.

Et en principe (aussi) oui, il faut toujours pour améliorer les choses adapter la hauteur du moteur, l'hélice, la répartition des masses de son ensemble.
Même pour des ensembles apparemment identiques (carène et moteur) le rendu est fonction du montage. Change le montage et ton bateau peut être génial ou une vrai daube à haute vitesse.
Oui, en dessous de 30noeuds, la différence ne se verra pas.
Sinon, 43 noeuds c'est pas mal. Y'a mieux, mais c'est pas mal.  Clin d'oeil
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« Répondre #33 le: 10 Juin 2020 à 06:08:23 »

sur mon lowrance,la distance parcourue est enregistrée a partir d'une vitesse de 3ou5 noeud si je me souvient plus bien.cette vitesse de déclenchement est paramétrable.
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capitaine patte folle
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« Répondre #34 le: 10 Juin 2020 à 10:23:06 »

 bjr
 merci christophe
oui ce sont bien les parametres   en litres et en milles , en plus c'est moi qui qui fait la règle de trois  pour la conso/rendement , en prenant le nombre de milles fait dans la journée ( donnée gps) et le volume absorbé d'essence pour faire ce dit trajet.(dernier trajet 48 milles pour 27.7l = 0.57 l/m
 sur 4 sorties , quasi même rendement(à peine 0.6 l/m) environ 50 milles et 9h de nav .
si j'estime à environ 6h de dérive à en moyenne 1.5nds soit environ 10 milles il reste donc 40 milles fait  avec le moteur soit un rendement corrigé d'environ 0.7 l/mille ( ce qui me semble correct à la lecture de plusieurs posts).
je pense que mon calcul doit être proche de la vérité , mais j'aurais voulu savoir  si j'avais pu avoir ce chiffre sur garmin sans passer par ma calculette ( en live).
 je vais donc regarder donc si je peux paramétrer le calcul  directement sur le systeme garmin ( si vous avez le truc , merci)
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Florian
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« Répondre #35 le: 10 Juin 2020 à 11:21:56 »

Bonjour à toi

Je penses qu il y a un soucis quelque part, tu dis avoir navigué 50 milles en 9h dont 10 milles en 6h à la dérive. Ce qui veut dire qu au mieux tu as navigué 40 milles en 3h moteur donc 13.3 noeuds de moyenne soit à peine déjaugé et si il y a bien 9h moteur alors là tu n’étais même pas déjauge.
Sur des ensembles de ces longueurs là en vitesse de croisière je pense qu un rendement entre 0.8 et 1 L/M c est pas mal selon les conditions.

A bientôt
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« Répondre #36 le: 10 Juin 2020 à 11:52:45 »

Sur des ensembles de ces longueurs là en vitesse de croisière je pense qu un rendement entre 0.8 et 1 L/M c est pas mal selon les conditions.
+1 avec Florian, il y a un truc qui cloche.
Si tu as installé des foïls, ok. Sinon HuhSouriant
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« Répondre #37 le: 10 Juin 2020 à 12:10:07 »

attention Phillipe le 92 sv n'est pas très juste en terme de GPS , pour avoir un lowrance avec antenne ext et le 92 sv j'ai une différence entre les 2 en terme de distance et donc conso la précision du gps n'est pas top du au rafraichissement de la position je pense qu'il lui faut une antenne ext ou le nouveau avec une rafraichissement double 5hz sur le 92 sv au lieu de 10 hz pour le modéle au dessus .
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sébastien
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« Répondre #38 le: 10 Juin 2020 à 13:04:39 »

je pense que mon calcul doit être proche de la vérité , mais j'aurais voulu savoir  si j'avais pu avoir ce chiffre sur garmin sans passer par ma calculette ( en live).
 je vais donc regarder donc si je peux paramétrer le calcul  directement sur le systeme garmin ( si vous avez le truc , merci)

Pour çà il faut que ton moteur et ton GPS soit interconnectés, par exemple via un bus NMEA 2000 ou que tu es une sonde de débit carburant relié au GPS.

Sinon ton rendement fait rêver ....

Fabrice
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« Répondre #39 le: 10 Juin 2020 à 13:54:44 »

bjr
 Falco : ensemble neuf, donc  oui j'ai demandé un bus NMEA2000 afin de tout interfacer (moteur, gps,sonde,vhf )
 FLO : tu as bien compris, c'est bien environ 40milles  qui ont été fait par le moteur en 3 h de marche , mais celà peut être 25 nds en liaison comme 5/7 en approche de spot et/ou jardinage.
CHRISTOPHE :   à 20nds ,je suis à 3100 trs/mn et au debitmètre 12.3 l/heure ce qui fait 0.615 l/mille , donc celà parait cohérent.
BABASS: tu as changé ta batterie de treuil ? je ne serai peut être pas toujours à la cale en même temps que toi
javascript:void(0);
mais tu as peut être raison , le gps garmin peut donner des indications fausses ( tu as combien d'erreur entre ton lowrence et ton garmin?)
à la prochaine sortie je mettrais un traceur gps en route via mon tél portable afin de vérifier si écart il y a et de combien
 merci
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« Répondre #40 le: 10 Juin 2020 à 19:11:57 »

Fait tes réglages en l/mn et non en l/heure. Tu verras bien.
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« Répondre #41 le: 11 Juin 2020 à 09:14:26 »

bjr Guillaume
 dans ton message tu écris l/mn , tu parles bien  de litres consommés par minute ?
 Je comptais aussi faire ce calcul , puisque le moteur me renvoi une unité de temps quand il est en route , donc connaissant le temps de fonctionnement , le volume consommé et la distance de déplacement il sera facile de faire un rendement au mille.
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« Répondre #42 le: 11 Juin 2020 à 10:08:11 »

Bonjour fil44,

Pour moi mn veux dire Mile Nautique,et non pas minutes, je doute d'ailleurs que ce soit possible ?
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« Répondre #43 le: 11 Juin 2020 à 10:39:21 »

bjr Dominique 6
 je pense que cela doit être possible, car le système me renvoi une unité de temps en heure et dizieme d'heure donc juste un  peu de conversion à faire.
par contre si
 Guillaume parle de mn  en tant que mn = mille nautique , alors j'avais donné la réponse plus haut
 "  à 20nds ,je suis à 3100 trs/mn et au débitmètre 12.3 l/heure ce qui fait 0.615 l/mille"
 soit vitesse 20nds =20 milles nautique en une heure pour 12.3l    ; donc 12.3l /20mn = 0.615l au mn.
 sauf erreur.
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« Répondre #44 le: 11 Juin 2020 à 11:09:55 »

Re

Oui mais sa c'est de la pur théorie, tu ne sera jamais pendant une heure a vingt nœuds pile.
tu n'aura jamais les même conditions de mer vents et courants, qui feront que tu sera toujours a X tours / minutes

En ce qui me concerne j'ai pris en compte ma conso en litres / miles, sur plusieurs parcours toutes vitesses confondues et dans différentes conditions de chargement ( seul ou à plusieurs ) ainsi que de, météo/ condition  vents, courant, marée, état de la mer 

Une fois c'est  différents relevés fais sur plusieurs jours et sur de nombreux miles, j'ai fait la division volume carburant consommé / distance parcourue

J'ai obtenu une valeur en litres / miles, que j'ai majoré de dix %, j'ai de cette façon mon autonomie en mille par rapport a mon solde de carburant, et une marge de secours en cas de soucis

Cela me donne pour mon bateau et mon moteur une valeur arrondi de 1l / mile soit réservoir plein 75 miles d'autonomie
Et la je suis tranquille je sais que je j'ai une marge de sécu et en plus un jericcan de dix litres en secours.
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« Répondre #45 le: 11 Juin 2020 à 11:22:49 »

On en revient toujours au 1L/MN pour un SR aux alentour des 6m. Pas 0,6.

MN = Mille par Minute ce serait une drôle d'idée (MM pourquoi pas)
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« Répondre #46 le: 11 Juin 2020 à 11:31:09 »

Ne peux tu pas parametrer ton instrument qui te donne des  l/h en l/millenautique?
Sans faire le calcul je peux te dire que tu es autour de 0,9 l/mn.
Ton gps n'est pas compatible avec les données moteur?
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« Répondre #47 le: 11 Juin 2020 à 11:34:16 »

 oui je te rejoins complétement sur ton mode calcul ,c'est que pour l'instant je n'ai que le recul sur 4 sorties( 0.57à 0.59 l/mn) et comme ce nouveau bateau n'a un réservoir que de 90l par rapport à mon ancien ou j'en avais 130, je suis donc plus attentif à la conso (pour les futures sorties en semi- hauturier) et de plus  j'ai des outils avec l'interfacage NMEA que je n'avais pas sur le précédent ( donc nouveaux gadgets avec lesquels  je joue un peu )
 je pense que plus tard  , je ferais le plein  comme d'hab à chaque départ et ne m'occuperai guère de la conso !
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« Répondre #48 le: 11 Juin 2020 à 11:53:37 »

 guillaume : oui le gps est compatible avec le moteur  ( via le bus), je peux remonter tous les indicateurs du moteur sur l'écran dans un menu du combo (gps) ou sur un autre appareil( gi20)  que j'ai dédié aux indications ( réserv, conso, régime, heure moteur,temp, ect)
je te l'accorde les 2 appareils font doublons, mais à termes cela permettra de séparer les fonctions ( quand j'en aurai marre de  faire joujou avec ) un peu comme quand on fait le choix d'avoir un écran pour la nav et un autre pour le sondeur .
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« Répondre #49 le: 11 Juin 2020 à 13:59:42 »

en terme de conso entre lowrance et garmin il y a env 3/4 l de différence sur une distance de 60 miles .
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sébastien
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« Répondre #50 le: 11 Juin 2020 à 14:02:14 »

j'ai résolu le problème de batterie qui lache , je me suis fait un cable de 7 m avec d'un coté des pinces et de l'autre prise fenwick comme ça a demeure dans la voiture , je me branche sur la batterie de voiture et hop.sauvé
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« Répondre #51 le: 11 Juin 2020 à 14:40:21 »

Bonjour Babass

j'ai résolu le problème de batterie qui lache , je me suis fait un cable de 7 m avec d'un coté des pinces et de l'autre prise fenwick comme ça a demeure dans la voiture , je me branche sur la batterie de voiture et hop.sauvé

tout pareil !! pas sept mètres environs cinq mais idem, une prise fenwick ( qui se connecte a la prise  à coté de l'attelage ) et des pinces croco, pour le boat ou pour une voiture.......... sa dépanne .



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« Répondre #52 le: 11 Juin 2020 à 14:56:03 »

en terme de conso entre lowrance et garmin il y a env 3/4 l de différence sur une distance de 60 miles .
en effet cela fait un écart d'environ de 6% , donc si je le rajoute  à mon calcul :0.6l/mn +6% = env 0.65 l/mn
 mais comment sais tu lequel est le plus juste ? le lowrance  ou le garmin ?

 sinon pour la batterie du treuil qui lache , avec les 2 du bateau + celle de la voiture , avoue que ce serait pas de pot  de tomber en rade  Souriant
je crains plus une panne du treuil électrique que le reste ( surtout que je n'emmène pas le manuel dans le coffre!)
 à+
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« Répondre #53 le: 11 Juin 2020 à 16:28:32 »

Re


je crains plus une panne du treuil électrique que le reste ( surtout que je n'emmène pas le manuel dans le coffre!)
 à+

Sa ......c'est peu être une erreur ............
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« Répondre #54 le: 11 Juin 2020 à 19:32:50 »

Oui, il vaut mieux l'avoir on ne sait jamais. On est pas à l'abri d'une panne ou... d'un oubli !

Une fois j'ai oublié la batterie du treuil à la maison.
Le problème c'est que j'ai un bac à batterie amovible qui comporte :
- la batterie,
- son chargeur toujours branché,
- la télécommande,
- la commande filaire,
- la cosse fenwick pour se brancher sur le treuil.

A cause de la cosse fenwick manquante, je n'ai même pas pu utiliser une des batteries du bateau pour treuiller.

Heureusement que j'avais le treuil manuel dans le coffre de la remorque.  Cool
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« Répondre #55 le: 12 Juin 2020 à 10:46:29 »

je sais que c'est le lowrance le plus précis tout simplement quand j'arrive sur une épave avec le lowrance j'y suis avec le garmin j'y suis pas  Souriant
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sébastien
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